Przy słabym napięciu paska rozrządu możliwe jest naruszenie rozrządu zaworowego z powodu przeskakiwania paska przez zęby koła pasowego wałka rozrządu. Ponadto naruszenie regulacji w dowolnym kierunku prowadzi do zwiększonego zużycia paska rozrządu.
Aby przywrócić napięcie paska rozrządu, w mechanizmie napędowym wałka rozrządu zainstalowana jest rolka napinająca 3 (Ryż. 4.4), obracając go wokół mimośrodowo położonej osi, reguluje się napięcie paska rozrządu.
Aby wyregulować napięcie paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) w samochodzie będziesz potrzebować: klucz oczkowy «o 17» (lub łeb nasadowy z grzechotką), klucz do obracania rolki napinającej (w przypadku jego braku można użyć dwóch wierteł o średnicy 4 mm i dużego śrubokręta).
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
2. Płynnie (bez szarpnięć) obrócić wał korbowy na śrubie koła pasowego o około jeden obrót zgodnie z ruchem wskazówek zegara (aby ułatwić obracanie wałem korbowym, możesz wykręcić świece zapłonowe).
3. Obróć trochę koło pasowe wałka rozrządu, około dwóch zębów, wał korbowy w przeciwnym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), aby poluzować napięcie łańcucha napędowego paska rozrządu.
4. Sprawdź napięcie paska rozrządu. Prawidłowo napięty pasek rozrządu powinien obrócić się o 90°pod wpływem siły palca (1,5-2 kgf), stosowane pośrodku między kołem pasowym wału korbowego i wałka rozrządu.
5. Jeśli napięcie paska rozrządu nie odpowiada podanej wartości, poluzuj nakrętkę mocującą rolkę napinającą. Aby napiąć pasek rozrządu, obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (około 10-15°), aby poluzować - zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
6. Jeżeli klucz specjalny nie jest dostępny, włóż dwa wiertła w otwory rolki i obróć rolkę śrubokrętem.
7. Dokręć nakrętkę koła pasowego i ponownie sprawdź napięcie paska rozrządu, wykonując czynności 2-4.
Ryż. 4.4. Schemat napędu rozrządu (wał rozrządczy): 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - koło zębate pompy płynu chłodzącego; 3 - rolka napinająca; 4 - tylna osłona ochronna; 5 - koło pasowe wałka rozrządu; 6 - pasek rozrządu; 7 - oś rolki napinającej; I - listwa regulacyjna na tylnej osłonie ochronnej; B - oznaczenie na kole pasowym wałka rozrządu; C - oznaczenie na pokrywie pompy oleju; D - oznaczenie na kole pasowym wału korbowego