Setați PMS-ul cursei de compresie folosind marcajele de pe fuliile arborelui cu came (când este instalat conform marcajelor de pe volantă sau de pe fulia arborelui cotit, pistonul cilindrului 1 sau 4 poate fi în această poziție). După aceasta, asigurați-vă că verificați dacă marcajele de pe volantă sau de pe scripetele dințate al arborelui cotit se potrivesc (dacă scripetele de antrenare a generatorului sunt scoase). Dacă marcajul de pe volantă sau de pe fulia arborelui cotit nu se potrivește, atunci sincronizarea supapei nu este aliniată (pistonul primului cilindru nu este setat la PMS). În acest caz, este necesar să scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came și să rotiți arborele cotit până când marcajele sunt aliniate.
Notă: Deoarece este incomod să rotiți arborele cotit cu ajutorul șurubului care atașează scripetele la acesta, puteți face acest lucru în următoarele moduri:
Notă: 1) Cuplați orice treaptă de viteză (de preferință a 4-a) și rulați încet mașina până când marcajele de pe fuliile arborelui cu came se potrivesc cu marcajul de pe capacul din spate al curelei de antrenare a arborelui cu came;
Notă: 2) Cuplați orice treaptă de viteză și ridicați una dintre roțile din față de pe sol. Apoi rotiți roata suspendată până când marcajul de pe fulia arborelui cu came coincide cu marcajul de pe capacul din spate al curelei de antrenare a arborelui cu came.
La modulul motorului. Marcajele 21126 sunt aplicate pe scripeții dințați ai arborilor cu came (proeminențele A) și pe capacul posterior al curelei de antrenare a arborelui cu came (fantele B).
În plus, se aplică marcaje pe volantă (risc) și pe scara scutului posterior al carcasei ambreiajului (decolteu în V). Pentru claritate, cutia de viteze a fost scoasă.
În plus, toate motoarele au marcaje pe fulia dințată a arborelui cotit (punct) și pe capacul pompei de ulei (decolteu în V). Aceste urme sunt vizibile numai atunci când fulia de antrenare a alternatorului este demontată.
Veți avea nevoie de: o cheie fixă de 17 mm, o cheie Allen de 5 mm, o cheie TORX T30 și o șurubelniță Phillips.
1. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
2. Folosind o șurubelniță Phillips, scoateți un șurub care fixează apărătoarea de noroi dreaptă de căptușeala apărătoarei...
3. ...cu o cheie TORX T30, două șuruburi care o fixează pe corp..
4. ...și scoateți scutul.
5. Deschideți capota și folosiți o cheie Allen de 5 mm pentru a scoate cele cinci șuruburi care fixează capacul superior al curelei de distribuție față…
6. ...și scoateți capacul.
7. Folosind o cheie fixă de 17 mm, rotiți arborele cotit ținând de șurubul care fixează fulia de antrenare a generatorului până când marcajele de pe fuliile arborelui cu came și capacul din spate se aliniază.
8. Scoateți dopul din orificiul din carcasa ambreiajului și verificați alinierea marcajelor de pe volantă (termostatul a fost îndepărtat pentru claritate).