Do demontażu i naprawy silnika samochodowego potrzebne będą: klucze "8", "10", "13", "17", "19", wymienne głowice "10", "13", "17", "19", klucze do śrub z wewnętrznym kluczem imbusowym "5" i "10", grzechotka, szczypce, śrubokręt, zestaw szczelinomierzy, mikrometry (z zakresami pomiarowymi 0-25, 25-50 i 75-100 mm), czujnik średnicy cylindra, czujnik zegarowy ze stojakiem, klucz dynamometryczny, przyrząd do wyjmowania filtra oleju.
1. Wyjmij silnik z pojazdu (patrz "Wyjmowanie i instalowanie silnika").
2. Umieść silnik na solidnych podporach.
3. Odłączyć skrzynię biegów od silnika (patrz "Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów").
4. Wyjąć sprzęgło z silnika (patrz "Wyjmowanie i instalowanie sprzęgła").
5. Zdejmij pasek rozrządu (napęd wałka rozrządu), rolka napinająca i podkładka dystansowa zamontowana pod nią (patrz "Wymiana paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) i rolka napinająca").
6. Zdejmij koło pasowe wałka rozrządu (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
7. Odkręć cztery śruby (trzy z nich trzymają również pompę wodną) i nakrętkę mocującą tylną osłonę paska rozrządu, zdejmij tylną osłonę.
8. Włóż śrubokręt pomiędzy kołnierz obudowy pompy wodnej a blok i wyjmij pompę z jej gniazda. Wyjmij pompę wody.
9. Zdejmij głowicę z bloku cylindrów (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindra").
10. Odkręć szesnaście śrub mocujących miskę olejową i wyjmij ją wraz z uszczelką.
11. Odkręć trzy śruby mocujące zbiornik oleju (podkładki sprężyste montuje się pod łbami śrub) i zdejmij ją.
12. Obróć wał korbowy tak, aby wyjmowany tłok znalazł się w dolnym martwym punkcie (dolny martwy punkt). Odkręć dwie nakrętki mocujące pokrywę korbowodu.
13. Zdejmij osłonę korbowodu. Jeżeli trudno jest zdjąć pokrywę korbowodu, najpierw należy ją delikatnie uderzyć młotkiem. Numer cylindra na pokrywie korbowodu może nie być widoczny, w takim przypadku należy oznaczyć pokrywę korbowodu numerem cylindra.
14. Wciśnij korbowód do cylindra za pomocą trzonka młotka i ostrożnie wyjmij tłok z korbowodem z cylindra. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę, aby dolna głowica korbowodu nie dotykała lusterka cylindrycznego, w przeciwnym razie lusterko może ulec uszkodzeniu. Pozostałe tłoki wyjmij w ten sam sposób.
15. Zdejmij koło zamachowe (patrz "Wymontowanie, sprawdzenie i montaż koła zamachowego").
16. Odkręć sześć śrub (pod ich głowami montuje się podkładki sprężyste), zdejmij tylny uszczelniacz olejowy wału korbowego i uszczelkę.
17. Zdejmij koło zębate z wału korbowego. Jeżeli klucz nie pasuje ściśle do rowka wału korbowego, należy go wyjąć, aby go nie zgubić.
18. Odkręć sześć śrub (pod ich głowami montuje się podkładki sprężyste), wyjmij pompę oleju i uszczelkę.
19. Odkręć dwie śruby mocujące pięć pokryw łożysk głównych.
20. Zdejmij pokrywy łożysk głównych. Główne pokrywy łożysk oznaczone są nacięciami zgodnie z numerem cylindra. Jeżeli oznaczenia te nie są wyraźnie widoczne, należy dodatkowo oznaczyć pokrywy łożysk głównych, aby zamontować je w ich pierwotnych miejscach: pokrywy łożysk głównych nie są zamienne (blok cylindra jest obrabiany maszynowo razem z pokrywami łożysk głównych).
21. Zdejmij wał korbowy.
22. Zdejmij półpierścienie oporowe wału korbowego ze środkowego wspornika.
23. Zdejmij tuleje z pokryw łożysk głównych i łożysk blokowych.
24. Jeżeli nie przewiduje się wymiany panewek łożysk głównych, podczas ich demontażu należy oznaczyć panewki po stronie nieroboczej względem pokryw i łoży.
25. Jeśli konieczne jest zdemontowanie wsporników generatora i prawego podparcia silnika, odkręć trzy śruby, które je mocują.
26. Zdejmij pierścienie tłokowe za pomocą specjalnego ściągacza. Jeżeli nie ma go tam, należy zdjąć pierścienie z tłoka, ostrożnie rozsuwając blokady pierścieni.
27. Zdejmij rozprężnik pierścienia zgarniającego olej z tłoka.
28. Zdejmij pierścienie ustalające sworzeń tłokowy z obu stron tłoka. Aby ułatwić demontaż pierścieni tłokowych, w piastach tłoków wykonano wgłębienia.
29. Używając odpowiedniego wybijaka, wypchnij sworzeń tłokowy z tłoka i zdejmij tłok z korbowodu.
30. Zdejmij panewki łożyska z korbowodu i jego pokrywy. Jeżeli łożyska pozostały na wale korbowym, należy je zdjąć z wału. Jeżeli łożyska nie będą wymieniane, należy po ich wyjęciu oznaczyć je na nieroboczej powierzchni względem korbowodów i pokryw.