Внимание! Важни условия за правилни показания при проверка на компресията в цилиндрите са изправността на стартера и неговите електрически вериги, както и пълното зареждане на акумулатора.
На автомобила компресията в цилиндрите се проверява със специален уред - компресомер, който вече се продава свободно в големите магазини за авточасти и на автомобилния пазар.
1. Преди да измерите компресията в цилиндрите, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините в клапанния механизъм (вижте "Регулиране на хлабините в задвижването на клапаните").
2. Стартирайте двигателя на автомобила и го загрейте до работна температура.
3. Намалете налягането в захранващата система (вижте "Намалено налягане на горивото в захранващата система на двигателя"). След като намалите налягането в захранващата система на двигателя, не сменяйте предпазителя на горивната помпа, за да изключите горивната помпа.
4. Отстранете върховете на високоволтовите проводници от свещите...
5. ...и отстранете всички запалителни свещи от двигателя.
6. Изключете конектора на кабелния сноп за ниско напрежение от запалителната бобина, като по този начин изключите системата за запалване на автомобила.
7. Завийте манометъра в отвора на запалителната свещ на тествания цилиндър.
8. Натиснете педала на газта докрай, за да отворите напълно газта.
9. Завъртете ключа в запалването и включете стартера и завъртете коляновия вал на двигателя, докато налягането в цилиндъра спре да се увеличава. Това съответства на приблизително четири такта на компресия. За да се получат правилни показания на манометъра на компресията, коляновият вал трябва да се върти със скорост 180-200 rpm или по-висока, но не повече от 350 rpm.
10. След записване на показанията на манометъра, настройте стрелката му на нула, като натиснете вентила за изпускане на въздух.
11. Повторете измерванията на компресията 7-10 за останалите цилиндри. Компресията не трябва да бъде по-ниска от 1,0 MPa и не трябва да се различава в различните цилиндри с повече от 0,1 MPa. Намалената компресия в отделните цилиндри може да се дължи на разхлабени легла на клапаните, повредени уплътнения на главата на цилиндъра, счупени или изгорени бутални пръстени. Намалената компресия във всички цилиндри показва износване на буталните пръстени.
12. За да разберете причините за недостатъчната компресия, налейте около 20 cm³ в цилиндъра с намалена компресия. почистете двигателното масло и отново измерете компресията. Ако показанията на манометъра се увеличат, буталните пръстени най-вероятно са дефектни. Ако стойността на компресията остане непроменена, това означава, че пластините на клапаните не прилягат плътно към седалките или уплътнението на главата на цилиндъра е повредено.