Kvarovi motora, njihovi uzroci i rješenja (Kalina 1118)

Uzrok kvara	Metoda eliminacije
Motor se neće pokrenuti
Nema tlaka goriva u razvodniku: cijevi za gorivo su začepljene pumpa za gorivo je neispravna filter goriva je začepljen regulator tlaka goriva je neispravan Sustav paljenja je neispravan	Isperite i propuhnite spremnik goriva i vodove za gorivo Zamijenite pumpu za gorivo Zamijenite filter goriva Zamijenite regulator tlaka goriva Cm. "ECM (Elektronički sustav upravljanja motorom(sustav ubrizgavanja goriva))"
Motor radi neravnomjerno ili se gasi u praznom hodu
Nedovoljan tlak u dovodu goriva Ventil za regulaciju broja okretaja u praznom hodu je neispravan Propuštanje zraka kroz crijeva ventilacije kućišta radilice motora i crijevo koje spaja usisnu cijev s pojačivačem kočenja Zazori u mehanizmu pogona ventila su oštećeni Sustav paljenja je neispravan	Vidi gore "Motor se ne pokreće" Zamijenite ventil za regulaciju zraka u praznom hodu Zategnite montažne stezaljke, zamijenite oštećena crijeva Izvršite podešavanje zazora ventila (pogledajte "Podešavanje zazora ventila") Cm. "ECM (Elektronički sustav upravljanja motorom(sustav ubrizgavanja goriva))"
Motor ne razvija punu snagu i nije dovoljno responzivan
Nepotpuno otvaranje leptira za gas Senzor položaja leptira za gas je neispravan Nedovoljan tlak u dovodu goriva Zračni filter je prljav Sustav paljenja je neispravan Zazori u mehanizmu pogona ventila su oštećeni Nedovoljna kompresija - ispod 1,0 MPa (10 kgf/cm².): brtva glave cilindra je pregorjela izgorjeli klipovi, slomljeni ili zaglavljeni klipni prstenovi loše prianjanje sjedišta ventila prekomjerno trošenje cilindara i klipnih prstenova	Podesite aktuator gasa (pogledajte "Podešavanje i zamjena sajle gasa") Zamijenite senzor položaja leptira za gas Vidi gore "Motor se ne pokreće" Zamijenite zračni filter Cm. "ECM (Elektronički sustav upravljanja motorom(sustav ubrizgavanja goriva))" Izvršite podešavanje zazora ventila (pogledajte "Podešavanje zazora ventila") Zamijenite brtvu glave cilindra Očistite prstenove i žljebove klipa od naslaga ugljika, zamijenite oštećene prstenove i klipove Zamijenite oštećene ventile, ispolirajte sjedišta ventila Zamijenite klipove, provrt i brusite cilindre
Nedovoljan tlak ulja u toplom motoru
Korištenje pogrešne vrste ulja Razrjeđivanje ili pjenjenje ulja zbog prodiranja goriva ili rashladne tekućine u karter ulja Kontaminacija radne šupljine ili istrošenost dijelova pumpe za ulje Začepljen filter ulja Labav ili začepljen spremnik ulja Prekomjerno smanjenje razmaka između spremnika ulja i dna korita ulja ili oštećenje spremnika ulja uzrokovano udarom u prepreku na cesti Povećani razmak između ljuskica glavnih i klipnjačkih ležajeva i rukavaca radilice Pukotine, pore u stijenkama uljnih kanala bloka cilindra ili začepljene uljne cijevi Labavi ili nedostajući čepovi uljnih kanala	Zamijenite ulje preporučenim Uklonite uzroke curenja goriva ili rashladne tekućine. Promijenite motorno ulje Ispiranje ili popravak uljne pumpe Zamijenite filter ulja Pričvrstite spremnik ulja, operite njegov filter Ispravite deformirano korito ulja, po potrebi zamijenite oštećeni spremnik ulja Izbrusite rukavce radilice i zamijenite ležajeve Popravite blok cilindra. Ako se kvar ne može ukloniti, zamijenite blok cilindra Vratite nepropusnost čepova, ugradite nedostajuće čepove
Lupanje glavnih ležajeva radilice
Tipično, zvuk kucanja glavnih ležajeva radilice je tup i metalan. Detektira se kada se leptir za gas naglo otvori u praznom hodu. Njegova frekvencija se povećava s povećanjem brzine vrtnje radilice. Prekomjerni aksijalni zazor radilice uzrokuje oštrije kucanje s neravnomjernim intervalima, posebno uočljivo kod glatkog povećanja i smanjenja brzine radilice
Nedovoljan tlak ulja Vijci za pričvršćivanje zamašnjaka su labavi Povećani razmak između rukavaca i glavnih ležajeva Povećani razmak između aksijalnih poluprstenova i radilice	Vidi gore "Nedovoljan tlak ulja u toplom motoru" Zategnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka preporučenim momentom Izbrusite glavne ležajeve i zamijenite košuljice Zamijenite potisne poluprstenove novima ili debljima, provjerite zazor
Lupanje ležajeva klipnjača
Obično je kucanje ležajeva klipnjača oštrije od kucanja glavnih ležajeva. Može se čuti kada motor radi u praznom hodu i kada se leptir za gas naglo otvori. Mjesto kucanja može se lako utvrditi odvajanjem svjećica jednu po jednu
Nedovoljan tlak ulja Preveliki zazor između rukavaca radilice i ležajeva	Vidi gore "Nedovoljan tlak ulja u toplom motoru" Zamijenite ležajeve i izbrusite rukavce radilice
Lupanje klipova
Kucanje klipova je obično prigušeno i tupo; uzrokovano "lupanjem" klipa u cilindru. Najbolje se čuje pri maloj brzini radilice i pod opterećenjem
Povećani razmak između klipova i cilindara Preveliki razmak između klipnih prstenova i klipnih žljebova Klip nije ispravno ugrađen (otvor klipne osovinice je pomaknut prema lijevoj strani motora)	Zamijenite klipove, provrt i brusite cilindre Zamijenite prstenove ili klipove prstenovima Ispravno ugradite klip
Povećana buka iz mehanizma za upravljanje ventilima
Nizak tlak ulja u sustavu podmazivanja Kvar opruge ventila Preveliki razmak između stabla ventila i vodilice uzrokovan habanjem Trošenje bregaste osovine	Vidi gore "Nedovoljan tlak ulja u toplom motoru" Zamijenite oprugu ventila Zamijenite vodilicu čahuricom za popravak, prethodno izbušivši rupu u njoj na odgovarajući način Zamijenite bregastu osovinu
Kucanje na hladnom motoru, koje se čuje dvije do tri minute nakon pokretanja i pojačava se s povećanjem brzine radilice
Povećani razmak između klipova i cilindara Labav pričvršćivanje remenice radilice	Lupanje klipa koje nestaje nakon zagrijavanja motora nije znak kvara. Ako je kucanje stalno, zamijenite klipove, provrt i izbrusite cilindre Zategnite nosač remenice radilice
Kratki zvukovi kucanja odmah nakon pokretanja motora
Korištenje pogrešne vrste ulja (niska viskoznost) Povećani aksijalni zazor radilice Povećani zazor u prednjem glavnom ležaju	Zamijenite ulje preporučenim Zamijenite aksijalne podložke radilice Zamijenite prednje glavne ljuske ležaja
Kucanje u toplom motoru u praznom hodu
Labav ili istrošen remen pogona alternatora Buka iz dijelova mehanizma za upravljanje ventilima Korištenje pogrešne vrste motornog ulja Povećani razmaci između klipnih osovinica i rupa za glavčinu klipa Povećani zazori između rukavaca radilice i ležajeva Osi gornje i donje glave klipnjača nisu paralelne Klip nije ispravno ugrađen (otvor klipne osovinice je pomaknut prema lijevoj strani motora)	Podesite napetost remena alternatora ili ga zamijenite Vidi gore "Povećana buka iz mehanizma za upravljanje vremenom ventila" Zamijenite motorno ulje preporučenim Zamijenite klipove i klipne osovinice Zamijenite ležajeve i izbrusite rukavce radilice Zamijenite klipnjaču Ispravno ugradite klip
Glasno kucanje u toplom motoru kada se poveća brzina radilice
Kvar prigušivača torzijskih vibracija u glavčini remenice radilice Prekomjerna napetost pogonskog remena alternatora ili pojava pukotina i lomova na njemu Nosač zamašnjaka je labav Prekomjerno povećanje zazora između klipnjače i glavnih ležajeva radilice	Zamijenite remenicu radilice Podesite napetost remena alternatora, zamijenite oštećeni remen alternatora Zategnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka propisanim momentom Ponovno izbrusite rukavce radilice na veličinu za popravak i zamijenite ležajeve
Povećane vibracije motora
Neravnoteža radilice Ugrađeni su klipovi različitih težina Zazori pogona ventila su oštećeni Neravnomjerne vrijednosti kompresije u cilindrima Nosači ovjesa pogonskog sklopa su jako istrošeni ili otvrdnuti Nosač remenice radilice je labav	Skinite i uravnotežite radilicu Rastavite klipnjaču i klipnu grupu, odaberite klipove prema težini Podesite zazor ventila (pogledajte "Podešavanje zazora ventila") Cm. "Provjera kompresije u cilindrima" Zamijenite nosače motora Zategnite nosač remenice radilice
Detonacija motora kuca pri radu pod opterećenjem
Korištenje benzina s niskim oktanskim brojem Senzor detonacije je neispravan ECU je neispravan (elektronička upravljačka jedinica) motor	Napunite benzinom odgovarajućeg oktanskog broja Zamijenite senzor detonacija Zamijenite ECU (elektronička upravljačka jedinica) motor
Povećana potrošnja ulja
Curenje ulja kroz brtve motora Sustav ventilacije kućišta radilice je začepljen Trošenje klipnih prstenova ili cilindara motora Slomljeni klipni prstenovi Koksiranje prstenova strugača ulja ili žljebova u žljebovima klipa zbog upotrebe nepreporučenog ulja Istrošene ili oštećene brtve ventila Povećano trošenje stabala ventila ili vodećih čahura	Zategnite pričvršćivače ili zamijenite brtve i zaptivke Isperite komponente sustava ventilacije kućišta radilice Ponovno probušite cilindre i zamijenite klipove i prstenove Zamijenite klipne prstenove Očistite prstenove i žljebove od naslaga ugljika, zamijenite motorno ulje preporučenim dodatak 3 Zamijenite brtve ventila Zamijenite ventile ili vodeće čahure
Pregrijavanje motora
Nedovoljna količina tekućine u sustavu hlađenja motora Vanjska površina radijatora je jako kontaminirana Termostat je neispravan Električni ventilator sustava hlađenja motora je neispravan Ventil čepa ekspanzijske posude je neispravan (je stalno otvoren, zbog čega je sustav pod atmosferskim tlakom) Korištenje benzina s niskim oktanskim brojem	Dodajte rashladnu tekućinu u sustav hlađenja motora Očistite vanjsku površinu radijatora mlazom vode Zamijenite termostat Provjerite motor ventilatora i njegov relej, zamijenite neispravne jedinice Zamijenite čep ekspanzijske posude Napunite benzinom odgovarajućeg oktanskog broja
Nagli pad razine tekućine u ekspanzijskoj posudi
Radijator je oštećen Oštećenje crijeva ili brtvi u spojevima cjevovoda, labave stezaljke Curenje tekućine kroz brtvu vodene pumpe Brtva glave cilindra je oštećena Curenje tekućine kroz mikropukotine u bloku ili glavi cilindra	Popravite radijator ili ga zamijenite Zamijenite oštećena crijeva ili brtve, zategnite stezaljke crijeva Zamijenite vodenu pumpu Zamijenite brtvu glave cilindra Provjerite nepropusnost bloka i glave cilindra; ako se pronađu pukotine, zamijenite oštećene dijelove