Ustawić TDC zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu (po zamontowaniu zgodnie z oznaczeniami na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie sprawdź, czy znaki na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego są zgodne (jeśli koło pasowe alternatora jest zdjęte). Jeśli znaki na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego nie pasują do siebie, oznacza to, że rozrząd zaworowy jest nieprawidłowy (Tłok 1. cylindra nie jest ustawiony w GMP). W takim przypadku konieczne jest zdjęcie paska napędowego wałka rozrządu i obrócenie wału korbowego, aż znaki się wyrównają.
Znaki TDC są nanoszone na koło pasowe wałka rozrządu (półka) i osłona paska napędowego tylnego wałka rozrządu (wąs).
Ponadto na kole zamachowym naniesiono znaki TDC (ryzyko) oraz podziałkę tylnej osłony obudowy sprzęgła (cięcie trójkątne). Dla jasności skrzynia biegów została usunięta z samochodu.
Dodatkowo na kole zębatym wału korbowego nanoszone są znaki TDC (kropka) i pokrywę pompy oleju (cięcie trójkątne). Te znaki są widoczne tylko po zdjęciu koła pasowego napędu alternatora.
Aby ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC (górny martwy punkt) suw sprężania w samochodzie będziesz potrzebować: klucz oczkowy «o 17», klucz nasadowy «na 10».
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, pod koła pojazdu podłożyć kliny («buty»).
3. Otwórz maskę i wykręć trzy śruby mocujące przednią osłonę paska rozrządu (napęd wałka rozrządu). Uwaga: uchwyty przewodów są również mocowane za pomocą śrub bocznego mocowania osłony paska rozrządu.
4. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu.
5. Obróć wał korbowy za śrubę mocującą do niego koło pasowe napędu alternatora, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej osłonie paska napędowego będą pasować.
6. Wyjmij zaślepkę z otworu w obudowie sprzęgła i sprawdź wyrównanie znaków na kole zamachowym.