Hasznos tippek a motorjavításhoz (Priora 2170)

Bizonyos szintű hozzáértéssel és figyelemmel számos motor- és rendszerhiba meglehetősen pontosan meghatározható a kipufogócsőből kiáramló füst színe alapján. A kék füst azt jelzi, hogy olaj kerül az égéstérbe, az állandó füstölés pedig a henger-dugattyú csoport alkatrészeinek súlyos kopását jelzi. A füst megjelenése a motor bepörgetésekor, hosszan tartó önindítózás után, hosszan tartó alapjárat után vagy közvetlenül a motorfékezés után általában a szelepszár-szimeringek kopására utal. A fekete füst a túl dús keverék jele, amelyet a hibás motorvezérlő rendszer vagy a befecskendezők okoznak. Kék vagy sűrű fehér füst nedvességgel keveredve (különösen a motor túlmelegedése után) azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék a sérült hengerfejtömítésen keresztül jutott be az égéstérbe. Ha ez a tömítés súlyosan megsérül, a folyadék néha behatol az olajteknőbe, az olajszint hirtelen megemelkedik, és maga az olaj zavaros fehéres emulzióvá válik. A fűtetlen motorból nedves vagy hideg időben távozó fehér füst (gőz) normális jelenség.

Elég gyakori látvány, hogy egy autó nyitott motorháztetővel áll a városi dugó közepén, és gőzfelhőket ereget. Túlmelegedés. Természetesen jobb, ha ezt nem engedjük meg, és gyakrabban nézzük a hőmérséklet-jelzőt. De senki sem mentes attól a ténytől, hogy a termosztát vagy az elektromos ventilátor hirtelen meghibásodhat, vagy a hűtőfolyadék egyszerűen szivárogni kezdhet. Ha elmulasztja a túlmelegedés pillanatát, ne essen pánikba, és ne rontsa a helyzetet. A túlmelegedés nem annyira ijesztő, mint a lehetséges következményei. Soha ne kapcsolja ki azonnal a motort – hősokk érheti, és lehűlés után előfordulhat, hogy egyáltalán nem fog beindulni. Megálláskor hagyja alapjáraton járni, hogy a folyadék keringhessen a rendszerben. Kapcsolja be a fűtést maximális teljesítményen, és nyissa ki a motorháztetőt. Ha lehetséges, hideg vízzel öntözd a radiátort. Csak a hőmérséklet csökkenése után állítsa le a motort. De soha ne nyissa ki azonnal a tágulási tartály kupakját: túlmelegedett motoron garantált a nyitott kupak alól származó gázsütő. Szánjon rá időt, hagyja mindent kihűlni, így megóvja a gép és a saját egészségét is.

Szinte minden autó kézikönyve azt javasolja, hogy a motor beindításakor mindig nyomjuk le a kuplungpedált. Ez az ajánlás csak súlyos fagy esetén indokolt, hogy ne pazarolja az akkumulátor energiáját a sebességváltó tengelyeinek és fogaskerekeinek sűrített olajban történő forgatására. Más esetekben ez egyszerűen egy javaslat, hogy megakadályozza az autó elmozdulását, ha véletlenül sebességfokozatba kapcsolnak. Ez a technika káros a motorra, mivel a lenyomott tengelykapcsolón keresztül jelentős erő jut át a főtengely axiális csapágyára, és indításkor (különösen hideg) a kenés sokáig nem éri el. A csapágy gyorsan elkopik, a főtengely tengelyirányú játékot kap, és az indulást erős rezgés kíséri. A motor károsodásának elkerülése érdekében szokássá tegye a sebességváltó kar helyzetének ellenőrzését indítás előtt, és a motor beindítását behúzott rögzítőfékkel, a kuplungpedál behúzása nélkül, kivéve, ha feltétlenül szükséges.