Nie dotykaj rękoma zacisków ECU - układ sterowania silnikiem jest oparty na mikroprocesorze, elementy elektroniczne ECU mogą zostać uszkodzone przez wyładowania elektrostatyczne.
Pierwsze kroki z naprawą samochodów (zwłaszcza jeśli czynności związane są z demontażem elementów układu sterowania pracą silnika), odłączyć zacisk od ujemnego zacisku akumulatora.
Po odłączeniu akumulatora od sieci pojazdu kody usterek zostaną usunięte z pamięci komputera.
W wielu przypadkach do sprawdzenia elementów układu sterowania silnikiem niezbędne jest podanie napięcia zasilającego w obwodzie elektrycznym układu. Jednocześnie dozwolone jest odłączanie bloków przewodów nadawców i elementów wykonawczych układu sterowania silnikiem dopiero po wyłączeniu zapłonu.
Odłącz blok wiązki przewodów od komputera dopiero po zdjęciu zacisku z ujemnego zacisku akumulatora.
Jeśli konieczne jest podłączenie akumulatora do sieci elektrycznej samochodu podczas naprawy, najpierw upewnij się, że przewody są odłączone (listwy zaciskowe, końcówki przewodów) nie zamykaj się «masa» i że zapłon jest wyłączony. Podłącz najpierw biegun dodatni akumulatora, a następnie biegun ujemny. Zapłon włączać tylko na czas wykonywania pomiarów.
Układ sterowania silnikiem wykorzystuje elementy elektroniczne, których napięcie zasilania wynosi 5 V. Doprowadzenie do nich napięcia z sieci elektrycznej pojazdu (napięcie, przy którym więcej niż 12 V) spowoduje uszkodzenie układu sterowania silnikiem.
Aby sprawdzić system zarządzania silnikiem, użyj multimetru; wewnętrzna rezystancja urządzenia w trybie woltomierza musi wynosić co najmniej 10 MΩ. W razie potrzeby można użyć próbnika do sprawdzenia obwodów zasilających zasilanych napięciem 12 V, ale moc lampy musi wynosić 3 W (odpowiednia lampa A 12-1.2-1 moc 1,2 W).
Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że zaciski są dobrze przymocowane do zacisków akumulatora.
Aby uniknąć awarii elementów elektronicznych komputera, nie można odłączyć zacisków przewodów od zacisków akumulatora podczas pracy silnika.
Jeśli system sterowania silnikiem nie działa, sprawdź stan bezpieczników (cm. «Skrzynka bezpieczników i przekaźników»). W przypadku stwierdzenia przepalonego bezpiecznika należy go wymienić. Jeśli bezpiecznik ponownie się przepali, sprawdź obwód zasilania, znajdź i usuń problem (patrz poniżej, «Sprawdzenie stanu technicznego układu sterowania pracą silnika» i zobaczyć «Wyposażenie elektryczne – sprawdzenie stanu technicznego»).
Zalecenia
Podczas sprawdzania elementów układu sterowania konieczne jest podłączenie multimetru do zacisków bloków przyłączeniowych, czujników i innych części wyposażenia elektrycznego. Aby podłączyć do izolowanych zacisków, użyj sond z cienkimi końcówkami lub użyj kawałków drutu miedzianego. Nie należy na siłę wtykać sond w zaciski, ponieważ później w takich złączach możliwy jest słaby styk elektryczny, powodujący przerwy w działaniu układu sterowania silnikiem. Do podłączenia do nieizolowanych zacisków bloków przyłączeniowych (buble) można użyć segmentów cienkich rurek PCV. Jeśli umieścisz je na przewodach i włożysz do nich końce sond multimetru, będą one trzymać sondy (zapewniając niezawodny kontakt z zaciskami) jednocześnie izolując ich końce od zwarcia.
Aby sprawdzić spadek napięcia w sekcjach obwodu, należy podłączyć woltomierz bez odłączania bloków przewodów. Tego rodzaju pomiar można wykonać za pomocą igły do szycia z drutem miedzianym owiniętym na końcu (do podłączenia sondy woltomierza).
Dla wygody możesz przylutować miedziane żyły izolowanego drutu do igły. Igła jest wkłuwana w izolację drutu badanego obwodu i wykonywane są pomiary.