Aby wymienić uszczelkę głowicy cylindra, potrzebne będą: klucz dynamometryczny, klucze płaskie 13, 17, 19 mm, nasadki 10, 13, 17 mm, klucz imbusowy 10 mm oraz śrubokręt.
1. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (patrz "Demontaż i montaż ozdobnej osłony silnika").
2. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP suwu sprężania (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
3. Jeżeli prace wykonuje się bezpośrednio po jeździe, należy zmniejszyć ciśnienie w układzie paliwowym silnika (patrz "Obniżone ciśnienie paliwa w układzie paliwowym silnika").
4. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
5. Spuścić płyn chłodzący (patrz "Wymiana płynu chłodzącego").
6. Wyjmij filtr powietrza (patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza").
7. Odłączyć przewody grzewcze, małą gałąź układu wentylacji skrzyni korbowej, wąż odpowietrzający adsorbera, rurę doprowadzającą powietrze, złącza wiązek przewodów czujnika położenia przepustnicy i zaworu sterującego prędkością biegu jałowego od zespołu przepustnicy (patrz "Wyjmowanie i instalowanie zespołu przepustnicy").
8. Odłącz końcówki przewodów wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
9. Odłączyć przewody od czujnika lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia oleju.
10. Odłączyć przewody od czujnika temperatury płynu chłodzącego (czujnik temperatury płynu chłodzącego) systemy zarządzania silnikiem i czujnik fazy.
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra").
12. Zdejmij przednią osłonę napędu wałka rozrządu (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
13. Odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu, jednocześnie przytrzymując wałek rozrządu w miejscu, aby się nie obracał (można to zrobić wkładając duży śrubokręt lub łom do otworów w piaście koła pasowego).
14. Zdejmij pasek rozrządu (patrz "Wymiana paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) i rolka napinająca").
15. Całkowicie odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu i zdjąć koło pasowe.
16. Zdejmij tylną osłonę napędu wałka rozrządu (patrz "Wymiana pompy wody").
17. Poluzuj zaciski i odłącz pięć przewodów układu chłodzenia od przewodów termostatu.
18. Odkręć nakrętkę mocującą końcówkę przewodu uziemiającego i odłącz przewód.
19. Odłączyć przewód od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
20. Odłączyć złącze wiązki przewodów wtryskiwacza i odłączyć przewód doprowadzający paliwo od rury szyny paliwowej (patrz "Demontaż i montaż listwy paliwowej").
21. Odłączyć wąż do serwa hamulcowego od złącza modułu dolotowego, luzując zacisk, który go mocuje.
22. Odłączyć górne końce dystansów od rury dolotowej (patrz "Wymiana katalizatora").
23. Odłączyć złącza wiązki przewodów czujnika tlenu i wyjąć ich uchwyty przewodów z otworów osłony termicznej przekładni kierowniczej (patrz "Wymiana katalizatora").
24. Odłączyć dodatkowy przewód wlotowy tłumika od kołnierza katalizatora i odłączyć wspornik katalizatora od bloku cylindrów (patrz "Wymiana katalizatora").
25. Odkręć dziesięć śrub głowicy cylindra w pokazanej kolejności...
(Materiał pobrano ze strony internetowej: «LADAMAN.RU»)
26. ...następnie całkowicie odkręcić śruby mocujące głowicę cylindra i zdjąć je wraz z podkładkami.
27. Zdejmij głowicę cylindra. Śruby głowicy cylindra mają tendencję do rozciągania się przy wielokrotnym użytkowaniu. Śruby, których długość (z wyłączeniem wysokości głowy) przekracza 135,5 mm, należy wymienić na nowe. Przed montażem głowicy cylindra należy nasmarować śruby cienką warstwą oleju silnikowego.
28. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
29. Oczyścić powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku cylindra (muszą być suche i czyste) i usunąć olej z otworów gwintowanych w bloku pod śrubami mocującymi głowicę cylindra.
30. Sprawdź obecność dwóch tulei montażowych w gniazdach otworów zewnętrznych bloku cylindrów pod śruby mocujące głowicę. Jeżeli podczas zdejmowania głowicy cylindra tuleje pozostają w głowicy lub wysuwają się z gniazd bloku, należy wcisnąć je w blok do oporu.
31. Zamontuj nową uszczelkę głowicy na bloku cylindrów (uszczelka głowicy cylindra musi być sucha i czysta) poprzez montaż tulei. W tym przypadku otwór do przepływu oleju w uszczelce (z miedzianą krawędzią) powinien znajdować się pomiędzy 3. a 4. cylindrem.
32. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów, upewniając się, że wał korbowy i wałek rozrządu znajdują się w położeniu GMP (oba zawory pierwszego cylindra muszą być zamknięte). Dokręć śruby głowicy cylindra, wykonując cztery poniższe kroki w podanej kolejności:
- 1 - moment obrotowy 20 Nm (2 kgf•m);
- 2 - moment obrotowy 69,4-85,7 N·m (7,1-8,7 kgf·m);
- 3 - dokręcić śruby o 90°;
- 4 - na koniec dokręć śruby o 90°.
33. Zamontuj zdemontowane części na głowicy cylindra i podłącz do nich węże i przewody w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu wystającą częścią piasty skierowaną w stronę silnika. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy zaworowe (patrz "Regulacja luzów zaworowych"). Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu (patrz "Regulacja naciągu paska rozrządu (napęd wałka rozrządu)").