Неизправности на двигателя, техните причини и решения (Лада Калина Седан, 2004-2013, ВАЗ-1118)

Причина за неизправност	Средство за защита
Двигателят не стартира
Няма налягане на горивото в релсата: горивопроводите са запушени повредена горивна помпа запушен горивен филтър регулаторът на налягането на горивото е повреден Запалителната система е дефектна	Измийте и продухайте резервоара за гориво и горивопроводите Сменете горивната помпа Сменете горивния филтър Сменете регулатора на налягането на горивото Вижте "ECM (електронна система за управление на двигателя (система за впръскване на гориво))"
Двигателят работи грубо или спира на празен ход
Недостатъчно налягане в горивната релса Неизправен регулатор на оборотите на празен ход Изтичане на въздух през маркучите за вентилация на картера и маркуча, свързващ всмукателната тръба към вакуумния усилвател на спирачките Пропуските в задвижващия механизъм на клапана са счупени Запалителната система е дефектна	Вижте по-горе "Двигателят не стартира" Сменете управлението на въздуха на празен ход Затегнете закрепващите скоби, сменете повредените маркучи Регулирайте хлабините на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините в задвижването на клапаните") Вижте "ECM (електронна система за управление на двигателя (система за впръскване на гориво))"
Двигателят не развива пълна мощност и не реагира добре
Непълно отваряне на дросела Сензорът за положение на дросела е повреден Недостатъчно налягане в горивната релса Въздушният филтър е замърсен Запалителната система е дефектна Пропуските в задвижващия механизъм на клапана са счупени Недостатъчна компресия - под 1,0 MPa (10 kgf/cm²): издухана гарнитура на цилиндровата глава изгаряне на бутала, счупване или залепване на бутални пръстени лошо прилягане на клапаните към седалките прекомерно износване на цилиндрите и буталните пръстени	Регулирайте задвижването на дроселната клапа (вижте "Регулиране и смяна на жилото на дросела") Сменете сензора за положение на дросела Вижте по-горе "Двигателят не стартира" Сменете въздушния филтър Вижте "ECM (електронна система за управление на двигателя (система за впръскване на гориво))" Регулирайте хлабините на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините в задвижването на клапаните") Сменете уплътнението на главата на цилиндъра Почистете пръстените и каналите на буталото от въглеродни отлагания, сменете повредените пръстени и бутало Сменете повредените клапани, шлайфайте леглата на клапаните Сменете бутала, отвор и хонинговайте цилиндри
Недостатъчно налягане на маслото при горещ двигател
Използване на грешна марка масло Разреждане или разпенване на маслото поради навлизане на гориво или охлаждаща течност в масления картер Замърсяване на работната кухина или износване на частите на маслената помпа Масленият филтър е запушен Разхлабен или запушен маслоприемник Прекомерно намаляване на разстоянието между маслоприемника и дъното на масления картер или повреда на маслоприемника, причинена от удар с препятствие на пътя Увеличена хлабина между черупките на основните и биелните лагери и шийките на коляновия вал Пукнатини, пори в стените на маслените канали на цилиндровия блок или запушени маслопроводи Разхлабени или липсващи тапи на маслен канал	Сменете маслото с препоръчаното Отстранете причината за проникване на гориво или охлаждаща течност. Сменете маслото на двигателя Промийте или ремонтирайте маслената помпа Сменете масления филтър Закрепете маслоприемника, измийте филтъра му Изправете деформирания маслен картер, ако е необходимо, сменете повредения маслен приемник Шлайфайте шийките на коляновия вал и сменете лагерите Ремонтирайте цилиндровия блок. Ако е невъзможно да се отстрани дефектът, сменете цилиндровия блок Възстановете херметичността на щепселите, монтирайте липсващите тапи
Чукащ шум от основните лагери на коляновия вал
Обикновено тропането на основните лагери на коляновия вал е тъпо и метално. Засича се при рязко отваряне на дроселовата клапа на празен ход. Честотата му се увеличава с увеличаване на скоростта на коляновия вал. Прекомерната аксиална хлабина на коляновия вал причинява по-рязък удар с неравномерни интервали, особено забележим, когато скоростта на коляновия вал постепенно се увеличава и намалява
Недостатъчно налягане на маслото Монтажните болтове на маховика са разхлабени Увеличена хлабина между шийките и черупките на основните лагери Увеличена хлабина между опорните пръстени и коляновия вал	Вижте по-горе "Недостатъчно налягане на маслото при горещ двигател" Затегнете монтажните болтове на маховика до препоръчания въртящ момент Шлайфайте шийките на основните лагери и сменете лагерите Сменете упорните полупръстени с нови или с увеличена дебелина, проверете празнината
Удар на биелни лагери
Обикновено ударът на биелните лагери е по-остър от удара на основните лагери. Чува се на празен ход на двигателя при рязко отваряне на газта. Мястото на удара може лесно да се определи, като изключите свещите една по една
Недостатъчно налягане на маслото Прекомерна хлабина между коляновия вал и лагерите	Вижте по-горе "Недостатъчно налягане на маслото при горещ двигател" Сменете лагерите и шлайфайте шийките на коляновия вал
Чукане на бутала
Звукът на буталата обикновено е тих и приглушен; причинени от "биенето" на буталото в цилиндъра. Най-добре се чува при ниски обороти на двигателя и под товар
Увеличен луфт между буталата и цилиндрите Прекомерна хлабина между буталните пръстени и каналите на буталото Буталото не е монтирано правилно (отворът на щифта на буталото е изместен към лявата страна на двигателя)	Сменете бутала, отвор и хонинговайте цилиндри Сменете пръстените или буталата с пръстени Монтирайте буталото правилно
Повишен шум на газоразпределителния механизъм
Ниско налягане на маслото в системата за смазване Повреда на пружината на клапана Прекомерна хлабина между стеблото на клапана и водача поради износване Износване на гърбицата на разпределителния вал	Вижте по-горе "Недостатъчно налягане на маслото при горещ двигател" Сменете пружината на клапана Сменете водещата втулка с ремонтна, като отворите съответно отвора в нея Сменете разпределителния вал
Чукащ звук при студен двигател, който се чува две до три минути след стартиране и се увеличава с увеличаване на скоростта на коляновия вал
Увеличен луфт между буталата и цилиндрите Разхлабена шайба на коляновия вал	Чукането на буталото, което изчезва след загряване на двигателя, не е признак за неизправност. Ако има постоянно чукане, сменете буталата, пробийте и хонингирайте цилиндрите Затегнете шайбата на коляновия вал
Кратки тропащи шумове веднага след стартиране на двигателя
Използване на грешна марка масло (нисък вискозитет) Повишена аксиална хлабина на коляновия вал Увеличен луфт на предния основен лагер	Сменете маслото с препоръчаното Сменете упорните полупръстени на коляновия вал Сменете черупките на предните основни лагери
Чука при топъл двигател на празен ход
Разхлабено напрежение или износване на задвижващия ремък на алтернатора Шум от части за синхронизация Използване на грешен тип двигателно масло Увеличени хлабини между буталните щифтове и отворите в издатините на буталата Увеличени хлабини между шийките на коляновия вал и лагерите Осите на горната и долната глава на мотовилката не са успоредни Буталото не е монтирано правилно (отворът на щифта на буталото е изместен към лявата страна на двигателя)	Регулирайте напрежението на ремъка на алтернатора или го сменете Вижте по-горе "Повишен шум на газоразпределителния механизъм" Сменете моторното масло с препоръчаното Сменете бутала и бутални щифтове Сменете лагерите и шлайфайте шийките на коляновия вал Сменете свързващия прът Монтирайте буталото правилно
Силни тропащи шумове при загрял двигател, когато оборотите на коляновия вал се увеличават
Счупване на амортизатора на усукващи вибрации в главината на шайбата на коляновия вал Прекомерно напрежение в задвижващия ремък на генератора или появата на пукнатини и счупвания в него Маховикът е разхлабен Прекомерно увеличаване на пролуките между свързващия прът и основните лагери на коляновия вал	Сменете шайбата на коляновия вал Регулирайте напрежението на ремъка на алтернатора, сменете повредения ремък на алтернатора Затегнете монтажните болтове на маховика до необходимия въртящ момент Шлайфайте шийките на коляновия вал до ремонтния размер и сменете лагерите
Повишени вибрации на двигателя
Дисбаланс на коляновия вал Монтирани са бутала с различна маса Хлабините в задвижването на клапаните са счупени Неравномерни стойности на компресията в цилиндрите Възглавниците на окачването на задвижващия механизъм са силно износени или закалени Ролката на коляновия вал е разхлабена	Отстранете и балансирайте коляновия вал Разглобете свързващия прът и буталната група, изберете бутала по тегло Регулирайте хлабините на клапаните (вижте "Регулиране на хлабините в задвижването на клапаните") Вижте "Проверка на компресията в цилиндрите" Сменете опорите на двигателя Затегнете шайбата на коляновия вал
Чукане на двигателя при работа под товар
Използване на бензин с намалено октаново число Дефектен сензор за детонация ECU на двигателя (електронен блок за управление) е повреден	Напълнете с бензин със съответното октаново число Сменете сензора за детонация Сменете ECU на двигателя (електронен блок за управление)
Повишена консумация на масло
Изтичане на масло през уплътненията на двигателя Вентилационната система на картера е запушена Износени бутални пръстени или цилиндри на двигателя Счупени бутални пръстени Коксуване на маслени скреперни пръстени или канали в каналите на буталото поради използването на непрепоръчано масло Износени или повредени уплътнения на стеблото на клапана Повишено износване на стеблата на клапаните или водачите	Затегнете закрепванията или сменете уплътненията и уплътненията Измийте частите на вентилационната система на картера Пробийте цилиндрите и сменете буталата и пръстените Сменете буталните пръстени Почистете пръстените и жлебовете от въглеродни отлагания, сменете моторното масло с препоръчаното приложение 3 Сменете уплътненията на стеблото на клапана Сменете клапани или водачи
Прегряване на двигателя
Недостатъчно количество течност в охладителната система на двигателя Външната повърхност на радиатора е силно замърсена Термостатът е повреден Електрическият вентилатор на охладителната система на двигателя е повреден Клапанът на щепсела на разширителния резервоар е повреден (тя е постоянно отворена, поради което системата е под атмосферно налягане) Използване на бензин с намалено октаново число	Добавете охлаждаща течност към охладителната система на двигателя Почистете външната повърхност на радиатора със струя вода Сменете термостата Проверете двигателя на вентилатора и неговото превключващо реле, сменете дефектните компоненти Сменете капачката на разширителния съд Напълнете с бензин със съответното октаново число
Бърз спад на нивото на течността в разширителния резервоар
Радиаторът е повреден Повреда на маркучи или уплътнения в тръбопроводните връзки, разхлабване на скобите Изтичане на течност през уплътнението на водната помпа Повредено уплътнение на главата на цилиндъра Изтичане на течност през микропукнатини в блока или главата на цилиндъра	Ремонт или подмяна на радиатора Сменете повредени маркучи или уплътнения, затегнете скобите на маркуча Сменете водната помпа Сменете уплътнението на главата на цилиндъра Проверете херметичността на блока и главата на цилиндъра, ако се открият пукнатини, сменете повредените части