Szczelinę mierzy się szczelinomierzem przy zimnym silniku (w temperaturze +20°C) pomiędzy krzywkami wałka rozrządu (krzywka musi być skierowana do góry, z dala od popychacza) i podkładka regulacyjna popychacza zaworowego. Luz nominalny dla zaworu wlotowego wynosi (0,2 + 0,05) mm, dla zaworu wylotowego – (0,35 + 0,05) mm. Luzy reguluje się poprzez dobór grubości podkładek regulacyjnych zaworu. Części zamienne obejmują podkładki regulacyjne zaworów o grubości od 3 do 4,5 mm ze skokiem co 0,05 mm.
Licząc od paska rozrządu, 1., 4., 5. i 8. zawory to zawory wydechowe, a 2., 3., 6. i 7. to zawory ssące.
Kolejność regulacji luzów zaworowych nie ma znaczenia.
Do regulacji luzów w napędzie zaworów w samochodzie potrzebne są: przyrząd do ściskania sprężyn zaworów, zestaw płaskich trzpieni pomiarowych, szczypce, klucz oczkowy "na 17" (lub głowicy gniazdowej) aby obrócić wał korbowy.
1. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Demontaż i montaż błotnika silnika") aby zapewnić dostęp do śruby mocującej koło pasowe wału korbowego.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (patrz "Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindra").
3. Za pomocą szczelinomierzy zmierz luzy w napędzie zaworów, których krzywki skierowane są ku górze od popychaczy (w tym przypadku są to zawory 4, 6, 7 i 8). Należy wymienić podkładki regulacyjne zaworów, których luzy odbiegają od wartości nominalnych. Zanotuj zmierzone luzy zaworowe.
4. Aby ułatwić zdjęcie podkładki regulacyjnej zaworu, w popychaczu wykonano dwa rowki. Za pomocą śrubokręta obróć popychacz za rowek tak, aby można było łatwo podważyć podkładkę regulacyjną zaworu. Aby ułatwić czynność, należy usunąć olej z górnej części głowicy cylindra (wokół pchaczy).
5. Zamontuj specjalne urządzenie do ściskania sprężyn zaworowych na szpilkach mocujących pokrywę głowicy cylindra i zabezpiecz je nakrętkami mocującymi pokrywę.
6. Naciskając dźwignię urządzenia w dół, naciśnij popychacz, na którym wymieniana jest podkładka regulacyjna i włóż element ustalający pod wałek rozrządu tak, aby...
7. ...występ na uchwycie 1 unieruchomił popychacz 2 w położeniu zagłębionym.
8. Za pomocą śrubokręta podważ podkładkę regulacyjną zaworu i zdejmij ją z popychacza, np. przy użyciu pęsety.
9. Zanotuj grubość podkładki regulacyjnej, która jest oznaczona na jej jednej stronie. Jeżeli napis nie jest widoczny, należy zmierzyć grubość podkładki mikrometrem.
10. Oblicz grubość N nowa podkładka regulacyjna według wzoru (wszystkie wartości w mm)
H = B + A - C,
gdzie B to grubość starej podkładki zaworu;
A - wartość zmierzonego luzu zaworowego;
C - nominalny luz zaworowy.
Na przykład (do zaworu wlotowego):Wys. = 3,75 mm; A = 0,26 mm; C = 0,2 mm. Następnie H = 3,75 + 0,26 - 0,2 = 3,81 (mm). W granicach tolerancji luzu (±0,05 mm) wybieramy podkładkę o grubości 3,8 mm.
11. Zamontuj nową podkładkę w popychaczu, której grubość obliczona jest według wzoru, napisem skierowanym do dołu (do popychacza). Naciśnij tłok narzędziem i usuń element ustalający.
12. Sprawdź szczelinę za pomocą szczelinomierza. Jeżeli wartość różni się od wartości nominalnej, należy powtórzyć regulację zaworów.
13. Obrócić wał korbowy o jeden obrót (360°) i wyregulować luzy w napędzie 1., 2., 3. i 5. zaworu w tej samej kolejności. Następnie wlej olej do górnej części głowicy cylindra, jeżeli została ona zdjęta.
14. Sprawdź stan uszczelki pokrywy głowicy cylindra, w razie potrzeby wymień ją.
15. Zamontuj wszystkie zdemontowane części w pojeździe, postępując w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.