1. Oczyść osad na krawędziach łóżek bloku cylindrów. Oczyść osady z rowków olejowych w łożach bloku cylindrów.
2. Założyć luźne pióra łożysk poprzecznych w łożu bloku cylindrów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przy demontażu. Proszę zauważyć, że środkowa wkładka 1 nie ma rowka. Podczas instalowania panewek łożysk głównych ich anteny blokujące muszą wejść w rowki łóżek. Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym.
Uwaga! Po zamontowaniu panewek łożysk głównych w łożu ich końce lekko wystają, dlatego dla prawidłowego ułożenia tulei, podczas ostatecznego dokręcania śrub pokrywy łożyska należy upewnić się, że wystawanie obu końców jest jednakowe.
3. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
4. Nasmaruj uporczywe półpierścienie olejem silnikowym. Zwróć uwagę na rowki półpierścieni: te boki półpierścieni muszą przylegać do policzków wału korbowego.
5. Zamontować półpierścień stalowo-aluminiowy (biały kolor) od przedniej strony środkowego łóżka (stronie napędu wałka rozrządu)...
6.... półpierścień ceramiczno-metalowy (żółty kolor) po drugiej stronie łóżka.
7. Obróć półpierścienie stalowo-aluminiowe i cermetalowe tak, aby ich końce zrównały się z końcami łoża.
8. Luźne listwy włożyć w osłony łożysk radykalnych zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przy demontażu. W takim przypadku anteny blokujące tulei powinny wejść w rowki pokryw łożysk głównych. Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym.
9. Założyć osłony łożysk radykalnych zgodnie z oznaczeniami. Oznaczone na pokrywach łożysk głównych (nacięcia) według numeru cylindra. Wyjątkiem jest piąta pokrywa łożyska głównego, która podobnie jak druga posiada dwa oznaczenia. Druga pokrywa łożyska głównego ma dwa gwintowane otwory na śruby mocujące zbiornik oleju. W tym przypadku numery cylindrów są liczone od strony napędu wałka rozrządu, a pokrywy łożysk głównych są ustawione znakami 1 w kierunku wspornika generatora 2.
10. Nasmarować olejem silnikowym rowki i powierzchnie czołowe łbów śrub mocujących pokrywy.
11. Owinąć śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych i dokręcić je wymaganym momentem (cm. Aneks 1) w następującej kolejności: najpierw dokręcić śruby trzeciej pokrywy 1, następnie drugiej 2 i czwartej 3, następnie pierwszej 4 i piątej 5. Po dokręceniu śrub obrócić wałem korbowym o 2-3 obroty - powinien obracać się swobodnie, bez zacinania się.
12. Dla ułatwienia montażu nasmaruj uszczelkę pompy olejowej cienką warstwą smaru i «klej» ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
13. Zamontować pompę oleju i dokręcić śruby jej mocowania (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju»).
14. Aby ułatwić montaż, lekko nasmaruj uszczelkę ustalającą tylnego uszczelnienia olejowego i «klej» ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
15. Założyć uchwyt epiploonu tylnego i owinąć śruby jego mocowania.
16. Włóż korbowód do tłoka zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami, tak aby numer części 1 na korbowodzie był skierowany w stronę przeciwną do występu 2 na piaście tłoka.
17. Aby wcisnąć sworzeń tłokowy, lepiej użyć specjalnego narzędzia. W przypadku jego braku można dobrać odpowiedni trzpień.
18. Podgrzej głowicę korbowodu w piekarniku do 240°C przez 15 minut. Zaciśnij korbowód w imadle, zamontuj na nim tłok tak, aby otwory na kołek pasowały i włóż uchwyt palcem w otwory tłoka i korbowodu, aż się zatrzyma. Aby prawidłowo zamontować sworzeń należy docisnąć tłok piastą do górnej głowicy korbowodu w kierunku wciskania.
19. Po ostygnięciu korbowodu nasmaruj sworzeń tłoka przez otwór w piaście tłoka.
20. Zamontować pierścienie ustalające po obu stronach sworznia tłoka. Jednocześnie zwróć uwagę na fakt, że pierścienie muszą być wyraźnie osadzone w rowkach tłoka.
21. Zamontować ekspander pierścienia zgarniającego olej na tłoku.
22. Zamontować pierścienie tłokowe. Zaleca się to zrobić za pomocą specjalnego ściągacza. Jeśli nie, załóż pierścienie tłokowe na tłok, ostrożnie rozsuwając blokady pierścieni tłokowych.
23. Kolejność montażu pierścienia tłokowego: najpierw zamontować pierścień zgarniający olej (Blokada zgarniacza oleju musi znajdować się po przeciwnej stronie blokady sprężyny rozpieracza), następnie dolny pierścień dociskowy, na koniec górny pierścień dociskowy.
24. Zwrócić uwagę na to, że napis może być wytłoczony na pierścieniach tłokowych «VAZ», «SZCZYT» Lub «SŁUP». Pierścienie tłokowe należy montować napisem do góry (do dna tłoka). W przypadku braku napisu zgarniacz oleju i górne pierścienie dociskowe można zamontować w dowolnej pozycji.
25. Dolny pierścień dociskowy różni się od górnego pierścienia dociskowego nie tylko grubością, ale także obecnością rowka i musi być montowany rowkiem w dół.
26. Obróć pierścienie tłokowe w rowkach tłoka, aby upewnić się, że obracają się swobodnie. Jeśli któryś z pierścieni tłokowych nie obraca się lub nie zakleszcza, należy go wymienić.
27. Obróć pierścienie tłokowe na tłoku, aby ich zamki były ustawione pod kątem 120°względem siebie.
28. Dokładnie wytrzyj czopy korbowodów wału korbowego czystą szmatką.
29. Dokładnie wytrzyj lusterka cylindra czystą szmatką i nasmaruj je olejem silnikowym.
30. Włożyć tuleję korbowodu do korbowodu zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami tak, aby ucho łożyska wpasowało się w rowek korbowodu. Następnie nasmaruj łożysko korbowodu i tłok olejem silnikowym.
31. Załóż specjalny trzpień na tłok, aby ścisnąć pierścienie tłokowe i ostrożnie opuść korbowód do cylindra. Zaleca się wstępne obrócenie wału korbowego, aby jego czop korbowodu, na którym zamontowany jest korbowód i grupa tłoków, był zainstalowany w BDC. Strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę przodu silnika (w kierunku napędu wałka rozrządu).
32. Mocno dociśnij trzpień do bloku i za pomocą rękojeści młotka wepchnij tłok do cylindra. Jeśli trzpień nie przylega ściśle do bloku cylindrów, pierścienie tłokowe mogą pęknąć.
33. Nałóż dolną główkę pręta na szyjkę wału korbowego.
34. Włożyć wkładkę do osłony korbowodu zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami tak, aby antena wkładki weszła w rowek w osłonie. Następnie nasmaruj łożysko olejem silnikowym.
35. Zamontować nasadkę korbowodu. Numery cylindrów na pokrywie i dolnym końcu korbowodu muszą znajdować się po tej samej stronie.
36. Owinąć nakrętki mocowania osłony drążka i dokręcić wymaganym momentem (cm. Aneks 1). Zamontuj pozostałe tłoki w ten sam sposób.
37. Zamontować odbiornik oleju i dokręcić trzy śruby mocujące.
38. Nałóż anaerobowy środek do zabezpieczania gwintów na śruby mocujące koła zamachowego. Zamontować koło zamachowe, płytkę blokującą i dokręcić śruby mocujące koło zamachowe (cm. «Demontaż, rozwiązywanie problemów i montaż koła zamachowego»).
39. Dla ułatwienia montażu nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnię bloku i «klej» do niej uszczelka miski olejowej.
40. Zamontować miskę olejową i dokręcić śruby mocujące (cm. Aneks 1). Następnie zmontuj silnik w odwrotnej kolejności. Montaż głowicy bloku cylindrów opisano w podrozdziale «Wymiana uszczelki głowicy cylindrów», pasek napędowy wałka rozrządu - w podrozdziale «Wymiana paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) i rolkę napinającą».