Na prepláchnutie zostavy škrtiacej klapky potrebujete čistič sacieho potrubia motora. V extrémnych prípadoch môžete použiť čistič karburátora. Ak nebolo možné poruchu odstrániť pomocou čističa, musí sa zostava škrtiacej klapky vymeniť. Po odstránení zostavy škrtiacej klapky, tesnenia (tesniaci krúžok) je potrebné vymeniť. Môže byť potrebný čistič a ochrana elektrických kontaktov.
Na testovanie budete potrebovať multimeter.
Komentujte. Keď je na vozidle namontovaná nová zostava škrtiacej klapky, na kontrolu môže byť potrebné špeciálne diagnostické zariadenie «kalibrácia» poloha plynu v krajných polohách. Túto operáciu je možné vykonať v špecializovanom servise.
Pre pohodlie pri vykonávaní práce môžete odstrániť tlmič výfuku systému nasávania vzduchu (cm. «Vzduchový filter - demontáž a montáž»).
Postupnosť vykonávania
1. Pripravíme auto na prácu a odpojíme svorku vodiča od zápornej svorky batérie (cm. «Príprava auta na údržbu a opravu»).
2. Odstráňte kryt motora (cm. «Dekoratívne prekrytie motora - demontáž a montáž»),
3. Pomocou 8 mm nástrčného kľúča alebo krížového skrutkovača uvoľnite hadicovú svorku na dýze zostavy škrtiacej klapky.
4. Pomocou rovnakého kľúča alebo skrutkovača uvoľnite druhú hadicovú svorku na tryske vzduchového filtra.
5. Odpojte hadicu prívodu vzduchu k škrtiacej klapke z trysiek a odložte ju nabok.
6. Pomocou štrbinového skrutkovača vypáčte západku...
... a odpojte blok káblového zväzku od zostavy škrtiacej klapky.
7. Vizuálne skontrolujte stav svoriek zostavy škrtiacej klapky a bloku káblového zväzku. Na odstránenie oxidov nastriekajte svorky prostriedkom na čistenie a ochranu elektrických kontaktov.
8. Pomocou 13 mm nástrčného kľúča odskrutkujte tri upevňovacie matice a vyberte zostavu škrtiacej klapky.
9. Odstráňte O-krúžok z príruby sacieho potrubia.
10. Multimetrom v režime ohmmetra meriame odpor snímača polohy škrtiacej klapky medzi vývodmi 2 a 3, ktorý by mal byť v rozsahu 750-1250 ohmov.
POZOR! Pri vykonávaní nasledujúcej operácie držte zostavu škrtiacej klapky s elektrickým pohonom hore, aby čistiaci prostriedok nemohol tiecť pozdĺž osi škrtiacej klapky smerom k prevodovému motoru a dostať sa do mechanizmu.
11. Čistiacim prostriedkom zmyjeme usadeniny z vnútorných stien zostavy škrtiacej klapky a zo škrtiacej klapky.
12. Zostavu škrtiacej klapky utrieme čistou handrou a prefúkneme stlačeným vzduchom z kompresora alebo nožnej pumpy.
13. Nainštalujte zostavu škrtiacej klapky v opačnom poradí a vymeňte O-krúžok za nový. Na závitovej časti montážneho čapu zostavy škrtiacej klapky nenosíme anaeróbny závitový zámok. Matice doťahujeme krútiacim momentom 6-8 Nm.
Komentujte. Po zapnutí zapaľovania musí zostava škrtiacej klapky vykonať celý cyklus kontroly uhlov maximálneho a minimálneho otvorenia škrtiacej klapky. Pred prvým naštartovaním motora počkajte aspoň 30 sekúnd so zapnutým zapaľovaním. Pri inštalácii novej zostavy škrtiacej klapky sa odporúča skontrolovať výkon preprogramovania polohy škrtiacej klapky pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia. Tento postup môže byť potrebný po výmene elektronickej riadiacej jednotky (ECU). Môže sa vykonávať na špecializovanej čerpacej stanici s potrebným vybavením.
Tabuľka 9.2.3. Priradenie záverov zostavy škrtiacej klapky motora 21129
Výstupné číslo | Elektrický obvod zostavy škrtiacej klapky | Výstupný cieľ |
1 | Prevodový motor ovládača škrtiacej klapky | Výstup vinutia motora* |
2 | Snímače polohy škrtiacej klapky | Napájacie napätie |
3 | «Hmotnosť» | |
4 | Prevodový motor ovládača škrtiacej klapky | Výstup vinutia motora* |
5 | Snímače polohy škrtiacej klapky | Signál zo snímača č.1 |
6 | Signál zo snímača č.2 |
* Polarita napájacieho napätia dodávaného do motora sa mení v závislosti od toho, ktorým smerom sa má otočiť plyn.