Do wymiany uszczelki głowicy cylindrów potrzebne będą: klucz dynamometryczny, klucze maszynowe «o 13», «o 17», «o 19», głowice końcowe «na 10», «o 13», «o 17», klucz sześciokątny «na 10», Śrubokręt.
1. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (cm. «Demontaż i montaż ozdobnej obudowy silnika»).
2. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
3. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania silnika, jeżeli prace wykonywane są bezpośrednio po jeździe (cm. «Zmniejszone ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika»).
4. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
5. Spuść płyn chłodzący (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).
6. Wyjmij filtr powietrza (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
7. Odłączyć od zespołu przepustnicy węże grzewcze, odgałęzienie układu odpowietrzenia skrzyni korbowej, odpowietrzenie adsorbera, przewód doprowadzający powietrze, złącza czujnika położenia przepustnicy i regulatora obrotów biegu jałowego (cm. «Demontaż i montaż zespołu przepustnicy»).
8. Odłączyć końcówki przewodów wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
9. Odłączyć przewody od wskaźnika lampki alarmowej awaryjnego spadku ciśnienia oleju.
10. Odłącz przewody od DTOZH (czujnik temperatury chłodzenia) systemy zarządzania silnikiem i czujnik fazy.
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
12. Zdejmij przednią osłonę napędu wałka rozrządu (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
13. Poluzuj śrubę koła zębatego wałka rozrządu, powstrzymując wałek rozrządu przed obracaniem się (można to zrobić, wkładając duży śrubokręt lub szpikulec w otwory w piaście koła pasowego).
14. Zdejmij pasek rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) i rolkę napinającą»).
15. Na koniec wykręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu i zdejmij koło pasowe.
16. Zdejmij pokrywę napędu tylnego wałka rozrządu (cm. «Wymiana pompy wody»).
17. Poluzuj zaciski i odłącz pięć węży układu chłodzenia od dysz termostatu.
18. Odkręć nakrętkę mocującą końcówkę «masa» przewody i odłącz przewód.
19. Odłącz przewód od miernika wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej.
20. Odłącz złącze wiązki przewodów wtryskiwacza i odłącz przewód paliwowy od przewodu szyny paliwowej (cm. «Demontaż i montaż szyny paliwowej»).
21. Odłączyć przewód do podciśnieniowego wspomagania hamulców od mocowania modułu dolotowego poluzowując opaskę mocującą.
22. Odłącz górne końce elementów dystansowych od rury wlotowej (cm. «Wymiana katalizatora»).
23. Odłącz złącza wiązek przewodów czujnika stężenia tlenu i wyjmij ich uchwyty przewodów z otworów w osłonie termicznej przekładni kierowniczej (cm. «Wymiana katalizatora»).
24. Odłączyć rurę wydechową dodatkowego tłumika od kołnierza katalizatora i odłączyć wspornik katalizatora od bloku cylindrów (cm. «Wymiana katalizatora»).
25. Poluzuj dziesięć śrub głowicy cylindrów w tej kolejności...
26.... na koniec odkręć śruby głowicy i wyjmij je razem z podkładkami.
27. Zdejmij głowicę cylindrów. Śruby głowicy cylindrów rozciągają się przy wielokrotnym użytkowaniu. Śruby, których długość (wysokość głowy nie jest wliczona w cenę) przekracza 135,5 mm, wymienić na nowe. Przed zamontowaniem głowicy cylindrów nasmaruj śruby cienką warstwą oleju silnikowego.
28. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
29. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy bloku i bloku cylindrów (muszą być suche i czyste) i usuń olej z gwintowanych otworów w bloku na śruby głowicy cylindrów.
30. Sprawdzić obecność dwóch korków regulacyjnych w gniazdach skrajnych otworów bloku cylindrów pod śrubami mocowania głowicy. Jeśli podczas zdejmowania głowicy tuleje pozostaną w głowicy lub wychodzą z gniazd bloku, wciśnij je w blok, aż się zatrzymają.
31. Zamontować nową uszczelkę głowicy na bloku cylindrów (uszczelka głowicy cylindrów musi być sucha i czysta) za pomocą tulei montażowych. Jednocześnie otwór do przepuszczania oleju w uszczelce (z miedzianym wykończeniem) powinien być między 3 a 4 cylindrem.
32. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów, po upewnieniu się, że wał korbowy i wałki rozrządu znajdują się w położeniu TDC (oba zawory pierwszego cylindra muszą być zamknięte). Dokręć śruby głowicy bloku w następującej kolejności w czterech krokach:
- 1 - moment obrotowy 20 Nm (2 kgf•m);
- 2 - moment obrotowy 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf•m);
- 3 - dokręcić śruby o 90°;
- 4 - na koniec dokręcić śruby o 90°.
33. Zamontować zdemontowane części na głowicy cylindrów i podłączyć do niej węże i przewody w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu wystającą częścią piasty w kierunku silnika. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj luzy w napędzie zaworu (cm. «Regulacja luzu zaworowego»). Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu (cm. «Regulacja napięcia paska rozrządu (napęd wałka rozrządu)»).