- a) razina ulja u koritu motora je unutar norme (pogledajte "Razina ulja - provjera");
- b) motor je napunjen uljem u skladu s uputama za uporabu proizvođača;
- c) senzor tlaka ulja je u dobrom stanju i njegova žica nije kratko spojena na masu. Integritet izolacije žice senzora provjerava se vizualno. Za provjeru samog senzora, zamijenite ga ispravnim i pokrenite motor. Ako indikatorska lampica ostane upaljena, senzor ispravno radi;
- d) iz motora se ne čuju nikakvi strani zvukovi (kucanje, škripanje), što ukazuje na to da se klipnjača ili glavni ležajevi okreću ili da je pumpa za ulje neispravna.
Za izvođenje radova trebat će vam manometar.
Slijed izvršenja
1. Pripremite automobil za rad (pogledajte "Priprema automobila za održavanje i popravak"). Uklonite ukrasni poklopac motora (pogledajte "Zaštitna ploča motora - uklanjanje i ugradnja").
2. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
3. Nakon što isključite motor, uklonite senzor tlaka ulja u nuždi (pogledajte "Senzor tlaka ulja - zamjena").
4. Uvrnite vrh manometra u otvor za montažu senzora.
5. Pokrenite motor i provjerite tlak ulja u praznom hodu i pri brzini radilice od oko 5400 min⁻¹.
Napomena: Za ispravan motor zagrijan na radnu temperaturu, tlak ulja u praznom hodu trebao bi biti najmanje 196,2 kPa (2 bara), a tlak ulja pri velikoj brzini radilice trebao bi biti 441,3-637,4 kPa (4,5-6,5 bar). Ako je tlak ispod normale, motoru su potrebni veći popravci. Ako je tlak ulja pri velikoj brzini radilice viši od normalnog, tada je sigurnosni ventil vjerojatno neispravan (smanjenje) ventil pumpe za ulje.
6. Nakon što završite provjeru, postavite senzor na mjesto (pogledajte "Senzor tlaka ulja - zamjena").
7. Ugradite ukrasni poklopac na motor.