Настройте ГМТ според маркировката на шайбата на разпределителния вал (когато настройвате според маркировките на шайбата на маховика или коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това се уверете, че маркировките на зъбната ролка на маховика или коляновия вал съвпадат (ако задвижващата шайба на генератора е била отстранена). Ако маркировките на маховика или шайбата на коляновия вал не съвпадат, това означава, че времето на клапана е неправилно (буталото на 1-ви цилиндър не е монтирано в TDC). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се изравнят.
ГМТ маркировките се нанасят върху синхронизиращата ролка на разпределителния вал (издатина) и капака на задвижващия ремък на задния разпределителен вал (накрайник).
Освен това върху маховика (риск) и скалата на задния щит на корпуса на съединителя (триъгълен изрез) се прилагат маркировки за ГМТ. За по-голяма яснота, скоростната кутия е свалена от автомобила.
Освен това, маркировки за TDC се прилагат върху синхронизиращата ролка на коляновия вал (точка) и капака на маслената помпа (триъгълен изрез). Тези белези се виждат само когато задвижващата шайба на генератора е свалена.
За да монтирате буталото на първия цилиндър в позицията на TDC (горна мъртва точка) на такта на компресия на автомобил, ще ви трябва: гаечен ключ 17 mm, гаечен ключ 10.
1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
2. Поставете лоста за превключване на скоростите в неутрално положение и поставете подложни клинове ("подложни клинове") под колелата на автомобила.
3. Отворете капака и отстранете трите винта, закрепващи предния капак на зъбния ремък (задвижване на разпределителния вал). Моля, обърнете внимание: винтовете на страничното закрепване на капака на задвижващия ремък на разпределителния вал също закрепват държачите на проводниците.
4. Свалете предния капак на ангренажния ремък.
5. Завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ задвижващата шайба на генератора към него, докато маркировките на шайбата на разпределителния вал и капака на задния задвижващ ремък съвпаднат.
6. Извадете щепсела от отвора в корпуса на съединителя и проверете подравняването на маркировките на маховика.