Atenţie! Condiții importante pentru corectitudinea citirilor la verificarea compresiei în cilindri sunt funcționalitatea demarorului și a circuitelor sale electrice, precum și încărcarea completă a bateriei.
Pe o mașină, compresia în cilindri este verificată cu un dispozitiv special - un manometru, care poate fi acum vândut gratuit în marile magazine de piese auto și pe piața auto.
1. Înainte de a măsura compresia în cilindri, verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile din mecanismul supapei (cm. «Reglarea jocului supapelor»).
2. Porniți motorul mașinii și încălziți-l la temperatura de funcționare.
3. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare (cm. «Presiune redusă a combustibilului în sistemul de alimentare al motorului»). După reducerea presiunii în sistemul de alimentare cu energie a motorului, nu instalați siguranța pompei de combustibil în loc pentru a opri pompa de combustibil.
4. Scoateți vârfurile firelor de înaltă tensiune de la bujii...
5.... și scoateți toate bujiile din motor.
6. Deconectați conectorul cablajului de joasă tensiune de la bobina de aprindere, dezactivând astfel sistemul de aprindere al vehiculului.
7. Înșurubați manometrul de compresie în orificiul bujiei cilindrului care este verificat.
8. Apăsați complet pedala de accelerație pentru a deschide complet pedala de accelerație.
9. Rotiți cheia în cheia de contact și porniți demarorul și rotiți cu ea arborele cotit al motorului până când presiunea în cilindru încetează să crească. Aceasta corespunde la aproximativ patru curse de compresie. Pentru a obține valori corecte ale manometrului de compresie, arborele cotit trebuie să se rotească la 180-200 rpm sau mai mult, dar nu mai mult de 350 rpm.
10. După ce ați înregistrat citirile manometrului de compresie, setați săgeata acestuia la zero apăsând supapa de eliberare a aerului.
11. Repetați măsurarea compresiei 7-10 pentru alți cilindri. Compresia nu trebuie să fie mai mică de 1,0 MPa și nu trebuie să difere în cilindri diferiți cu mai mult de 0,1 MPa. Compresia scăzută în cilindrii individuali poate rezulta din supape slăbite în scaune, garnituri de chiulasă deteriorate, segmente de piston sparte sau arse. Compresia scăzută în toți cilindrii indică segmente de piston uzate.
12. Pentru a afla cauzele comprimării insuficiente, turnați aproximativ 20 cm3 în cilindrul cu compresie redusă. curățați uleiul de motor și măsurați din nou compresia. Dacă citirile manometrului de compresie au crescut, cea mai probabilă defecțiune a segmentelor pistonului. Dacă valoarea compresiei rămâne neschimbată, înseamnă că plăcile supapelor nu se potrivesc perfect pe scaune sau garnitura chiulasei este deteriorată.