Jeśli napięcie paska rozrządu jest słabe, rozrząd zaworowy może zostać zaburzony z powodu przeskakiwania paska na zębach koła pasowego wałka rozrządu. Ponadto, naruszenie regulacji w dowolnym kierunku skutkuje zwiększonym zużyciem paska rozrządu.
Aby przywrócić napięcie paska rozrządu, w mechanizmie napędu wałka rozrządu montuje się rolkę napinającą 3 (rysunek 4.4), poprzez obrót wokół mimośrodowo umieszczonej osi, reguluje się napięcie paska rozrządu.
Aby wyregulować napięcie paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) na samochodzie potrzebne są: oczkowy klucz "17" (lub głowica nasadowa z rękojeścią zapadkową), klucz do rolki napinającej (jeśli nie masz takiego, możesz użyć dwóch wierteł 4 mm i dużego śrubokręta).
1. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu (napęd wałka rozrządu) (cm. "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
2. Płynnie (bez szarpnięć) obrócić wał korbowy o około jeden obrót w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe (aby łatwiej było obracać wałem korbowym, można wyjąć świece zapłonowe).
3. Lekko obrócić wał korbowy o około dwa zęby koła pasowego wałka rozrządu, w przeciwnym kierunku (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), aby poluzować napięcie paska rozrządu po stronie napędowej.
4. Sprawdź napięcie paska rozrządu. Prawidłowo napięty pasek rozrządu powinien obracać się o 90° siłą palców (1,5-2 kgf) przyłożoną pomiędzy koła pasowe wału korbowego i wałka rozrządu.
5. Jeżeli napięcie paska rozrządu nie odpowiada podanej wartości, należy poluzować nakrętkę mocującą rolkę napinającą. Aby naciągnąć pasek rozrządu należy obrócić rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (około 10-15°), aby ją poluzować - w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Artykuł skopiowano z zasobu: LadaMan.ru
6. Jeśli nie posiadasz specjalnego klucza, włóż dwa wiertła do otworów w rolce i przekręć rolkę za pomocą śrubokręta.
7. Dokręć nakrętkę mocującą rolkę i ponownie sprawdź napięcie paska rozrządu, wykonując kroki 2–4.
Rysunek 4.4. Schemat napędu rozrządu (wał rozrządczy): 1 - koło zębate wału korbowego; 2 - koło zębate pompy płynu chłodzącego; 3 - rolka napinająca; 4 - tylna osłona ochronna; 5 - koło zębate wałka rozrządu; 6 - pasek rozrządu; 7 - oś rolki napinającej; A - wypustka montażowa na tylnej osłonie ochronnej; B - znak na kole pasowym wałka rozrządu; C - znak na pokrywie pompy oleju; D - znak na kole pasowym wału korbowego