Для дефектування деталей двигуна на автомобілі вам знадобляться: переносна лампа, набір плоских щупів, лінійка, штангенциркуль, нутромір, мікрометр, шабер.
1. Очистіть головку поршня від нагару. Якщо на поршні є задираки, сліди прогару, глибокі подряпини, тріщини, замініть поршень. Прочистіть канавки під поршневі кільця. Це зручно робити уламком старого поршневого кільця.
2. Прочистіть отвори для стікання олії відповідним шматком дроту.
3. Перевірте зазори між поршневими кільцями та канавками на поршні.
Номінальний зазор, мм:
- 0,04-0,075 - верхнє поршневе компресійне кільце 1;
- 0,03-0,065 - нижнє поршневе компресійне кільце 2;
- 0,02-0,055 - маслознімне кільце 3.
Гранично допустимий проміжок для всіх поршневих кілець 0,15 мм.
4. Найбільш точно зазори поршневих кілець можна визначити виміром кілець та канавок на поршні. Для цього заміряйте мікрометром товщину поршневих кілець в декількох місцях по колу, потім...
5. ...за допомогою набору щупів заміряйте ширину канавок також у кількох місцях по колу. Обчисліть середні значення зазорів (різниця між товщиною поршневого кільця та шириною канавки). Якщо хоча б один із зазорів перевищує гранично допустимий, замініть поршень із кільцями.
6. Виміряйте зазори в замках поршневих кілець, вставивши поршневе кільце у спеціальну оправку. За відсутності оправки вставте поршневе кільце в циліндр, у якому воно працювало (або буде працювати, якщо кільце нове), просуньте поршнем як оправкою кільце в циліндр, щоб воно встановилося в циліндрі рівно, без перекосів.
7. ...і виміряйте щупом зазор у замку поршневого кільця. Номінальний зазор поршневого кільця має бути 0,25-0,45 мм, гранично допустимий (внаслідок зносу) – 1,0 мм. Якщо зазор поршневого кільця перевищує гранично допустимий, замініть поршневе кільце.
8. Якщо зазор поршневого кільця менший за 0,25 мм, акуратно сточіть надфілем торці поршневого кільця.
9. Перевірте зазори між поршнями та циліндрами. Зазор визначається як різницю між вимірюваними діаметрами поршня та циліндра. Номінальний зазор дорівнює 0,025-0,045 мм, гранично допустимий – 0,15 мм. Якщо зазор між поршнями та циліндрами не перевищує 0,15 мм, можна підібрати поршні з наступних класів, щоб зазор був якомога ближче до номінального зазору. Якщо зазор між поршнями та циліндрами перевищує 0,15 мм, розточіть циліндри та встановіть поршні відповідного ремонтного розміру. Виміряйте діаметр поршня на відстані 55 мм від днища у площині, перпендикулярній до поршневого пальця.
Малюнок 4.6. Місця вимірювання циліндра
10. Потім виміряйте діаметри циліндра двигуна у двох перпендикулярних площинах (малюнок 4.6) (В - вздовж, А - упоперек блоку циліндрів) і в чотирьох поясах (1, 2, 3 та 4). Для цього необхідний спеціальний прилад – нутромір.
11. При заміні деталей шатунно-поршневої групи необхідно підібрати поршні до циліндрів за класом та однієї групи за масою, а також поршневі пальці до поршня за класом і шатуни за масою. Для підбору поршнів до циліндрів обчисліть проміжок між ними. Для зручності підбору поршнів до циліндрів їх ділять залежно від діаметрів п'ять класів через 0,01 мм: А, У, З, D, Е (табл. 4.1).
У запасні частини поставляють поршні номінального розміру трьох класів: А, С, Е та двох ремонтних розмірів (1-й ремонтний розмір – збільшений на 0,4 мм, 2-й – на 0,8 мм).
По масі поршні розбиті втричі групи: нормальну, збільшену на 5 р і зменшену на 5 р. На двигун мають бути встановлені поршні однієї групи.
Для поршнів ремонтних розмірів запчастини поставляють кільця ремонтних розмірів, збільшених на 0,4 і 0,8 мм. На кільцях 1-го ремонтного розміру вибито число "40", 2-го - "80".
Таблиця 4.1. Номінальні розміри циліндрів та поршнів
Стаття скопійована з веб-сторінки ladaman.ru
| Маса головок шатуна, г | Маркування | ||
| верхній | нижній | буквою | фарбою |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501±3 489±3 495±3 501±3 | Ф Л Б Х М У Ц Н Г | Червоний Зелений Блакитний |
12. Позначення класу циліндрів вибиті на нижній площині блоку (привалкова поверхня під масляний картер) навпроти кожного циліндра.
13. На дно поршня вибиті такі дані: 1 - клас поршня по отвору під палець; 2 - клас поршня за діаметром; 3 - стрілка, що показує напрямок установки поршня; 4 - ремонтний розмір (1-й ремонтний – трикутник, 2-й ремонтний – квадрат); 5 - група за масою (нормальна - "Г", збільшена на 5 г - "+", зменшена на 5 г "-").
14. Поршневі пальці з тріщинами замініть. Поршневий палець повинен легко входити поршень від зусилля великого пальця руки. Вставте поршневий палець у поршень. Якщо при похитуванні поршневого пальця відчувається люфт, замініть поршень. При заміні поршня підберіть до нього поршневий палець за класом (табл. 4.2). Поршневі пальці розбиті діаметром на три класи (1, 2, 3-й) через 0,004 мм. Клас поршневого пальця маркують на його торці фарбою. Клас поршня на пальці вибивають на днище поршня, клас шатуна на пальці - на кришці шатуна.
15. Замініть зламані кільця та розширювач олійного кільця.
16. Замініть зламані або тріснуті стопорні кільця, що утримують поршневий палець. Кінці стопорних кілець повинні бути в одній площині. Погнуті поршневі кільця замініть.
17. Замініть погнуті шатуни. Замініть шатун, якщо у втулці верхньої головки є задираки та глибокі подряпини. Замініть шатун, якщо при розбиранні двигуна виявлено, що шатунні вкладиші перевірили в шатуні.
18. Вставте палець у верхню головку шатуна. Якщо при похитуванні пальця відчувається люфт, замініть шатун. Шатуни у зборі з кришками по масі верхньої та нижньої головок поділені на класи (табл. 4.3).
19. У двигуні повинні бути встановлені шатуни одного класу. Маркування шатуна нанесено на його кришці: 1 – клас шатуна за масою (літера чи фарба); 2 - клас шатуна на пальці.
Таблиця 4.3. Клас шатуна по масі жнив та нижньої головок
| Маса головок шатуна, г | Маркування | ||
| верхній | нижній | буквою | фарбою |
| 184±2 188±2 192±2 | 489±3 495±3 501±3 489+3 495±3 501±3 489±3 495±3 501±3 | Ф Л Б Х М У Ц Н Г | Червоний Зелений Блакитний |
20. Якщо на поверхнях, на яких працюють сальники, є глибокі ризики, подряпини, вибоїни, колінчастий вал необхідно замінити.
21. Виміряйте корінні та шатунні шийки колінчастого валу. Номінальні діаметри шийок колінчастого валу, мм:
- корінних шийок – 50,799-50,819;
- шатунних шийок – 47,830-47,850.
Якщо зношування або овальність шийок коленвала перевищує 0,03 мм, потрібно прошліфувати їх до найближчого ремонтного розміру.
Існує чотири ремонтні розміри зі зменшенням діаметра шийок коленвала, мм:
- перший – на 0,25;
- другий – на 0,5;
- третій – на 0,75;
- четвертий – на 1,00.
22. Якщо на корінних та шатунних шийках 1 є незначні задираки, ризики, подряпини, потрібно прошліфувати їх до найближчого ремонтного розміру. Цю роботу рекомендується виконувати у спеціалізованій автомайстерні. Після шліфування відполіруйте шийки коленвала і притупіть гострі кромки фасок масляних каналів 2 абразивним конусом. Промийте колінчастий вал і продуйте масляні канали стисненим повітрям. Овальність і конусність всіх шийок колінвала після шліфування не повинні перевищувати 0,005 мм. Після шліфування шийок коленвала встановіть вкладки ремонтних розмірів.
23. Якщо на робочих поверхнях завзятих напівкілець є задираки, ризики та відшарування, замініть півкільця. На півкільцях забороняється проводити будь-які підгоночні роботи.
24. Виміряйте осьовий зазор колінчастого валу. Для цього встановіть колінчастий вал і наполегливі півкільця в блок циліндрів і затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників (див. "Складання двигуна").
25. Встановіть індикатор так, щоб його ніжка упиралася у фланець колінвала. Посуньте колінчастий вал від індикатора до упору та встановіть стрілку індикатора на нуль. Посуньте колінвал у зворотний бік. Індикатор покаже розмір зазору. Номінальний осьовий зазор колінчастого валу 0,06-0,2б мм, гранично допустимий – 0,35 мм. Якщо осьовий зазор коленвала перевищує гранично допустимий, замініть наполегливі півкільця.
У запчастини поставляються упорні півкільця колінчастого валу двох розмірів: номінальний розмір - 2,31-2,36 мм та ремонтний розмір (збільшеного на 0,127 мм) – 2,437-2,487 мм.
26. Огляньте шатунні та корінні вкладиші. Замініть шатунні та корінні вкладиші з тріщинами, задирками, фарбуванням. На шатунних і корінних вкладишах забороняється проводити будь-які підгоночні роботи.
Номінальна товщина шатунних та корінних вкладишів, мм:
- корінних вкладишів – 1,824-1,831;
- шатунних вкладишів – 1,723-1,730.
Шатунні та корінні вкладиші поставляються в запасні частини чотирьох ремонтних розмірів, збільшеної товщини, мм:
- перший – на 0,25;
- другий – на 0,50;
- третій – на 0,75;
- четвертий – на 1,00.
27. Перевірте зазори між вкладками корінних підшипників і шийками колінчастого валу. Цю роботу рекомендується виконувати у спеціалізованій автомайстерні. Виміряйте діаметри шийок та корінних підшипників, встановивши кришки з вкладишами на блок та затягнувши їх відповідними моментами. Обчисліть проміжок. Зазори між вкладишами та шийками колінчастого валу:
- корінні підшипники (номінальний 0,026-0,073 мм, гранично допустимий 0,15 мм);
- шатунні підшипники (номінальний 0,02-0,07 мм, гранично допустимий 0,1 мм).
Якщо зазор перевищує допустимий, колінчастий вал необхідно прошліфувати під наступний ремонтний розмір.
28. У спеціалізованій автомайстерні можна виміряти биття шийок колінчастого валу.
Биття шийок колінчастого валу має становити:
- корінні шийки та посадкова поверхня під провідну шестерню масляного насоса не більше 0,03 мм;
- посадкова поверхня під маховик не більше 0,04 мм;
- посадкова поверхня під шківи та сальники не більше 0,05 мм.
29. Ретельно прочистіть та промийте масляні канали колінчастого валу.
30. Не рекомендується випресовувати заглушки самостійно, для цього зверніться до спеціалізованої автомайстерні.
31. Ретельно очистіть поверхні блоку циліндрів від залишків старих ущільнювальних прокладок. Уважно огляньте блок циліндрів. Якщо виявите тріщини, блок циліндрів треба замінити у збиранні з кришками корінних підшипників.
32. Перевірте герметичність сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього заглушіть отвір під водяний насос (встановивши водяний насос із прокладкою) і залийте антифриз у сорочку охолодження. Якщо в якому-небудь місці помітна текти, значить, блок негерметичний і його треба замінити.
33. Огляньте циліндри. Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, раковини та інші дефекти, розточіть циліндри під ремонтний розмір (цю роботу рекомендується виконувати у спеціалізованій автомайстерні) або замініть блок циліндрів. При різних дефектах глибиною більше 0,8 мм блок циліндрів не підлягає ремонту і його треба замінити.
34. Очистіть нагар у верхній частині циліндрів. Якщо там утворився поясок внаслідок зношування циліндрів, зніміть його шабером. Перевірте знос циліндрів, вимірявши їх діаметри.
Таблиця 4.2. Класи поршневих пальців, поршнів та шатунів
| Клас | Діаметр | Маркування | ||
| пальця | отвір у поршні та шатуні | пальця | поршня та шатуна | |
| 1 2 3 | 21,970-21,974 21,974-21,978 21,978-21,982 | 21,982-21,986 21,986-21,990 21,990-21,994 | Синій Зелений Червоний | 1 2 3 |