- а) нивото на масло в тавата на картера на двигателя съответства на норма (виж. "Ниво на маслото - проверка");
- б) двигателят е напълнен с масло в съответствие с инструкциите за експлоатация на производителя;
- в) сензорът за налягане на маслото е в добро състояние и проводникът му не е късо съединен със земя. Целостта на изолацията на проводника на сензора се проверява визуално. За да проверите самия сензор, сменете го с такъв, за който знаете, че е изправен, и стартирайте двигателя. Ако индикаторната лампичка остане включена, сензорът работи правилно;
- г) от двигателя не се чуват странични звуци (чукане, стържене), което показва, че мотовилката или основните лагери се въртят или че маслената помпа е повредена.
За да извършите работата, ще ви е необходим манометър.
Последователност на изпълнението
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт"). Премахване на декоративна накладку на двигателя (виж. "Панел на двигателя - премахване и монтиране").
2. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура.
3. Заглушив двигател, отстранете сензор за възстановяване на налягането на маслото (виж. "Сензор за налягане на маслото - подмяна").
4. Завийте върха на манометъра в отвора за монтаж на сензора.
5. Стартирайте двигателя и проверете налягането на маслото на празен ход и при обороти на коляновия вал от около 5400 мин⁻¹.
Забележка: За работещ двигател, загрят до работна температура, налягането на маслото на празен ход трябва да бъде най-малко 196,2 kPa (2 бара), а налягането на маслото при висока скорост на коляновия вал трябва да бъде 441,3-637,4 kPa (4,5-6,5 bar). Ако налягането е под нормалното, двигателят се нуждае от основен ремонт. Ако налягането на маслото при висока скорост на коляновия вал е по-високо от нормалното, тогава предпазният клапан вероятно е повреден (намаляване) клапан на маслената помпа.
6. След като завършите проверката, инсталирайте сензора на място (вижте "Сензор за налягане на маслото - подмяна").
7. Монтирайте декоративния капак на двигателя.