Перевіряють компресію спеціальним приладом — компресометром, який зараз можна придбати у великих магазинах автозапчастин.
Примітка. Такий вигляд має компресометр, використаний для ілюстрування цієї книги. Існують варіанти компресометрів, у яких замість різьбового штуцера для вкручування замість свічки запалювання встановлений гумовий наконечник. Такі компресометри при перевірці компресії просто притискають до свічкового отвору.
Увага! Важливими умовами правильності показань під час перевірки компресії є справність стартера та його електричних кіл, і навіть повна зарядженість акумуляторної батареї.
1. Відпустіть двигун і прогрійте його до робочої температури.
2. Знизьте тиск у системі живлення (див. "Зниження тиску палива в системі живлення двигуна"). Після зниження тиску запобіжник паливного насоса на місце не встановлюйте, щоб вимкнути паливний насос.
3. Зніміть котушки запалювання та викрутіть усі свічки (див. "Заміна та обслуговування свічок запалювання").
4. Вкрутіть компресометр у свічковий отвір циліндра, що перевіряється.
5. Натисніть на педаль акселератора до упору, щоб повністю відкрити дросельну заслінку.
6. Увімкніть стартер і провертайте їм колінчастий вал двигуна доти, доки тиск у циліндрі не перестане збільшуватися. Це відповідає приблизно чотирьом тактам стиснення.
Примітка. Для отримання правильних показань компресометра колінчастий вал повинен обертатися зі швидкістю 180–200 хв⁻¹ або вище, але не більше 350 хв⁻¹.
7. Записавши показання компресометра, встановіть стрілку на нуль, натиснувши на клапан випуску повітря.
Примітка. У компресометрів іншої конструкції показання можуть скидатися іншими способами (відповідно до інструкції до приладу).
8. Повторіть операції 4–7 для інших циліндрів. Тиск має бути не нижчим за 1,0 МПа і не повинен відрізнятися в різних циліндрах більш ніж на 0,1 МПа. Знижена компресія в окремих циліндрах може виникнути внаслідок нещільної посадки клапанів у сідлах, пошкодження прокладки головки блоку циліндрів, поломки або пригорання поршневих кілець. Знижена компресія у всіх циліндрах свідчить про знос поршневих кілець.
9. Для з'ясування причин недостатньої компресії залийте в циліндр зі зниженою компресією близько 20 см³ чистого моторного масла і знову виміряйте компресію. Якщо показання компресометра підвищилися, найімовірніша несправність поршневих кілець. Якщо значення компресії залишилося незмінним, значить, тарілки клапанів нещільно прилягають до сідла або пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів.
Примітка. Причину недостатньої компресії можна з'ясувати також подачею стисненого повітря в циліндр, у якому поршень попередньо встановлено в ВМТ такту стиснення. Для цього зніміть з компресометра наконечник та приєднайте до нього шланг компресора. Вставте наконечник у отвір для свічки і подайте в циліндр повітря під тиском 0,2–0,3 МПа. Для того щоб колінчастий вал двигуна не перевірився, увімкніть вищу передачу і загальмуйте автомобіль гальмом стоянки. Вихід (витік) повітря через дросельний вузол свідчить про негерметичність впускного клапана, а через глушник про негерметичність випускного клапана. При пошкодженні прокладки головки блоку циліндрів повітря виходитиме через горловину розширювального бачка у вигляді бульбашок або сусідній циліндр, що виявляється за характерним шиплячим звуком.