Полезни съвети за ремонт на двигател (Priora 2170)

С известна доза умения и внимание, много повреди на двигателя и системите могат да бъдат определени доста точно по цвета на дима, излизащ от изпускателната тръба. Синият дим показва, че маслото попада в горивните камери, а постоянното пушене е признак за силно износване на частите на цилиндро-буталната група. Появата на дим при форсиране на двигателя, след продължително въртене със стартера, след продължителна работа на празен ход или веднага след спиране на двигателя обикновено показва износване на уплътненията на клапаните. Черният дим е признак за твърде богата смес поради неизправна система за управление на двигателя или инжектори. Син или гъст бял дим с примес на влага (особено след прегряване на двигателя) означава, че охлаждащата течност е попаднала в горивната камера през повредена гарнитура на главата на цилиндъра. Ако това уплътнение е силно повредено, течността понякога прониква в картера, нивото на маслото се повишава рязко и самото масло се превръща в мътна белезникава емулсия. Белият дим (пара) от незагрят двигател при влажно или студено време е нормален.

Доста често се среща кола, стояща насред градско задръстване с отворен капак, отделяща облаци пара. Прегряване. По-добре е, разбира се, да не се допуска това, като се гледа по-често индикаторът за температура. Но никой не е имунизиран от факта, че термостатът или електрическият вентилатор може внезапно да се повредят или охлаждащата течност може просто да започне да тече. Ако пропуснете момента на прегряване, не се паникьосвайте и не влошавайте ситуацията. Прегряването не е толкова страшно, колкото възможните му последици. Никога не изключвайте двигателя веднага - той ще претърпи термичен шок и след като се охлади, може изобщо да откаже да запали. Когато спрете, оставете го да работи на празен ход, за да поддържате циркулацията на течността в системата. Включете отоплението на максимална мощност и отворете капака. Ако е възможно, поливайте радиатора със студена вода. Едва след като температурата падне, спрете двигателя. Но никога не отваряйте капачката на разширителния резервоар веднага: при прегрят двигател е гарантиран изтичане на газ изпод отворената капачка. Не бързайте, оставете всичко да се охлади, по този начин ще запазите здравето на машината и собственото си здраве.



Почти всички ръководства за автомобил препоръчват винаги да натискате съединителя, когато стартирате двигателя. Тази препоръка е оправдана само в случай на стартиране при силна слана, за да не се губи енергия от батерията за завъртане на валовете и зъбните колела на скоростната кутия в сгъстено масло. В други случаи това е просто препоръка да се предотврати движението на автомобила, ако неволно е включена предавка. Тази техника е вредна за двигателя, тъй като чрез натиснатия съединител се предава значителна сила към аксиалния лагер на коляновия вал и при стартиране (особено студено) смазването не го достига дълго време. Лагерът се износва бързо, коляновият вал получава аксиален луфт, а потеглянето е съпроводено със силни вибрации. За да не повредите двигателя, си създайте навика да проверявате положението на скоростния лост преди стартиране и да стартирате двигателя с натегната ръчна спирачка, без да стискате съединителя, освен ако не е абсолютно необходимо.

Данните са получени от уебсайта: LADAMAN