Извършваме работата с асистент.
Последователност на изпълнението
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Загрейте двигателя до работна температура и изключете запалването.
3. Извадете предпазители екю вътрешни и вериги за управление на двигателя (виж. "Монтажен блок за предпазители и релета").
4. Освободете налягането на горивото (вижте "Горивопровод - освобождаване на налягането").
5. Развийте свещите (вижте "Свещи - подмяна").
6. Монтирайте компресометъра в отвора за свещта на един от цилиндрите на двигателя.
7. Асистентът натиска педала на газта докрай (за да отворите напълно дроселовата клапа) и включва стартера за 5-10 секунди.
Забележка: Измерванията трябва да се правят с напълно заредена батерия, в противен случай показанията ще бъдат неправилни.
8. Запомнете или запишете показанията на компресомера и нулирайте устройството.
9. По подобен начин измерваме компресията в останалите три цилиндъра.
В изправен двигател компресията в цилиндрите трябва да бъде най-малко 1,0 MPa (10 бара), а разликата в компресията между цилиндрите не трябва да е повече от 0,1 MPa (1,0 бара).
10. Ако компресията е по-ниска, тогава с помощта на медицинска спринцовка или масленка изсипете около 10 см³ моторно масло в отворите за свещите на цилиндрите на двигателя с ниска компресия.
11. Повторете теста за компресия. Ако компресията се е увеличила, е възможно пръстените да са заседнали или буталната група да е износена (вижте "Бутални пръстени и лагери на мотовилките - подмяна"). В противен случай клапаните не се затварят плътно или гарнитурата на главата на цилиндъра е дефектна.
Препоръка. Можете да опитате да елиминирате залепването на клапаните със специални препарати, изсипани в резервоара за гориво или директно в цилиндрите на двигателя (вижте "Инструкциите" за препарата). Херметичността на клапаните може да се провери със сгъстен въздух под налягане 0,2-0,3 MPa (2-3 бара), подаван през отворите на свещите. Въздухът трябва да се подава, когато разпределителният вал е в положение, в което и двата клапана на тествания цилиндър са затворени. Ако изпускателният клапан е повреден, въздухът ще излиза през изпускателната система, а ако всмукателният клапан е повреден, въздухът ще излиза през дроселовата клапа. Ако буталната група е дефектна, въздухът ще излезе през гърловината за пълнене на масло. Излизането на въздушни мехурчета през охлаждащата течност в разширителния резервоар показва дефектно уплътнение на главата на цилиндъра.