Зазор вымяраюць мацам на халодным рухавіку (пры тэмпературы +20°C) паміж кулачком размеркавальнага вала (кулачок павінен быць накіраваны уверх ад штурхача) і рэгулявальнай шайбай штурхача клапана. Намінальны зазор для впускнога клапана складае (0,2 0,05) мм, для выпускнога - (0,35 0,05) мм. Зазоры рэгулююць падборам таўшчыні рэгулявальных шайбаў клапанаў. У запасныя часткі пастаўляюцца рэгулявальныя шайбы клапанаў таўшчынёй ад 3 да 4, 5 мм праз 0, 05 мм.
Лічачы ад рамяня ГРМ, 1, 4, 5 і 8-й клапаны - выпускныя, 2, 3, 6 і 7-й - впускные.
Парадак рэгулявання зазор клапанаў не мае значэння.
Для рэгулявання зазораў у прывадзе клапанаў на аўтамабілі вам запатрабуюцца: прынада для сціску спружын клапанаў, набор плоскіх мацаў, пінцэт, накидной ключ "на 17" (ці тарцовая галоўка) для проворачивания каленчатага вала.
1. Зніміце пырскавікі рухавіка (гл. "Зняцце і ўстаноўка пырскавіка рухавіка"), каб забяспечыць доступ да ніта мацавання шківа каленчатага вала.
2. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў (гл. "Замена пракладкі крышкі галоўкі блока цыліндраў").
3. Вымерайце наборам мацаў зазоры ў прывадзе тых клапанаў, кулачкі якіх накіраваны ўверх ад штурхачоў (у дадзеным выпадку гэта 4, 6, 7 і 8-й клапаны). Неабходна замяніць рэгулявальныя шайбы тых клапанаў, зазоры ў якіх адрозніваюцца ад намінальнага значэння. Запішыце вымераныя зазоры клапанаў.
4. Для таго каб лягчэй было выняць рэгулявальную шайбу клапана, у штурхальніку выкананы дзве пазы. Звярніце з дапамогай адвёрткі штурхач за пазу так, каб было зручна падчапіць рэгулявальную шайбу клапана. Для выгоды працы выдаліце алей з верхняй часткі галоўкі блока цыліндраў (вакол штурхачоў).
5. Усталюйце на шпількі мацавання вечка галоўкі блока адмысловая прынада для сціску спружын клапанаў і замацуеце яго гайкамі мацавання вечка.
6. Націснуўшы ўніз рычаг прынады, утопіце штурхач, на якім замяняецца рэгулявальная шайба, і ўстаўце фіксатар пад размеркавальны вал такім чынам, каб...
7. ...выступ на фіксатары 1 зафіксаваў штурхач 2 ва ўтопленым становішчы.
8. Паддзёньце адвёрткай рэгулявальную шайбу клапана і з дапамогай, напрыклад, пінцэта выміце яе са штурхача.
9. Запішыце таўшчыню рэгулявальнай шайбы, якая нанесена на адным яе баку. Калі надпіс не бачны, вымерайце таўшчыню шайбы мікраметрам.
10. Разлічыце таўшчыню Н новай рэгулявальнай шайбы па формуле (усё значэння ў мм)
Н = У + А - З,
дзе Ў - таўшчыня старой шайбы клапана;
А - значэнне вымеранага зазору клапана;
З - намінальны зазор клапана.
Напрыклад (для впускнога клапана): У = 3,75 мм; А = 0,26 мм; З = 0,2 мм. Тады Н = 3,75 + 0,26-0,2 = 3,81 (мм). У межах допуску зазору (±0,05 мм) падбіраем бліжэйшую па таўшчыні шайбу - 3,8 мм.
11. Усталюйце ў штурхальнік новую шайбу, таўшчыня якой разлічана па формуле, надпісам уніз (да штурхача). Утопіце штурхач прынадай і прыбярыце фіксатар.
12. Праверце мацам зазор. Калі ён адрозніваецца ад намінальнага значэння, паспрабуйце рэгуляванне клапана.
13. Звярніце каленчаты вал на адзін абарачэнне (360°) і адрэгулюйце ў аналагічным парадку зазоры ў прывадзе 1, 2, 3 і 5-го клапанаў. Затым у верхнюю частку галоўкі блока заліце алей, калі яго выдалялі.
14. Праверце стан пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў, пры неабходнасці заменіце яе.
15. Усталюйце на аўтамабіль усе знятыя дэталі ў парадку, зваротным зняцці.