Настройте TDC според маркировката на ролката на разпределителния вал (когато е монтирано според маркировките на маховика или шайбата на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на маховика или зъбната ролка на коляновия вал съвпадат (ако ролката на задвижването на генератора е свалена). Ако маркировките на маховика или шайбата на коляновия вал не съвпадат, тогава времето на клапаните е неправилно подравнено (бутало на 1-ви цилиндър не е в ТРС). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се подравнят.
Маркировките за TDC се нанасят върху зъбната шайба (издатина) на разпределителния вал и задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал (антени).
Освен това, маркировките за TDC се нанасят върху маховика (риск) и скалата на задния щит на корпуса на съединителя (v-образно деколте). За по-голяма яснота, скоростната кутия е свалена от колата.
Освен това, маркировките за TDC се нанасят върху зъбчатата шайба на коляновия вал (точка) и капака на маслената помпа (v-образно деколте). Тези маркировки са видими само когато ролката на задвижването на алтернатора е свалена.
За инсталиране на буталото първи цилиндър е в положението на ВМТ (горна мъртва точка) за да измерите хода на компресия на автомобил, ще ви трябват: 17 мм отворен ключ и 10 мм гаечен ключ.
1. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
2. Поставете лоста за превключване на предавките в неутрално положение, поставете подложки за колелата ("обувки") под колелата на автомобила.
3. Отворете капака и отстранете трите винта, закрепващи предния капак на ангренажния ремък (задвижване на разпределителния вал). Моля, обърнете внимание: държачите на кабелите също са закрепени със страничните монтажни винтове на капака на ремъка на разпределителния вал.
4. Свалете предния капак на ангренажния ремък.
5. Завъртете коляновия вал за болта, закрепващ задвижващата ролка на генератора към него, докато маркировките на ролката на разпределителния вал и задния капак на задвижващия ремък се подравнят.
6. Извадете запушалката от отвора в корпуса на съединителя и проверете подравняването на маркировките на маховика.