Jeśli napięcie paska rozrządu jest słabe, rozrząd może zostać zakłócony w wyniku przeskakiwania paska przez zęby koła pasowego wałka rozrządu. Ponadto naruszenie regulacji w dowolnym kierunku prowadzi do zwiększonego zużycia paska rozrządu.
Aby przywrócić napięcie paska rozrządu, w mechanizmie napędowym wałka rozrządu montuje się rolkę napinającą 3 (ryc. 4.4), obracając ją wokół mimośrodowo położonej osi reguluje się napięcie paska rozrządu.
Do regulacji napięcia paska rozrządu (napędu wałka rozrządu) w samochodzie potrzebne będą: klucz płaski 17 mm (lub klucz nasadowy z grzechotką), klucz do obracania rolki napinającej (jeśli go nie posiadasz, możesz użyć dwóch wierteł o średnicy 4 mm i dużego śrubokręta).
1. Zdjąć osłonę przedniego paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położenie GMP suwu sprężania").
2. Płynnie (bez szarpnięć) obróć wał korbowy za śrubę mocującą koło pasowe o około jeden obrót w prawo (aby ułatwić kręcenie wałem korbowym, można odkręcić świece).
3. Obróć lekko wał korbowy, o około dwa zęby koła pasowego wałka rozrządu, w przeciwnym kierunku (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara), aby poluzować napięcie paska rozrządu.
4. Sprawdź napięcie paska rozrządu. Prawidłowo napięty pasek rozrządu powinien obrócić się o 90° pod wpływem siły palca (1,5–2 kgf) przyłożonej pośrodku pomiędzy wałem korbowym a kołami pasowymi wałka rozrządu.
5. Jeżeli napięcie paska rozrządu nie odpowiada podanej wartości, poluzuj nakrętkę mocującą rolkę napinającą. Aby napiąć pasek rozrządu, obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (około 10-15°, aby ją poluzować, obróć ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara).
6. Jeśli nie masz specjalnego klucza, włóż dwa wiertła w otwory rolki i obróć rolkę śrubokrętem.
7. Dokręcić nakrętkę rolkową i ponownie sprawdzić napięcie paska rozrządu wykonując kroki 2-4.
Rysunek. 4.4. Schemat napędu rozrządu (wałek rozrządu): 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - koło pasowe pompy płynu chłodzącego; 3 - rolka napinająca; 4 - tylna pokrywa ochronna; 5 - koło pasowe wałka rozrządu; 6 - pasek rozrządu; 7 - oś rolki napinającej; A - występ montażowy na tylnej osłonie ochronnej; B - znak na kole pasowym wałka rozrządu; C - znak na pokrywie pompy olejowej; D - znak na kole pasowym wału korbowego