Ustaw GMP zgodnie ze znakiem na kole pasowym wałka rozrządu (jeśli zostanie zainstalowany zgodnie ze znakami na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego, tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie należy sprawdzić, czy znaki na kole zamachowym lub kole zębatym wału korbowego są zgodne (jeśli koło pasowe napędu generatora zostanie usunięte). Jeżeli znaki na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego nie są zgodne, oznacza to, że rozrząd zaworowy jest niewspółosiowy (tłok 1 cylindra nie jest ustawiony w GMP). W takim przypadku należy zdjąć pasek napędowy wałka rozrządu i obrócić wał korbowy, aż znaki się pokryją.
Znaki GMP umieszczone są na zębatym kole pasowym wałka rozrządu (występ) i tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu (anteny).
Dodatkowo na kole zamachowym (ryzyko) naniesiono znaki GMP, a na tylnej osłonie obudowy sprzęgła skalę (dekolt w serek). Dla wyjaśnienia, skrzynia biegów została wyjęta z samochodu.
Dodatkowo znaki GMP nanoszone są na koło zębate wału korbowego (kropka) oraz na pokrywę pompy oleju (dekolt w serek). Ślady te będą widoczne tylko po zdemontowaniu koła pasowego napędu alternatora.
Aby ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP (górny martwy punkt) aby zmierzyć skok sprężania silnika samochodu, potrzebne będą: klucz płaski 17 mm i klucz nasadowy 10 mm.
1. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, umieść kliny pod kołami samochodu.
3. Otwórz maskę i wykręć trzy śruby mocujące przednią osłonę paska rozrządu (napęd wałka rozrządu). Uwaga: uchwyty przewodów są również zabezpieczone bocznymi śrubami mocującymi osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
4. Zdejmij przednią osłonę paska rozrządu.
5. Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu generatora, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej osłonie paska napędowego się pokryją.
6. Wyjmij korek z otworu w obudowie sprzęgła i sprawdź, czy znaki na kole zamachowym są wyrównane.