A kompressziót egy speciális eszközzel - egy kompressziómérővel - ellenőrzik, amely ma már szabadon megvásárolható a nagy autóalkatrész-üzletekben.
Megjegyzés: Így néz ki a könyv illusztrációjához használt kompressziómérő. Vannak olyan kompressziómérők, amelyekbe gyújtógyertya helyett gumihegy van beépítve a becsavaráshoz szükséges menetes csatlakozó helyett. A kompresszió ellenőrzésekor az ilyen kompressziómérőket egyszerűen erősen a gyújtógyertya furatához kell nyomni.
Figyelem! A kompresszió ellenőrzésekor a helyes leolvasás fontos feltételei az indítómotor és elektromos áramköreinek működőképessége, valamint az akkumulátor teljes feltöltése.
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre.
2. Csökkentse a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd "Üzemanyagnyomás csökkenése a motor üzemanyagrendszerében"). Miután a nyomás leesett, ne cserélje ki az üzemanyag-szivattyú biztosítékát az üzemanyag-szivattyú letiltásához.
3. Távolítsa el a gyújtótekercseket, és csavarja ki az összes gyújtógyertyát (lásd "Gyújtógyertyák cseréje és szervizelése").
4. Csavarja be a kompressziómérőt a vizsgált henger gyújtógyertya furatába.
5. Nyomja le teljesen a gázpedált a fojtószelep teljes kinyitásához.
6. Kapcsolja be az indítómotort, és forgassa el a motor főtengelyét, amíg a hengerben lévő nyomás növekedése meg nem szűnik. Ez körülbelül négy kompressziós löketnek felel meg.
Megjegyzés: A helyes kompressziómérő által leolvasott értékek eléréséhez a főtengelynek 180–200 percenkénti fordulatszámmal vagy magasabb, de legfeljebb 350 percenkénti fordulatszámmal kell forognia.
7. A kompressziómérő leolvasásainak rögzítése után állítsa a nyílát nullára a levegőkieresztő szelep megnyomásával.
Megjegyzés: Más kialakítású kompressziómérők más módon állíthatják vissza az értékeket (a készülékhez tartozó utasításoknak megfelelően).
8. Ismételje meg a 4–7. lépéseket a többi hengerrel. A nyomás nem lehet alacsonyabb 1,0 MPa-nál, és a különböző hengerekben nem térhet el 0,1 MPa-nál nagyobb mértékben. Az egyes hengerekben a kompresszió csökkenése a laza szelepülés, a hengerfejtömítés sérülése, illetve a törött vagy megégett dugattyúgyűrűk miatt fordulhat elő. Az összes henger alacsony kompressziója a dugattyúgyűrűk kopását jelzi.
9. Az elégtelen kompresszió okainak meghatározásához öntsön kb. 20 cm³ tiszta motorolajat az alacsony kompressziójú hengerbe, és mérje meg újra a kompressziót. Ha a kompressziómérő értéke megnőtt, akkor valószínűleg a dugattyúgyűrűk hibásak. Ha a kompressziós érték változatlan marad, az azt jelenti, hogy a szeleptányérok nincsenek szorosan rögzítve az ülésekhez, vagy a hengerfej tömítése sérült.
Megjegyzés: Az elégtelen kompresszió okát úgy is meg lehet állapítani, hogy sűrített levegőt juttatunk a hengerbe, amelyben a dugattyú a kompressziós löket felső holtpontjára van előre beállítva. Ehhez vegye le a hegyét a kompressziómérőről, és csatlakoztassa hozzá a kompresszor tömlőjét. Helyezze a hegyét a gyújtógyertya furatába, és 0,2–0,3 MPa nyomás alatt fújjon levegőt a hengerbe. A motor főtengelyének elfordulásának megakadályozása érdekében kapcsolja a legmagasabb sebességfokozatot, és fékezze le az autót a rögzítőfékkel. A kimeneti (szivárgás) a levegőt a gázt közgyűlés azt jelzi, hogy szivárog a szagelszívót, valamint a kipufogó-egy tégla a kipufogó szelep. Ha a hengerfejtömítés sérült, a levegő buborékok formájában távozik a tágulási tartály nyakán keresztül, vagy a szomszédos hengerbe, amit egy jellegzetes sziszegő hang jelez.