Nedotýkajte sa svoriek riadiacej jednotky motora rukami – systém riadenia motora je založený na mikroprocesore, elektronické komponenty riadiacej jednotky sa môžu poškodiť elektrostatickým výbojom.
Začíname s opravami áut (najmä ak operácie zahŕňajú demontáž prvkov systému riadenia motora), odstráňte svorku zo záporného pólu batérie.
Keď je batéria je odpojená od vozidla siete, poruchové kódy budú vymazané z ECU pamäti.
V mnohých prípadoch testovanie komponentov systému riadenia motora vyžaduje prítomnosť napájacieho napätia v elektrickom obvode systému. V tomto prípade je odpojenie káblových blokov senzorov a akčných členov riadiaceho systému motora povolené až po vypnutí zapaľovania.
Konektor káblového zväzku môžete odpojiť od riadiacej jednotky motora až po odstránení svorky zo záporného pólu batérie.
Ak je počas opravy potrebné pripojiť batériu k elektrickému systému vozidla, najskôr sa uistite, že odpojené vodiče (svorky kontaktov, konce vodičov) neskratujte so zemou a že je vypnuté zapaľovanie. Najprv pripojte svorku ku kladnému pólu batérie a potom k zápornému pólu. Zapaľovanie zapínajte iba počas merania.
Systém riadenia motora využíva elektronické komponenty s napájacím napätím 5 V. Sú napájané napätím z elektrickej siete vozidla (napätie, v ktorom je vyššie ako 12 V) bude mať za následok poruchu systému riadenia motora.
Na kontrolu systému riadenia motora použite multimeter, vnútorný odpor zariadenia v režime voltmetra by mal byť najmenej 10 MOhm. V prípade potreby môžete na kontrolu napájacích obvodov pod napätím 12 V použiť testovaciu lampu, ale výkon lampy by mal byť 3 W (postačí lampa A 12-1,2-1, výkon 1,2 W).
Pred naštartovaním motora sa uistite, že sú svorky bezpečne pripojené k pólom batérie.
Aby sa zabránilo poruchy elektronických komponentov ECU, neodpájajte drôtené svorky z svorkami batérie, keď je motor v chode.
Ak systém riadenia motora nefunguje, skontrolujte stav poistiek (pozri "Poistková a reléová skrinka"). Ak fúkané poistka je zistená, musí byť vymenený. Ak poistka opäť prepáli, skontrolujte obvod napájania, nájdite a opravte poruchu (pozri nižšie, "Kontrola technického stavu systému riadenia motora" a vidieť. "Elektrické zariadenia - kontrola technického stavu").
Odporúčania
Pri kontrole prvkov riadiaceho systému je potrebné pripojiť multimeter ku svorkám spojovacích blokov, senzorov a iných častí elektrického zariadenia. Na pripojenie k izolovaným svorkám použite sondy s tenkými hrotmi alebo kúsky medeného drôtu. Nevtláčajte sondy do svoriek násilím, pretože to môže viesť k zlému elektrickému kontaktu v takýchto konektoroch a spôsobiť prerušenie činnosti systému riadenia motora. Na pripojenie k neizolovaným svorkám spojovacích blokov (zástrčiek) môžete použiť kúsky tenkých PVC trubíc. Ak ich umiestnite na svorky a zasuniete do nich konce multimetrových sond, udržia sondy (zabezpečenie spoľahlivého kontaktu s terminálmi) a zároveň izolovať ich konce od skratov.
Na kontrolu úbytku napätia v častiach obvodu je potrebné pripojiť voltmeter bez odpojenia vodičových blokov. Tento typ merania je možné vykonať pomocou šijacej ihly s medeným drôtom navinutým okolo jej konca (na pripojenie voltmetrovej sondy).
Pre jednoduchšie použitie môžete medené pramene izolovaného drôtu prispájkovať k ihle. Ihla sa používa na prepichnutie izolácie vodiča testovaného obvodu a vykonajú sa merania.