1. Oczyść krawędzie łoża bloku cylindrów z osadów węglowych. Oczyścić rowki olejowe w łożyskach bloku cylindrów z osadów.
2. Zamontuj panewki łożysk głównych w łożysku bloku cylindrów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. Należy pamiętać, że środkowa wkładka 1 nie ma rowka. Podczas montażu panewek łożysk głównych ich wypustki blokujące muszą wejść w rowki łożysk. Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym.
Uwaga! Po zamontowaniu panewek łożysk głównych w łożu, ich końce wystają lekko na zewnątrz, dlatego aby prawidłowo ustawić panewki podczas ostatecznego dokręcania śrub pokryw łożysk, należy upewnić się, że wystawanie obu końców jest takie samo.
3. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.
4. Nasmaruj półpierścienie oporowe olejem silnikowym. Należy zwrócić uwagę na rowki półpierścieni: te strony półpierścieni powinny być zamontowane w kierunku powierzchni czołowych wału korbowego.
5. Zamontuj półpierścień stalowo-aluminiowy (kolor biały) z przedniej strony środkowego łóżka (od strony napędu wałka rozrządu)...
6. ...półpierścień metalowo-ceramiczny (żółty kolor) - po drugiej stronie łóżka.
7. Obróć półpierścienie stalowo-aluminiowe i metalowo-ceramiczne tak, aby ich końce pokrywały się z końcami łóżka.
8. Włóż tuleje do pokryw łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. W tym przypadku wypustki blokujące tulei muszą wejść w rowki pokryw głównych łożysk. Nasmaruj panewki łożysk głównych olejem silnikowym.
9. Zamontuj pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami. Główne pokrywy łożysk są oznaczone (nacięte) zgodnie z numerem cylindra. Wyjątkiem jest piąta pokrywa łożyska głównego, która ma dwa znaki, podobnie jak druga. Na drugiej pokrywie łożyska głównego znajdują się dwa otwory gwintowane służące do przykręcenia śrub mocujących zbiornik oleju. W tym przypadku numery cylindrów są liczone od strony napędu wałka rozrządu, a pokrywy łożysk głównych są montowane znakami 1 w kierunku wspornika alternatora 2.
10. Nasmaruj gwinty i końce łbów śrub mocujących pokrywę olejem silnikowym.
11. Dokręć śruby pokrywy łożyska głównego do określonego momentu obrotowego (patrz załącznik 1) w następującej kolejności: najpierw dokręć śruby trzeciej pokrywy 1, następnie drugiej 2 i czwartej 3, następnie pierwszej 4 i piątej 5. Po dokręceniu śrub obróć wał korbowy o 2-3 obroty - powinien obracać się lekko, bez zacięć.
12. Aby ułatwić montaż, nasmaruj uszczelkę pompy olejowej cienką warstwą smaru i "przyklej" ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
13. Zamontuj pompę olejową i dokręć jej śruby mocujące (patrz "Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej").
14. Aby ułatwić montaż, nasmaruj uszczelkę tylnego uszczelniacza olejowego cienką warstwą smaru i "przyklej" ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
15. Zamontuj tylny uchwyt uszczelniacza olejowego i dokręć śruby, które go mocują.
16. Włóż korbowód do tłoka zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami, tak aby numer części 1 na korbowodzie był skierowany w kierunku przeciwnym do występu 2 na piaście tłoka.
17. Do wciśnięcia sworznia tłokowego lepiej jest użyć specjalnego urządzenia. Jeżeli nie jest on dostępny, można wybrać odpowiedni trzpień.
18. Rozgrzej górną głowicę korbowodu w piecu do 240°C przez 15 minut. Zaciśnij korbowód w imadle, zamontuj na nim tłok tak, aby otwory na sworzeń pasowały do siebie, a następnie włóż urządzenie z sworzniem w otwory tłoka i korbowodu, aż do oporu. Aby zamontować sworzeń prawidłowo, piasta tłoka musi być dociśnięta do górnej głowicy korbowodu w kierunku nacisku.
19. Po ostygnięciu korbowodu nasmaruj sworzeń tłokowy poprzez otwór w piastach tłoka.
20. Zamontuj pierścienie ustalające po obu stronach sworznia tłokowego. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na to, aby pierścienie były wyraźnie osadzone w rowkach tłoka.
21. Zamontuj rozprężacz pierścienia zgarniającego olej na tłoku.
22. Zamontuj pierścienie tłokowe. Zaleca się wykonanie tego za pomocą specjalnego ściągacza. Jeżeli nie ma go tam, należy zamontować pierścienie tłokowe na tłoku, ostrożnie rozsuwając blokady pierścieni tłokowych.
23. Kolejność montażu pierścieni tłokowych: najpierw montuje się pierścień zgarniający olej (blokada pierścienia zgarniającego olej musi znajdować się po przeciwnej stronie niż blokada sprężyny zwalniającej), następnie dolny pierścień dociskowy i na końcu górny pierścień dociskowy.
24. Należy pamiętać, że pierścienie tłokowe mogą mieć wytłoczony napis "VAZ", "VERKH" lub "TOR". Pierścienie tłokowe należy montować napisem do góry (do dna tłoka). Jeżeli nie ma napisu, zgarniacz oleju i górne pierścienie uszczelniające mogą być zamontowane w dowolnym położeniu.
25. Dolny pierścień dociskowy różni się od górnego pierścienia dociskowego nie tylko grubością, ale również obecnością rowka, który należy zamontować rowkiem skierowanym w dół.
26. Obróć pierścienie tłokowe w rowkach tłoka i upewnij się, że obracają się swobodnie. Jeżeli którykolwiek pierścień tłokowy nie obraca się lub zacina, należy go wymienić.
27. Obróć pierścienie tłokowe na tłoku tak, aby ich blokady znajdowały się pod kątem 120° względem siebie.
28. Dokładnie wytrzyj czopy korbowodu wału korbowego czystą szmatką.
29. Dokładnie wytrzyj lusterka cylindryczne czystą szmatką i nasmaruj je olejem silnikowym.
30. Włóż łożysko korbowodu do korbowodu zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami tak, aby wypustka łożyska weszła w rowek w korbowodzie. Następnie należy nasmarować panewkę korbowodu i tłok olejem silnikowym.
31. Załóż specjalny trzpień na tłok, aby ścisnąć pierścienie tłokowe i ostrożnie opuść korbowód do cylindra. Zaleca się wstępne obrócenie wału korbowego tak, aby czop korbowodu, na którym osadzony jest korbowód i zespół tłoka, znajdował się w dolnym martwym punkcie (DMP). Strzałka na dnie tłoka powinna wskazywać przód silnika (w kierunku napędu wałka rozrządu).
32. Dociśnij trzpień mocno do bloku i za pomocą trzonka młotka wciśnij tłok do cylindra. Jeżeli trzpień nie będzie ściśle przylegał do bloku cylindra, pierścienie tłokowe mogą pęknąć.
33. Zamontuj dolną głowicę korbowodu na czopie wału korbowego.
34. Włóż wkładkę do pokrywy korbowodu zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami tak, aby wypustka wkładki weszła w rowek w pokrywie. Następnie nasmaruj tuleję olejem silnikowym.
35. Zamontuj osłonę korbowodu. Numery cylindrów na pokrywie i dolnej głowicy korbowodu muszą znajdować się po tej samej stronie.
36. Dokręć nakrętki pokrywy korbowodu do określonego momentu obrotowego (patrz załącznik 1). Zamontuj pozostałe tłoki w ten sam sposób.
37. Zamontuj zbiornik oleju i dokręć trzy śruby mocujące go.
38. Nanieść beztlenowy klej do gwintów na śruby mocujące koło zamachowe. Zamontuj koło zamachowe, zablokuj płytkę i dokręć śruby mocujące koło zamachowe (patrz "Wymontowanie, sprawdzenie i montaż koła zamachowego").
39. Aby ułatwić montaż, nałóż cienką warstwę jednolitego smaru na powierzchnię bloku i "przyklej" do niej uszczelkę miski olejowej.
40. Zamontuj miskę olejową i dokręć śruby mocujące miskę (patrz załącznik 1). Następnie zmontuj silnik w odwrotnej kolejności. Montaż głowicy cylindra opisano w podrozdziale "Wymiana uszczelki głowicy cylindra", pasek napędowy wałka rozrządu - w podsekcji "Wymiana paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) i rolka napinająca".