Defecțiuni ale motorului, cauzele și soluțiile acestora (Kalina 1118)

Cauza defecțiunii	Metoda de eliminare
Motorul nu va porni
Fără presiune a combustibilului în rampă: conductele de combustibil sunt înfundate pompa de combustibil este defectă filtrul de combustibil este înfundat regulatorul de presiune a combustibilului este defect Sistemul de aprindere este defect	Spălați și suflați rezervorul de combustibil și conductele de combustibil Înlocuiți pompa de combustibil Înlocuiți filtrul de combustibil Înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului Cm. "ECM (Sistem electronic de management al motorului(sistem de injecție a combustibilului))"
Motorul funcționează necorespunzător sau se oprește la ralanti
Presiune insuficientă în șina de combustibil Supapa de control al turației de mers în gol este defectă Scurgeri de aer prin furtunurile de ventilație ale carterului motorului și furtunul care leagă conducta de admisie la servofrână Jocurile din mecanismul de acționare a supapei sunt deteriorate Sistemul de aprindere este defect	Vezi mai sus "Motorul nu pornește" Înlocuiți supapa de control al aerului la ralanti Strângeți clemele de montare, înlocuiți furtunurile deteriorate Efectuați reglarea jocului supapelor (vezi "Reglarea jocului supapelor") Cm. "ECM (Sistem electronic de management al motorului(sistem de injecție a combustibilului))"
Motorul nu dezvoltă puterea maximă și nu răspunde suficient de bine
Deschiderea incompletă a clapetei de accelerație Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este defect Presiune insuficientă în șina de combustibil Filtrul de aer este murdar Sistemul de aprindere este defect Jocurile din mecanismul de acționare a supapei sunt deteriorate Compresie insuficientă - sub 1,0 MPa (10 kgf/cm².): garnitura chiulasei este arsă pistoane arse, segmenți de piston rupți sau blocați potrivire necorespunzătoare a scaunului supapei uzura excesivă a cilindrilor și a segmenților de piston	Reglați actuatorul clapetei de accelerație (vezi "Reglarea și înlocuirea cablului de accelerație") Înlocuiți senzorul de poziție a clapetei de accelerație Vezi mai sus "Motorul nu pornește" Înlocuiți filtrul de aer Cm. "ECM (Sistem electronic de management al motorului(sistem de injecție a combustibilului))" Efectuați reglarea jocului supapelor (vezi "Reglarea jocului supapelor") Înlocuiți garnitura chiulasei Curățați segmenții și canelurile pistonului de depunerile de carbon, înlocuiți segmenții și pistoanele deteriorate Înlocuiți supapele deteriorate, lustruiți scaunele supapelor Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de honuire
Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald
Folosirea uleiului de calitate greșită Diluarea sau spumarea uleiului din cauza pătrunderii combustibilului sau a lichidului de răcire în baia de ulei Contaminarea cavității de lucru sau uzura pieselor pompei de ulei Filtru de ulei înfundat Recipient de ulei slăbit sau înfundat Reducere excesivă a jocului dintre rezervorul de ulei și fundul baiei de ulei sau deteriorarea rezervorului de ulei cauzată de impactul cu un obstacol de pe șosea Joc crescut între carcasele lagărelor principale și de bielă și fusurile arborelui cotit Crăpături, pori în pereții canalelor de ulei ale blocului de cilindri sau conducte de ulei înfundate Dopuri de canal de ulei slăbite sau lipsă	Înlocuiți uleiul cu cel recomandat Eliminați cauzele scurgerilor de combustibil sau lichid de răcire. Schimbați uleiul de motor Spălați sau reparați pompa de ulei Înlocuiți filtrul de ulei Fixați recipientul de ulei, spălați filtrul acestuia Îndreptați baia de ulei deformată, înlocuiți rezervorul de ulei deteriorat dacă este necesar Rectificați fusurile arborelui cotit și înlocuiți rulmenții Reparați blocul cilindrilor. Dacă defectul nu poate fi remediat, înlocuiți blocul cilindrilor Restabiliți etanșarea dopurilor, instalați dopurile lipsă
Lovirea lagărelor principale ale arborelui cotit
De obicei, sunetul de bătaie al lagărelor principale ale arborelui cotit este întunecat și metalic. Detectat când clapeta de accelerație este deschisă brusc la ralanti. Frecvența sa crește odată cu creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit. Jocul axial excesiv al arborelui cotit provoacă o lovitură mai ascuțită, cu intervale neuniforme, vizibilă mai ales la o creștere și o scădere lină a vitezei arborelui cotit
Presiune insuficientă a uleiului Șuruburile de montare a volantei sunt slăbite Joc crescut între fusuri și carcasele rulmenților principali Joc crescut între semiinelele de împingere și arborele cotit	Vezi mai sus "Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald" Strângeți șuruburile de montare a volantei la cuplul recomandat Rectificați fusurile lagărelor principale și înlocuiți căptușelile Înlocuiți semiinelele de împingere cu unele noi sau mai groase, verificați jocul
Lovirea lagărelor de bielă
De obicei, lovitura lagărelor de bielă este mai ascuțită decât lovitura lagărelor principale. Se poate auzi când motorul funcționează la ralanti și când clapeta de accelerație este deschisă brusc. Locația loviturii poate fi ușor determinată prin deconectarea bujiilor una câte una
Presiune insuficientă a uleiului Joc excesiv între fusurile arborelui cotit și lagăre	Vezi mai sus "Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald" Înlocuiți rulmenții și rectificați fusurile arborelui cotit
Lovitura pistoanelor
Bătăitul pistoanelor este de obicei înăbușit și surd; cauzată de "bătaia" pistonului în cilindru. Se aude cel mai bine la turație mică a arborelui cotit și sub sarcină
Joc crescut între pistoane și cilindri Joc excesiv între segmenții pistonului și canelurile pistonului Pistonul nu este instalat corect (orificiul bolțului pistonului este decalat spre partea stângă a motorului)	Înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de honuire Înlocuiți segmenții sau pistoanele cu segmenți Instalați corect pistonul
Zgomot crescut de la mecanismul de distribuție a supapelor
Presiune scăzută a uleiului în sistemul de ungere Defecțiune a arcului supapei Joc excesiv între tija supapei și bucșa de ghidare cauzat de uzură Uzura camei arborelui cu came	Vezi mai sus "Presiune insuficientă a uleiului într-un motor cald" Înlocuiți arcul supapei Înlocuiți bucșa de ghidare cu una de reparație, după ce ați alezat orificiul în mod corespunzător Înlocuiți arborele cu came
O bătaie la un motor rece, audibilă timp de două până la trei minute după pornire și care crește odată cu creșterea vitezei arborelui cotit
Joc crescut între pistoane și cilindri Fixarea slăbită a scripetelui arborelui cotit	O bătaie în piston care dispare după ce motorul se încălzește nu este un semn al unei defecțiuni. Dacă bătăile sunt constante, înlocuiți pistoanele, alezajul și cilindrii de honuire Strângeți suportul fuliei arborelui cotit
Scurte bătăi imediat după pornirea motorului
Folosirea unui grad greșit de ulei (vâscozitate scăzută) Joc axial crescut al arborelui cotit Joc crescut în rulmentul principal față	Înlocuiți uleiul cu cel recomandat Înlocuiți șaibele de împingere ale arborelui cotit Înlocuiți carcasele rulmentului principal din față
Bătăi la motorul cald la ralanti
Curea de transmisie a alternatorului slăbită sau uzată Zgomot provenit de la piesele mecanismului de distribuție a supapelor Utilizarea uleiului de motor de calitate greșită Jocuri sporite între bolțurile pistonului și găurile de fixare a pistonului Jocuri sporite între fusurile arborelui cotit și lagăre Axele chiulaselor de bielă superioară și inferioară nu sunt paralele Pistonul nu este instalat corect (orificiul bolțului pistonului este decalat spre partea stângă a motorului)	Reglați tensiunea curelei alternatorului sau înlocuiți-o Vezi mai sus "Zgomot crescut de la mecanismul de distribuție a supapelor" Înlocuiți uleiul de motor cu unul recomandat Înlocuiți pistoanele și bolțurile pistonului Înlocuiți rulmenții și șlefuiți fusurile arborelui cotit Înlocuiți biela Instalați corect pistonul
Bătăi puternice într-un motor cald când crește viteza arborelui cotit
Defecțiune a amortizorului de vibrații torsionale în butucul fuliei arborelui cotit Tensiune excesivă a curelei de transmisie a alternatorului sau apariția fisurilor și rupturilor pe aceasta Suportul volantei este slăbit Creșterea excesivă a jocurilor dintre biela și carcasele lagărului principal al arborelui cotit	Înlocuiți fulia arborelui cotit Reglați tensiunea curelei alternatorului, înlocuiți cureaua alternatorului deteriorată Strângeți șuruburile de montare a volantei la cuplul specificat Rectificați din nou fusurile arborelui cotit la dimensiunea de reparare și înlocuiți rulmenții
Vibrații crescute ale motorului
Dezechilibru arbore cotit Sunt instalate pistoane de greutăți diferite Jocurile de acționare a supapelor sunt deteriorate Valori neuniforme de compresie în cilindri Suporturile suspensiei grupului motopropulsor sunt uzate sau întărite puternic Suportul fuliei arborelui cotit este slăbit	Demontați și echilibrați arborele cotit Demontați biela și grupul de pistoane, selectați pistoanele după greutate Reglați jocul supapelor (vezi "Reglarea jocului supapelor") Cm. "Verificarea compresiei în cilindri" Înlocuiți suporturile motorului Strângeți suportul fuliei arborelui cotit
Detonarea motorului bate la funcționarea sub sarcină
Folosirea benzinei cu octan scăzut Senzorul de detonație este defect ECU-ul este defect (unitate electronică de control) motor	Umpleți cu benzină cu cifra octanică corespunzătoare Înlocuiți senzorul de detonație Înlocuiți ECU-ul (unitate electronică de control) motor
Consum crescut de petrol
Scurgeri de ulei prin garniturile motorului Sistemul de ventilație al carterului este înfundat Uzura segmenților de piston sau a cilindrilor motorului Segmenți de piston rupți Cocsificarea inelelor racletoare de ulei sau a canelurilor din canelurile pistonului din cauza utilizării uleiului nerecomandat Garnituri de etanșare ale tijei supapei uzate sau deteriorate Uzură crescută a tijelor supapelor sau a bucșelor de ghidare	Strângeți elementele de fixare sau înlocuiți garniturile și etanșările Spălați componentele sistemului de ventilație a carterului Reaxați cilindrii și înlocuiți pistoanele și segmenții Înlocuiți segmenții de piston Curățați inelele și canelurile de depunerile de carbon, înlocuiți uleiul de motor cu cel recomandat anexa 3 Înlocuiți garniturile tijei supapei Înlocuiți supapele sau bucșele de ghidare
Supraîncălzirea motorului
Cantitate insuficientă de lichid în sistemul de răcire a motorului Suprafața exterioară a radiatorului este puternic contaminată Termostatul este defect Ventilatorul electric al sistemului de răcire a motorului este defect Supapa capacului vasului de expansiune este defectă (este constant deschis, motiv pentru care sistemul se află sub presiune atmosferică) Folosirea benzinei cu octan scăzut	Adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire a motorului Curățați suprafața exterioară a radiatorului cu un jet de apă Înlocuiți termostatul Verificați motorul ventilatorului și releul acestuia, înlocuiți unitățile defecte Înlocuiți capacul vasului de expansiune Umpleți cu benzină cu cifra octanică corespunzătoare
Scăderea rapidă a nivelului de lichid în vasul de expansiune
Radiatorul este deteriorat Deteriorarea furtunurilor sau garniturilor din conexiunile conductelor, cleme slăbite Scurgere de lichid prin garnitura pompei de apă Garnitura chiulasei este deteriorată Scurgeri de fluid prin microfisuri în bloc sau chiulasă	Reparați radiatorul sau înlocuiți-l Înlocuiți furtunurile sau garniturile deteriorate, strângeți clemele furtunurilor Înlocuiți pompa de apă Înlocuiți garnitura chiulasei Verificați etanșeitatea blocului și a chiulasei; dacă găsiți fisuri, înlocuiți piesele deteriorate