Príčina poruchy | Náprava |
Motor sa nespustí | |
Žiadny tlak paliva v koľajnici: upchaté palivové vedenie chybné palivové čerpadlo upchatý palivový filter chybný regulátor tlaku paliva Chybný systém zapaľovania | Prepláchnite a vyfúknite palivovú nádrž a palivové potrubie Vymeňte palivové čerpadlo Vymeňte palivový filter Vymeňte regulátor tlaku paliva Cm. «ECM (elektronický systém riadenia motora (systém vstrekovania paliva))» |
Motor beží nepravidelne alebo sa zastaví pri voľnobehu | |
Nedostatočný tlak v palivovej lište Chybný regulátor voľnobehu Únik vzduchu cez ventilačné hadice kľukovej skrine a hadicu spájajúcu sacie potrubie s podtlakovým posilňovačom bŕzd Porušené medzery v mechanizme pohonu ventilu Chybný systém zapaľovania | Viď vyššie «Motor sa nespustí» Vymeňte ovládač otáčok voľnobehu Utiahnite upevňovacie svorky, vymeňte poškodené hadice Vykonajte nastavenie vôle ventilov (cm. «Nastavenie vôle ventilov») Cm. «ECM (elektronický systém riadenia motora (systém vstrekovania paliva))» |
Motor nevyvinie plný výkon a nie je dostatočne priškrtený | |
Neúplné otvorenie škrtiacej klapky Chybný snímač polohy škrtiacej klapky Nedostatočný tlak v palivovej lište Vzduchový filter je znečistený Chybný systém zapaľovania Porušené medzery v mechanizme pohonu ventilu Nedostatočná kompresia - pod 1,0 MPa (10 kgf/cm2): prasknuté tesnenie hlavy valcov spálené piesty, prasknutie alebo výskyt piestnych krúžkov zlé dosadnutie ventilov na sedadlá nadmerné opotrebovanie valcov a piestnych krúžkov | Nastavte ovládač škrtiacej klapky (cm. «Nastavenie a výmena lanka plynu») Vymeňte snímač polohy škrtiacej klapky Viď vyššie «Motor sa nespustí» Vymeňte vzduchový filter Cm. «ECM (elektronický systém riadenia motora (systém vstrekovania paliva))» Vykonajte nastavenie vôle ventilov (cm. «Nastavenie vôle ventilov») Vymeňte tesnenie hlavy valcov Očistite krúžky a drážky piestov od karbónových usadenín, vymeňte poškodené krúžky a piest Vymeňte poškodené ventily, prebrúste sedlá ventilov Vymeňte piesty, vŕtanie a honovacie valce |
Nedostatočný tlak oleja v teplom motore | |
Použitie nesprávnej značky oleja Riedenie alebo penenie oleja v dôsledku vstupu paliva alebo chladiacej kvapaliny do olejovej vane Znečistenie pracovnej dutiny alebo opotrebovanie častí olejového čerpadla Zanesený olejový filter Uvoľnený alebo upchatý zberač oleja Nadmerné zmenšenie medzery medzi olejovou nádržou a dnom olejovej vane alebo poškodenie olejovej nádrže spôsobené nárazom na prekážku na ceste Zväčšená vôľa medzi panvami hlavného a ojničného ložiska a čapmi kľukového hriadeľa Trhliny, póry v stenách olejových kanálov bloku valcov alebo upchatie olejových potrubí Voľná inštalácia zátok olejových kanálov alebo ich neprítomnosť | Vymeňte olej za odporúčaný Odstráňte príčinu vniknutia paliva alebo chladiacej kvapaliny. Vymeňte motorový olej Prepláchnite alebo opravte olejové čerpadlo Vymeňte olejový filter Opravte olejový prijímač, umyte jeho filter Vyrovnajte zdeformovanú olejovú vaňu, ak je to potrebné, vymeňte poškodený olejový zásobník Prebrúste čapy kľukového hriadeľa a vymeňte vložky Opravte blok valcov. Ak nie je možné poruchu odstrániť, vymeňte blok valcov Obnovte tesnosť zátok, nainštalujte chýbajúce zátky |
Klepanie ložísk kľukového hriadeľa | |
Zvyčajne je klepanie hlavných ložísk kľukového hriadeľa matné, kovové. Zistené pri náhlom otvorení škrtiacej klapky pri voľnobehu. Jeho frekvencia sa zvyšuje so zvyšujúcou sa frekvenciou otáčania kľukového hriadeľa. Nadmerná axiálna vôľa kľukového hriadeľa spôsobuje prudšie klepanie s nerovnomernými intervalmi, obzvlášť viditeľné pri plynulom zvyšovaní a znižovaní otáčok kľukového hriadeľa | |
Nedostatočný tlak oleja Uvoľnené skrutky zotrvačníka Zväčšená vôľa medzi čapmi a panvami hlavného ložiska Zväčšená vôľa medzi prítlačnými podložkami a kľukovým hriadeľom | Viď vyššie «Nedostatočný tlak oleja v teplom motore» Utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka na odporúčaný krútiaci moment Obrúste krčky hlavných ložísk a vymeňte vložky Vymeňte oporné podložky za nové alebo so zväčšenou hrúbkou, skontrolujte vôľu |
Ložiská klepacej tyče | |
Zvyčajne je klepanie ojničných ložísk ostrejšie ako klepanie hlavných ložísk. Je počuť pri voľnobežných otáčkach motora s prudkým otvorením škrtiacej klapky. Miesto klepania sa dá ľahko určiť vypínaním sviečok po jednej | |
Nedostatočný tlak oleja Nadmerná vôľa medzi čapmi kľukového hriadeľa a ložiskami | Viď vyššie «Nedostatočný tlak oleja v teplom motore» Vymeňte ložiská a prebrúste čapy kľukového hriadeľa |
Klepanie piestov | |
Klepanie piestov je zvyčajne neznelé, tlmené; volal «bitie» piest vo valci. Najlepšie je to počuť pri nízkych otáčkach motora a pri zaťažení | |
Zvýšená vôľa medzi piestami a valcami Nadmerná vôľa medzi piestnymi krúžkami a drážkami piestu Nesprávne nainštalovaný piest (Vývrt piestneho čapu posunutý smerom k ľavej strane motora) | Vymeňte piesty, vŕtanie a honovacie valce Vymeňte krúžky alebo piesty za krúžky Nainštalujte správny piest |
Zvýšená hlučnosť mechanizmu distribúcie plynu | |
Znížený tlak oleja v mazacom systéme Porucha pružiny ventilu Nadmerná vôľa medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom v dôsledku opotrebovania Opotrebenie lalokov vačkového hriadeľa | Viď vyššie «Nedostatočný tlak oleja v teplom motore» Vymeňte pružinu ventilu Vymeňte vodiacu objímku za opravnú tak, že v nej zodpovedajúcim spôsobom vystružíte otvor Vymeňte vačkový hriadeľ |
Klepanie na studenom motore, počuteľné dve až tri minúty po naštartovaní a zvyšujúce sa so zvyšujúcimi sa otáčkami motora | |
Zvýšená vôľa medzi piestami a valcami Uvoľnená remenica kľukového hriadeľa | Klepanie piestu, ktoré zmizne po zahriatí motora, nie je znakom poruchy. Za neustáleho klepania vymieňajte piesty, vŕtanie a honovanie valcov Utiahnite remenicu kľukového hriadeľa |
Prerušované klepanie ihneď po naštartovaní motora | |
Použitie nesprávnej značky oleja (znížená viskozita) Zvýšená axiálna vôľa kľukového hriadeľa Zväčšená vôľa v prednom hlavnom ložisku | Vymeňte olej za odporúčaný Vymeňte axiálne podložky kľukového hriadeľa Vymeňte pánve predných hlavných ložísk |
Klepanie teplého motora na voľnobeh | |
Uvoľnený alebo opotrebovaný hnací remeň alternátora Hluk častí mechanizmu distribúcie plynu Použitie nesprávnej značky motorového oleja Zväčšené vôle medzi piestnymi čapmi a dierami v nálitkoch piestov Zväčšené vôle medzi čapmi ojnice kľukového hriadeľa a vložkami Osy hornej a dolnej hlavy ojnice nie sú rovnobežné Nesprávne nainštalovaný piest (Vývrt piestneho čapu posunutý smerom k ľavej strane motora) | Upravte napnutie remeňa alternátora alebo ho vymeňte Viď vyššie «Zvýšená hlučnosť mechanizmu distribúcie plynu» Vymeňte motorový olej na odporúčaný Vymeňte piesty a piestne čapy Vymeňte ložiská a prebrúste čapy kľukového hriadeľa Vymeňte spojovaciu tyč Nainštalujte správny piest |
Silné klepanie v teplom motore so zvýšením otáčok kľukového hriadeľa | |
Porucha tlmiča vibrácií v náboji remenice kľukového hriadeľa Nadmerné napnutie hnacieho remeňa alternátora alebo výskyt trhlín a zlomov na ňom Uvoľnený zotrvačník Nadmerné zväčšenie vôle medzi plášťami ojnice a hlavnými ložiskami kľukového hriadeľa | Vymeňte remenicu kľukového hriadeľa Upravte napnutie remeňa alternátora, vymeňte poškodený remeň alternátora Utiahnite upevňovacie skrutky zotrvačníka na požadovaný krútiaci moment Prebrúste čapy kľukového hriadeľa na veľkosť opravy a vymeňte vložky |
Zvýšené vibrácie motora | |
Nevyváženosť kľukového hriadeľa Inštalované piesty rôznych hmotností Poškodené vôle ventilov Nerovnaké hodnoty kompresie vo valcoch Silne opotrebované alebo stvrdnuté podložky odpruženia hnacieho ústrojenstva Uvoľnená remenica kľukového hriadeľa | Odstráňte a vyvážte kľukový hriadeľ Demontujte ojnicu a skupinu piestov, vyberte piesty podľa hmotnosti Nastavte vôle ventilov (cm. «Nastavenie vôle ventilov») Cm. «Kontrola kompresie valca» Vymeňte držiaky motora Utiahnite remenicu kľukového hriadeľa |
Zvuky klepania motora pri zaťažení | |
Použitie benzínu s nízkym oktánovým číslom Chybný snímač klepania Chybná ECU (elektronická riadiaca jednotka) motora | Naplňte benzín so správnym oktánovým číslom Vymeňte snímač klepania Vymeňte ECU (elektronická riadiaca jednotka) motora |
Zvýšená spotreba oleja | |
Únik oleja cez tesnenia motora Zanesený ventilačný systém kľukovej skrine Opotrebované piestne krúžky alebo valce motora Zlomenie piestnych krúžkov Koksovanie olejových stieracích krúžkov alebo drážok v piestových drážkach v dôsledku použitia neodporúčaného oleja Opotrebované alebo poškodené tesnenia drieku ventilu Zvýšené opotrebovanie driekov ventilov alebo vodiacich puzdier | Dotiahnite upevňovacie prvky alebo vymeňte tesnenia a tesnenia Prepláchnite časti ventilačného systému kľukovej skrine Prevŕtajte valce a vymeňte piesty a krúžky Vymeňte piestne krúžky Očistite krúžky a drážky od usadenín uhlíka, vymeňte motorový olej za odporúčaný príloha 3 Vymeňte tesnenia drieku ventilu Vymeňte ventily alebo vodiace puzdrá |
Prehrievanie motora | |
Nedostatočné množstvo kvapaliny v chladiacom systéme motora Vonkajší povrch radiátora je silne znečistený Chybný termostat Chybný ventilátor chladenia motora Chybný uzatvárací ventil expanznej nádrže (permanentne otvorený, čo spôsobí, že systém bude mať atmosferický tlak) Použitie benzínu s nízkym oktánovým číslom | Pridajte chladiacu kvapalinu do chladiaceho systému motora Vonkajší povrch chladiča očistite prúdom vody Vymeňte termostat Skontrolujte motor ventilátora a jeho relé, vymeňte chybné komponenty Vymeňte uzáver expanznej nádoby Naplňte benzín so správnym oktánovým číslom |
Rýchly pokles hladiny kvapaliny v expanznej nádrži | |
Poškodený radiátor Poškodenie hadíc alebo tesnení v potrubných spojoch, uvoľnené svorky Únik kvapaliny cez tesnenie vodného čerpadla Poškodené tesnenie hlavy valcov Únik kvapaliny cez mikrotrhlinky v bloku alebo hlave valcov | Opravte alebo vymeňte radiátor Vymeňte poškodené hadice alebo tesnenia, dotiahnite hadicové svorky Vymeňte vodné čerpadlo Vymeňte tesnenie hlavy valcov Skontrolujte tesnosť bloku a hlavy valcov, ak sa zistia praskliny, vymeňte poškodené diely |