1. Zdejmij przednią osłonę paska napędowego wałka rozrządu (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
2. Obrócić wał korbowy za pomocą śruby mocowania do niego koła pasowego napędu alternatora (patrz p. 5 "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania") do momentu, aż znak na kole zamachowym (ryzyko) pokryje się z wycięciem na skali tylnej osłony obudowy sprzęgła.
3. Sprawdź, czy znak na kole pasowym wałka rozrządu pokrywa się z wypustką na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu (patrz "Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania").
4. Jeżeli znaki rozrządu zaworowego nie pasują do siebie, poluzuj nakrętkę mocującą rolkę napinającą i obróć ją, aby poluzować napięcie paska rozrządu.
5. Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu.
6. ...i obróć wałek rozrządu za pomocą śruby mocującej koło pasowe, aż znaki na kole pasowym i tylnej pokrywie się pokryją.
7. Załóż pasek rozrządu na koło pasowe wałka rozrządu, upewniając się, że jego część napędowa jest napięta.
8. Po wykonaniu dwóch obrotów wału korbowego sprawdź położenie znaków rozrządu zaworowego, tak jak zrobiłeś to poprzednio.
9. Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu (patrz "Regulacja naciągu paska rozrządu (napęd wałka rozrządu)").
10. Zamontuj wszystkie zdemontowane części i zespoły w pojeździe, postępując w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.