Užitočné tipy na opravu motora (Priora 2170)

S určitou dávkou zručnosti a pozornosti sa dá veľa porúch motora a systému celkom presne určiť podľa farby dymu vychádzajúceho z výfukového potrubia. Modrý dym naznačuje, že sa olej dostáva do spaľovacích komôr a neustále dymenie je znakom silného opotrebenia častí skupiny valec-piest. Výskyt dymu pri vytáčaní motora, po dlhšom štartovaní štartérom, po dlhšom voľnobehu alebo bezprostredne po brzdení motorom zvyčajne naznačuje opotrebovanie tesnení drieku ventilov. Čierny dym je znakom príliš bohatej zmesi v dôsledku chybného systému riadenia motora alebo vstrekovačov. Modrý alebo hustý biely dym s prímesou vlhkosti (najmä po prehriatí motora) znamená, že chladiaca kvapalina vnikla do spaľovacej komory cez poškodené tesnenie hlavy valcov. Ak je toto tesnenie vážne poškodené, kvapalina niekedy prenikne do olejovej vane, hladina oleja prudko stúpne a samotný olej sa zmení na zakalenú belavú emulziu. Biely dym (para) z nevyhrievaného motora vo vlhkom alebo chladnom počasí je normálny.

Je celkom bežné vidieť auto stojace uprostred mestskej zápchy s otvorenou kapotou, z ktorého vychádzajú oblaky pary. Prehriatie. Je samozrejme lepšie to nedovoliť a častejšie sledovať indikátor teploty. Nikto však nie je imúnny voči skutočnosti, že termostat alebo elektrický ventilátor môžu náhle zlyhať alebo že chladiaca kvapalina môže jednoducho začať unikať. Ak zmeškáte moment prehriatia, neprepadajte panike a nezhoršujte situáciu. Prehriatie nie je také strašidelné ako jeho možné následky. Nikdy ihneď nevypínajte motor – utrpí tepelný šok a po vychladnutí sa môže stať, že vôbec nenaštartuje. Keď zastavíte, nechajte ho bežať na voľnobeh, aby kvapalina v systéme cirkulovala. Zapnite kúrenie na maximálny výkon a otvorte kapotu. Ak je to možné, polievajte chladič studenou vodou. Až po poklese teploty vypnite motor. Nikdy však neotvárajte uzáver expanznej nádrže hneď: pri prehriatom motore je zaručený gejzír spod otvoreného uzáveru. Neponáhľajte sa a nechajte všetko vychladnúť, týmto spôsobom ochránite zdravie stroja aj svoje vlastné zdravie.

Takmer všetky manuály k autu odporúčajú, aby ste pri štartovaní motora vždy zošliapali spojku. Toto odporúčanie je opodstatnené iba v prípade štartovania v silnom mraze, aby sa neplytvalo energiou batérie otáčaním hriadeľov a ozubených kolies prevodovky v zahustenom oleji. V iných prípadoch ide jednoducho o odporúčanie zabrániť pohybu vozidla, ak je neúmyselne zaradený prevodový stupeň. Táto technika je škodlivá pre motor, pretože cez stlačenú spojku sa na axiálne ložisko kľukového hriadeľa prenáša značná sila a pri štartovaní (obzvlášť chladný) mazanie sa k nemu dlho nedostane. Ložisko sa rýchlo opotrebuje, kľukový hriadeľ má axiálnu vôľu a rozjazd je sprevádzaný silnými vibráciami. Aby ste nepoškodili motor, zvyknite si pred naštartovaním skontrolovať polohu radiacej páky a štartovať motor so zatiahnutou parkovacou brzdou bez toho, aby ste stlačili spojku, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné.