Компресија се проверава посебним уређајем - компресометром, који се сада може слободно купити у великим продавницама ауто делова.
Напомена: Овако изгледа мерач компресије који се користи за илустрацију ове књиге. Постоје верзије компресионара које имају уграђен гумени врх уместо свећице уместо навојног споја за завртање. Приликом провере компресије, такви мерачи компресије се једноставно снажно притискају на отвор за свећицу.
Пажња! Важни услови за исправна очитавања приликом провере компресије су исправност стартера и његових електричних кола, као и потпуно напуњеност батерије.
1. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре.
2. Смањите притисак у систему горива (видети. "Пад притиска горива у систему за напајање мотора"). Након што притисак падне, немојте мењати осигурач пумпе за гориво да бисте онемогућили пумпу за гориво.
3. Уклоните бобине за паљење и одврните све свећице (видети. "Замена и одржавање свећица").
4. Уврните мерач компресије у отвор за свећицу цилиндра који се тестира.
5. Притисните педалу гаса до краја да бисте потпуно отворили вентил гаса.
6. Укључите стартер и окрећите радилицу мотора док притисак у цилиндру не престане да расте. Ово одговара приближно четири такта компресије.
Напомена: Да би се добила тачна очитавања компресиометра, радилица мора да се окреће брзином од 180–200 min⁻¹ или више, али не више од 350 min⁻¹.
7. Након што забележите очитавања манометра компресије, подесите његову стрелицу на нулу притиском на вентил за испуштање ваздуха.
Напомена: За компресометре другачијег дизајна, очитавања се могу ресетовати на друге начине (у складу са упутствима за уређај).
8. Поновите кораке 4–7 за преостале цилиндре. Притисак не сме бити нижи од 1,0 MPa и не сме се разликовати у различитим цилиндрима за више од 0,1 MPa. Смањена компресија у појединачним цилиндрима може настати као резултат лабавог седишта вентила, оштећења заптивке главе цилиндра или поломљених или изгорелих клипних прстенова. Ниска компресија у свим цилиндрима указује на хабање клипних прстенова.
9. Да бисте утврдили разлоге недовољне компресије, сипајте око 20 цм³ чистог моторног уља у цилиндар са ниском компресијом и поново измерите компресију. Ако су очитавања мерача компресије повећана, клипни прстенови су највероватније неисправни. Ако вредност компресије остане непромењена, то значи да плоче вентила нису чврсто намештене у седиштима или је заптивка главе цилиндра оштећена.
Напомена: Узрок недовољне компресије може се утврдити и доводом компримованог ваздуха у цилиндар, у коме је клип претходно подешен на ГМТ такта компресије. Да бисте то урадили, уклоните врх са манометра компресије и причврстите црево компресора на њега. Уметните врх у отвор за свећицу и доведите ваздух у цилиндар под притиском од 0,2–0,3 MPa. Да бисте спречили окретање радилице мотора, укључите највиши степен преноса и закочите аутомобил ручном кочницом. Излаз (цурење) ваздуха кроз пригушни чвор сведочи о негерметичности узимање вентила, а кроз пригушивач — о негерметичности завршног вентила. Ако је заптивка главе цилиндра оштећена, ваздух ће излазити кроз грлић експанзионог резервоара у облику мехурића или у суседни цилиндар, што се детектује карактеристичним звуком шиштања.