Kompresija se provjerava posebnim uređajem - kompresometrom, koji se sada može slobodno kupiti u velikim trgovinama autodijelova.
Napomena: Ovako izgleda mjerač kompresije korišten za ilustraciju ove knjige. Postoje verzije mjerača kompresije koje umjesto svjećice imaju ugrađen gumeni vrh umjesto navojnog priključka za uvrtanje. Prilikom provjere kompresije, takvi mjerači kompresije se jednostavno snažno pritisnu na otvor svjećice.
Pažnja! Važni uvjeti za ispravna očitanja prilikom provjere kompresije su ispravnost startera i njegovih električnih krugova, kao i potpuno napunjena baterija.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Smanjite tlak u sustavu goriva (pogledajte "Pad tlaka goriva u sustav napajanja motora"). Nakon što tlak padne, nemojte mijenjati osigurač pumpe za gorivo kako biste isključili pumpu za gorivo.
3. Uklonite zavojnice paljenja i odvrnite sve svjećice (pogledajte "Zamjena i servisiranje svjećica").
4. Uvrnite mjerač kompresije u otvor za svjećicu cilindra koji se testira.
5. Pritisnite papučicu gasa do kraja kako biste potpuno otvorili ventil za gas.
6. Uključite starter i okrećite radilicu motora dok se tlak u cilindru ne prestane povećavati. To odgovara otprilike četiri takta kompresije.
Napomena: Za dobivanje ispravnih očitanja mjerača kompresije, radilica se mora okretati brzinom od 180–200 min⁻¹ ili više, ali ne više od 350 min⁻¹.
7. Nakon što zabilježite očitanja kompresometra, postavite njegovu strelicu na nulu pritiskom na ventil za ispuštanje zraka.
Napomena: Mjerači kompresije drugih dizajna mogu resetirati svoja očitanja na druge načine (u skladu s uputama za uređaj).
8. Ponovite korake 4–7 za preostale cilindre. Tlak ne smije biti niži od 1,0 MPa i ne smije se razlikovati u različitim cilindrima za više od 0,1 MPa. Smanjena kompresija u pojedinačnim cilindrima može se pojaviti kao posljedica labavog sjedišta ventila, oštećenja brtve glave cilindra ili slomljenih ili izgorjelih klipnih prstenova. Niska kompresija u svim cilindrima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
9. Kako biste utvrdili razloge nedovoljne kompresije, ulijte oko 20 cm³ čistog motornog ulja u cilindar s niskom kompresijom i ponovno izmjerite kompresiju. Ako su se očitanja mjerača kompresije povećala, klipni prstenovi su najvjerojatnije neispravni. Ako vrijednost kompresije ostane nepromijenjena, to znači da ploče ventila nisu čvrsto smještene u sjedištima ili je brtva glave cilindra oštećena.
Izvornik objavljen na web stranici [Ladaman.ru]
Napomena: Uzrok nedovoljne kompresije može se utvrditi i dovodom komprimiranog zraka u cilindar, u kojem je klip prethodno postavljen na GMT takta kompresije. Da biste to učinili, uklonite vrh s manometra kompresije i na njega pričvrstite crijevo kompresora. Umetnite vrh u otvor svjećice i dovedite zrak u cilindar pod tlakom od 0,2–0,3 MPa. Kako biste spriječili okretanje radilice motora, uključite najviši stupanj prijenosa i zakočite automobil ručnom kočnicom. Izlaz (curenje) zraka kroz gas čvor ukazuje na propuštanje usisnog ventila, a kroz šal — o nepropusnost ispušnog ventila. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zrak će izlaziti kroz grlo ekspanzijske posude u obliku mjehurića ili u susjedni cilindar, što se detektira karakterističnim šištanjem.