Выставляйте на ТРС на компресия label switching на шкивах разпределителни валове (когато е монтирано съгласно маркировките на маховика или шайбата на коляновия вал, буталото на 1-ви или 4-ти цилиндър може да е в това положение). След това не забравяйте да проверите дали маркировките на маховика или на зъбната ролка на коляновия вал съвпадат (ако ролката на задвижването на генератора е свалена). Ако маркировката на маховика или шайбата на коляновия вал не съвпада, тогава времето на клапаните е неправилно подравнено (бутало на 1-ви цилиндър не е в ТРС). В този случай е необходимо да свалите задвижващия ремък на разпределителния вал и да завъртите коляновия вал, докато маркировките се подравнят.
Забележка: Тъй като е неудобно да завъртате коляновия вал чрез болта, който закрепва ролката към него, можете да направите това по следните начини:
Забележка: 1) Включете произволна предавка (за предпочитане 4-та) и бавно завъртете колата, докато маркировките на шайбите на разпределителния вал съвпаднат с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал;
Забележка: 2) Включете която и да е предавка и повдигнете едното от предните колела от земята. След това завъртете окаченото колело, докато маркировката на ролката на разпределителния вал съвпадне с маркировката на задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.
На модификацията на двигателя. Маркировките 21126 са нанесени върху зъбните ролки на разпределителните валове (издатини A) и задния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал (слотове B).
Освен това, маркировките се нанасят върху маховика (риск) и скалата на задния щит на корпуса на съединителя (v-образно деколте). За по-голяма яснота, скоростната кутия е премахната.
Освен това, всички двигатели имат маркировки на зъбната шайба на коляновия вал (точка) и капака на маслената помпа (v-образно деколте). Тези маркировки са видими само когато ролката на задвижването на алтернатора е свалена.
Ще ви трябват: 17 мм гаечен ключ с отворен край, 5 мм шестостенен ключ, ключ TORX T30 и кръстата отвертка.
1. Изключете кабела от отрицателния извод на батерията.
2. С помощта на кръстата отвертка отстранете един винт, закрепващ десния калник към облицовката на калника...
3. ...с ключ TORX T30, два винта, закрепващи го към корпуса..
4. …и свалете щита.
5. Отворете капака и използвайте 5 мм шестостенен ключ, за да отстраните петте болта, закрепващи горния преден капак на ангренажния ремък…
6. …и свалете капака.
7. С помощта на 17 мм гаечен ключ завъртете коляновия вал за болта, закрепващ ролката на задвижването на генератора към него, докато маркировките на ролките на разпределителния вал и задния капак се подравнят.
8. Извадете запушалката от отвора в корпуса на съединителя и проверете подравняването на маркировките на маховика (термостатът е свален за по-голяма яснота).