Sfaturi utile pentru repararea motorului (Priora 2170)

Cu o anumită doză de îndemânare și atenție, multe defecțiuni ale motorului și ale sistemului pot fi determinate destul de precis după culoarea fumului care iese din țeava de eșapament. Fumul albastru indică faptul că uleiul intră în camerele de ardere, iar fumul constant este un semn de uzură severă a pieselor grupului cilindru-piston. Apariția fumului la turația motorului, după o pornire prelungită cu demarorul, după o funcționare prelungită la ralanti sau imediat după frânarea motorului indică de obicei uzura garniturilor de etanșare ale tijei supapei. Fumul negru este un semn al unui amestec prea bogat din cauza unui sistem de gestionare a motorului defect sau a unor injectoare. Fum albastru sau alb gros cu adaos de umiditate (mai ales după ce se supraîncălzește motorul) înseamnă că lichidul de răcire a intrat în camera de ardere printr-o garnitură de chiulasă deteriorată. Dacă această garnitură este grav deteriorată, lichidul pătrunde uneori în baia de ulei, nivelul uleiului crește brusc, iar uleiul în sine se transformă într-o emulsie albicioasă tulbure. Fumul alb (aburul) de la un motor neîncălzit pe vreme umedă sau rece este normal.

Este destul de obișnuit să vezi o mașină stând în mijlocul unui ambuteiaj urban cu capota deschisă, emanând nori de abur. Supraîncălzire. Este mai bine, desigur, să nu permiteți acest lucru, uitându-vă mai des la indicatorul de temperatură. Dar nimeni nu este imun la faptul că termostatul sau ventilatorul electric se pot defecta brusc sau că lichidul de răcire poate pur și simplu să înceapă să curgă. Dacă ratați momentul de supraîncălzire, nu intrați în panică și nu agravați situația. Supraîncălzirea nu este la fel de înfricoșătoare ca posibilele sale consecințe. Nu opriți niciodată motorul imediat - acesta va suferi un șoc termic și, odată ce se răcește, s-ar putea să refuze să pornească deloc. Când opriți, lăsați-l să funcționeze la ralanti pentru a menține circulația fluidului în sistem. Porniți încălzitorul la putere maximă și deschideți capota. Dacă este posibil, udați caloriferul cu apă rece. Numai după ce temperatura a scăzut, opriți motorul. Dar nu deschideți niciodată imediat capacul vasului de expansiune: la un motor supraîncălzit, este garantat un gheizer de sub capacul deschis. Ia-ți timp, lasă totul să se răcească, în acest fel vei păstra sănătatea mașinii și propria ta sănătate.

Aproape toate manualele auto recomandă să apăsați întotdeauna ambreiajul la pornirea motorului. Această recomandare este justificată numai în cazul pornirii în condiții de îngheț sever, pentru a nu irosi energia bateriei la rotirea arborilor și angrenajelor cutiei de viteze în ulei îngroșat. În alte cazuri, aceasta este pur și simplu o recomandare pentru a împiedica mișcarea mașinii dacă o treaptă de viteză este cuplată accidental. Această tehnică este dăunătoare motorului, deoarece prin ambreiajul apăsat se transmite o forță semnificativă la rulmentul axial al arborelui cotit, iar la pornire (deosebit de rece) lubrifierea nu ajunge la ea mult timp. Rulmentul se uzează rapid, arborele cotit are joc axial, iar pornirea este însoțită de vibrații puternice. Pentru a nu deteriora motorul, obișnuiți-vă să verificați poziția schimbătorului de viteze înainte de pornire și să porniți motorul cu frâna de mână acționată, fără a apăsa ambreiajul decât dacă este absolut necesar.