Увага! Важнымі ўмовамі правільнасці сведчанняў пры праверцы кампрэсіі ў цыліндрах з'яўляюцца спраўнасць стартара і яго электрычных ланцугоў, а таксама поўная зарадка акумулятара.
На аўтамабілі правяраюць кампрэсію ў цыліндрах спецыяльным прыборам - кампрэсометрам, які зараз можна свабодна прадаецца ў буйных крамах аўтазапчастак і на аўтамабільным рынку.
1. Перад вымярэннем кампрэсіі ў цыліндрах праверце і пры неабходнасці адрэгулюйце зазоры ў затамкавым механізме (гл. "Рэгулёўка зазор у прывадзе клапанаў").
2. Завядзіце на аўтамабілі рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы.
3. Знізьце ціск у сістэме харчавання (гл. "Зніжэнне ціску паліва ў сістэме харчавання рухавіка"). Пасля зніжэння ціску ў сістэме харчавання рухавіка засцерагальнік паліўнай помпы на месца не ўстанаўлівайце, каб адключыць паліўную помпу.
4. Зніміце наканечнікі высакавольтных правадоў са свечак запальвання...
5. ...і вывярніце з рухавіка ўсе свечкі запальвання.
6. Адлучыце раз'ём джгута нізкавольтных правадоў ад шпулькі запальвання, адключыўшы тым самым на аўтамабілі сістэму запальвання.
7. Укруціце кампрэсометр у свячную адтуліну правяранага цыліндру.
8. Націсніце на педаль газу да ўпора, каб цалкам адкрыць дросельную засланку.
9. Павярніце ў замку запальвання ключ і ўключыце стартар і пракручвайце ім каленчаты вал рухавіка датуль, пакуль ціск у цыліндры не перастане павялічвацца. Гэта адпавядае прыкладна чатыром тактам сціску. Для атрымання правільных паказанняў кампрэсометра каленчаты вал павінен круціцца са хуткасцю 180-200 аб/мін або вышэй, але не больш за 350 аб/мін.
10. Запісаўшы паказанні кампрэсометра, усталюеце яго стрэлку на нуль, націснуўшы на клапан выпуску паветра.
11. Паўтарыце замер кампрэсіі 7-10 для астатніх цыліндраў. Кампрэсія павінна быць не ніжэй 1,0 Мпа і не павінна адрознівацца ў розных цыліндрах больш за на 0,1 Мпа. Паніжаная кампрэсія ў асобных цыліндрах можа паўстаць у выніку няшчыльнай пасадкі клапанаў у сёдлах, пашкоджанні пракладкі галоўкі блока цыліндраў, паломкі ці пригорания поршневых кольцаў. Паніжаная кампрэсія ва ўсіх цыліндрах паказвае на знос поршневых кольцаў.
12. Для высвятлення прычын недастатковай кампрэсіі заліце ў цыліндр з паніжанай кампрэсіяй каля 20 гл куб. чыстага маторнага алею і зноў вымерайце кампрэсію. Калі паказанні компрессометра падвысіліся, найболей верагодная няспраўнасць поршневых кольцаў. Калі ж значэнне кампрэсіі засталося нязменным, значыць, талеркі клапанаў няшчыльна прылягаюць да сёдлаў або пашкоджана пракладка галоўкі блока цыліндраў.