Неизправности на двигателя, техните причини и решения (Kalina 1118)

Причина за неизправност	Метод на елиминиране
Двигателят не стартира
Няма налягане на горивото в релсата: горивните тръбопроводи са запушени горивната помпа е дефектна горивният филтър е запушен регулаторът на налягането на горивото е дефектен Системата за запалване е дефектна	Промийте и продухайте резервоара за гориво и горивопроводите Сменете горивната помпа Сменете горивния филтър Сменете регулатора на налягането на горивото Вм. "ECM (Електронна система за управление на двигателя(система за впръскване на гориво))"
Двигателят работи неравномерно или спира на празен ход
Недостатъчно налягане в горивната релса Регулаторният клапан за оборотите на празен ход е дефектен Изтичане на въздух през маркучите за вентилация на картера на двигателя и маркуча, свързващ всмукателната тръба със спирачния усилвател Хлабините в механизма на задвижването на клапана са повредени Системата за запалване е дефектна	Вижте по-горе "Двигателят не стартира" Сменете клапана за регулиране на въздуха на празен ход Затегнете монтажните скоби, сменете повредените маркучи Извършете регулиране на хлабината на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините на клапаните") Вм. "ECM (Електронна система за управление на двигателя(система за впръскване на гориво))"
Двигателят не развива пълна мощност и не е достатъчно отзивчив
Непълно отваряне на дросела Сензорът за положение на дросела е дефектен Недостатъчно налягане в горивната релса Въздушният филтър е замърсен Системата за запалване е дефектна Хлабините в механизма на задвижването на клапана са повредени Недостатъчна компресия - под 1,0 MPa (10 кгс/см².): гарнитурата на главата на цилиндъра е изгоряла изгорели бутала, счупени или заседнали бутални пръстени лошо прилягане на седалката на клапана прекомерно износване на цилиндри и бутални пръстени	Регулирайте задвижването на дросела (вижте "Регулиране и подмяна на жилото на дросела") Сменете сензора за положение на дросела Вижте по-горе "Двигателят не стартира" Сменете въздушния филтър Вм. "ECM (Електронна система за управление на двигателя(система за впръскване на гориво))" Извършете регулиране на хлабината на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините на клапаните") Сменете гарнитурата на главата на цилиндъра Почистете пръстените и каналите на буталата от въглеродни отлагания, сменете повредените пръстени и бутала Сменете повредените клапани, полирайте леглата на клапаните Смяна на бутала, пробиване и хонинговане на цилиндри
Недостатъчно налягане на маслото в топъл двигател
Използване на грешен клас масло Разреждане или разпенване на маслото поради проникване на гориво или охлаждаща течност в картера на маслото Замърсяване на работната кухина или износване на частите на маслената помпа Запушен маслен филтър Разхлабен или запушен маслоприемник Прекомерно намаляване на хлабината между маслоприемника и дъното на картера или повреда на маслоприемника, причинена от удар в препятствие на пътя Увеличен хлабина между черупките на главните и мотовилките и шийките на коляновия вал Пукнатини, пори в стените на маслените канали на блока на цилиндрите или запушени маслени тръбопроводи Разхлабени или липсващи тапи за маслени канали	Сменете маслото с препоръчаното Отстранете причините за изтичане на гориво или охлаждаща течност. Сменете маслото на двигателя Промийте или поправете маслената помпа Сменете масления филтър Закрепете маслоприемника, измийте филтъра му Изправете деформирания картер, сменете повредения маслоприемник, ако е необходимо Шлайфайте шиите на коляновия вал и сменете лагерите Ремонт на блока на цилиндъра. Ако дефектът не може да бъде отстранен, сменете блока на цилиндъра Възстановете херметичността на свещите, монтирайте липсващите свещи
Чукане на основните лагери на коляновия вал
Обикновено чукащият звук на основните лагери на коляновия вал е тъп и метален. Открива се, когато дроселовата клапа се отвори рязко на празен ход. Честотата му се увеличава с увеличаване на скоростта на въртене на коляновия вал. Прекомерният аксиален хлабина на коляновия вал причинява по-рязко, с неравномерни интервали, особено забележимо при плавно увеличаване и намаляване на скоростта на коляновия вал
Недостатъчно налягане на маслото Болтовете за закрепване на маховика са разхлабени Увеличен хлабина между шиите и черупките на основните лагери Увеличен хлабина между аксиалните полупръстени и коляновия вал	Вижте по-горе "Недостатъчно налягане на маслото в топъл двигател" Затегнете монтажните болтове на маховика до препоръчителния въртящ момент Шлайфайте основните лагерни шийки и сменете обшивките Сменете аксиалните полупръстени с нови или по-дебели, проверете хлабината
Чукане на лагерите на мотовилките
Обикновено чукането на лагерите на мотовилките е по-рязко от чукането на основните лагери. Може да се чуе, когато двигателят работи на празен ход и когато дроселовата клапа се отвори рязко. Мястото на чукането може лесно да се определи чрез разкачане на свещите една по една
Недостатъчно налягане на маслото Прекомерна хлабина между шийките на коляновия вал и лагерите	Вижте по-горе "Недостатъчно налягане на маслото в топъл двигател" Сменете лагерите и шлайфайте шийките на коляновия вал
Чукане на бутала
Чукането на буталата обикновено е приглушено и глухо; причинено от "биенето" на буталото в цилиндъра. Най-добре се чува при ниски обороти на коляновия вал и под товар
Увеличен хлабина между буталата и цилиндрите Прекомерна хлабина между буталните пръстени и каналите на буталото Буталото не е монтирано правилно (отворът за буталния болт е изместен към лявата страна на двигателя)	Смяна на бутала, пробиване и хонинговане на цилиндри Сменете пръстените или буталата с пръстени Монтирайте буталото правилно
Повишен шум от механизма за регулиране на газоразпределителните клапаи
Ниско налягане на маслото в системата за смазване Повреда на пружината на клапана Прекомерна хлабина между стеблото на клапана и водещата втулка, причинена от износване Износване на разпределителния вал	Вижте по-горе "Недостатъчно налягане на маслото в топъл двигател" Сменете пружината на клапана Сменете водещата втулка с ремонтна, като предварително сте разпробили отвора в нея Сменете разпределителния вал
Чукане на студен двигател, което се чува две до три минути след стартиране и се увеличава с увеличаване на оборотите на коляновия вал
Увеличен хлабина между буталата и цилиндрите Разхлабено закрепване на ролката на коляновия вал	Чукането на буталото, което изчезва след загряване на двигателя, не е признак за неизправност. Ако чукането е постоянно, сменете буталата, отворете и хонингувайте цилиндрите Затегнете държача на ролката на коляновия вал
Кратки чукащи звуци веднага след стартиране на двигателя
Използване на грешен клас масло (нисък вискозитет) Увеличен аксиален хлабина на коляновия вал Увеличен хлабина в предния основен лагер	Сменете маслото с препоръчаното Сменете опорните шайби на коляновия вал Сменете черупките на предните основни лагери
Чукане на топъл двигател на празен ход
Разхлабен или износен задвижващ ремък на алтернатора Шум от частите на механизма за синхронизация на клапаните Използване на неправилен клас моторно масло Увеличени хлабини между буталните болтове и отворите на буталните глави Увеличени хлабини между шийките на коляновия вал и лагерите Осите на горната и долната глава на мотовилките не са успоредни Буталото не е монтирано правилно (отворът за буталния болт е изместен към лявата страна на двигателя)	Регулирайте опъването на ремъка на алтернатора или го сменете Вижте по-горе "Повишен шум от механизма за синхронизация на клапаните" Сменете двигателното масло с препоръчаното Сменете буталата и буталните болтове Сменете лагерите и шлайфайте шийките на коляновия вал Сменете свързващия прът Монтирайте буталото правилно
Силно чукане в топъл двигател при увеличаване на оборотите на коляновия вал
Повреда на амортисьора на торсионните вибрации в главината на ролката на коляновия вал Прекомерно опъване на задвижващия ремък на алтернатора или поява на пукнатини и счупвания по него Закрепването на маховика е хлабаво Прекомерно увеличаване на хлабините между свързващия прът и основните лагерни черупки на коляновия вал	Сменете ролката на коляновия вал Регулирайте опъването на ремъка на алтернатора, сменете повредения ремък на алтернатора Затегнете монтажните болтове на маховика до посочения въртящ момент Прешлайфайте шиите на коляновия вал до ремонтния размер и сменете лагерите
Повишена вибрация на двигателя
Дисбаланс на коляновия вал Монтирани са бутала с различно тегло Хлабините на задвижването на клапаните са повредени Неравномерни стойности на компресия в цилиндрите Окачването на силовото предаване е силно износено или втвърдено Закрепването на ролката на коляновия вал е хлабаво	Свалете и балансирайте коляновия вал Разглобете свързващия прът и буталната група, изберете буталата по тегло Регулирайте хлабините на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините на клапаните") Вм. "Проверка на компресията в цилиндрите" Сменете опорите на двигателя Затегнете държача на ролката на коляновия вал
Детонационни чукания на двигателя при работа под товар
Използване на нискооктанов бензин Сензорът за детонация е дефектен ECU е дефектен (електронен блок за управление) двигател	Напълнете с бензин с подходящо октаново число Сменете сензора за детонация Сменете ECU-то (електронен блок за управление) двигател
Повишена консумация на масло
Теч на масло през уплътненията на двигателя Вентилационната система на картера е запушена Износване на бутални пръстени или цилиндри на двигателя Счупени бутални пръстени Коксуване на пръстените за скрепване на масло или каналите в каналите на буталото поради използването на непрепоръчано масло Износени или повредени уплътнения на клапаните Повишено износване на клапаните или водещите втулки	Затегнете крепежните елементи или сменете уплътненията и уплътненията Промийте компонентите на вентилационната система на картера Разпробийте цилиндрите и сменете буталата и пръстените Сменете буталните пръстени Почистете пръстените и каналите от въглеродни отлагания, сменете двигателното масло с препоръчаното приложение 3 Сменете уплътненията на клапаните Сменете клапаните или водещите втулки
Прегряване на двигателя
Недостатъчно количество течност в охладителната система на двигателя Външната повърхност на радиатора е силно замърсена Термостатът е дефектен Електрическият вентилатор на охладителната система на двигателя е повреден Клапанът на капачката на разширителния резервоар е дефектен (е постоянно отворен, поради което системата е под атмосферно налягане) Използване на нискооктанов бензин	Добавете охлаждаща течност към охладителната система на двигателя Почистете външната повърхност на радиатора с водна струя Смяна на термостата Проверете двигателя на вентилатора и неговото реле, сменете дефектните устройства Сменете капачката на разширителния резервоар Напълнете с бензин с подходящо октаново число
Бърз спад на нивото на течността в разширителния резервоар
Радиаторът е повреден Повреда на маркучи или уплътнения във връзките на тръбопроводите, разхлабени скоби Теч на течност през уплътнението на водната помпа Гарнитурата на главата на цилиндъра е повредена Изтичане на течност през микропукнатини в блока или главата на цилиндъра	Ремонт на радиатора или неговата смяна Сменете повредените маркучи или уплътнения, затегнете скобите на маркучите Сменете водната помпа Сменете гарнитурата на главата на цилиндъра Проверете херметичността на блока и главата на цилиндъра; ако се открият пукнатини, сменете повредените части