Kompresija se provjerava posebnim uređajem - kompresomjerom, koji se danas može slobodno kupiti u velikim trgovinama autodijelova.
Bilješka. Ovako izgleda mjerač kompresije korišten za ilustraciju ove knjige. Postoje varijante mjerača kompresije koji umjesto svjećice imaju gumeni vrh umjesto priključka s navojem za uvrtanje. Takvi mjerači kompresije, prilikom provjere kompresije, jednostavno se snažno pritisnu na rupu svijeće.
Pažnja! Važni uvjeti za ispravnost očitanja pri provjeri kompresije su ispravnost startera i njegovih električnih krugova, kao i puna napunjenost baterije.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Smanjite tlak u opskrbnom sustavu (cm. «Smanjen tlak goriva u sustavu napajanja motora»). Nakon smanjenja tlaka, nemojte postavljati osigurač pumpe za gorivo na mjesto kako biste isključili pumpu za gorivo.
3. Uklonite zavojnice paljenja i uklonite sve svjećice (cm. «Zamjena i održavanje svjećica»).
4. Uvrnite mjerač kompresije u otvor svjećice cilindra koji želite provjeriti.
5. Do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste potpuno otvorili gas.
6. Uključite starter i njime okrećite radilicu motora sve dok tlak u cilindru ne prestane rasti. To odgovara otprilike četiri takta kompresije.
Bilješka. Da bi se dobila ispravna očitanja mjerača kompresije, radilica se mora okretati brzinom od 180–200 min-1 ili većom, ali ne više od 350 min-1.
7. Nakon što ste zabilježili očitanja mjerača kompresije, postavite njegovu strelicu na nulu pritiskom na ventil za ispuštanje zraka.
Bilješka. Za mjerače kompresije različitog dizajna očitanja se mogu resetirati na druge načine (u skladu s uputama za uređaj).
8. Ponovite korake 4-7 za ostale cilindre. Tlak ne smije biti niži od 1,0 MPa i ne smije se razlikovati u različitim cilindrima za više od 0,1 MPa. Niska kompresija u pojedinačnim cilindrima može biti posljedica labavih ventila u sjedištima, oštećenih brtvi glave cilindra, slomljenih ili spaljenih klipnih prstenova. Niska kompresija u svim cilindrima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
9. Da biste saznali uzroke nedovoljne kompresije, ulijte oko 20 cm3 čistog motornog ulja u cilindar sa smanjenom kompresijom i ponovo izmjerite kompresiju. Ako su se očitanja mjerača kompresije povećala, najvjerojatnije je kvar klipnih prstenova. Ako vrijednost kompresije ostane nepromijenjena, to znači da pločice ventila ne prianjaju dobro uz sjedišta ili je brtva glave motora oštećena.
Bilješka. Uzrok nedovoljne kompresije može se otkriti i dovođenjem stlačenog zraka u cilindar u kojem je klip prethodno podešen na TDC takta kompresije. Da biste to učinili, uklonite vrh s mjerača kompresije i spojite crijevo kompresora na njega. Umetnite vrh u otvor svjećice i ubrizgajte zrak u cilindar pod tlakom od 0,2–0,3 MPa. Kako biste spriječili okretanje radilice motora, uključite viši stupanj prijenosa i zakočite vozilo parkirnom kočnicom. Izlaz (curenje) zrak kroz sklop leptira za gas ukazuje na curenje u usisnom ventilu, a kroz prigušivač - na curenje u ispušnom ventilu. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zrak će izlaziti kroz grlo ekspanzijske posude u obliku mjehurića ili u susjedni cilindar, što se otkriva karakterističnim šištavim zvukom.