- а) рівень олії в піддоні картера двигуна відповідає нормі (див. "Рівень олії - перевірка");
- б) у двигун залито масло відповідно до заводської інструкції з експлуатації;
- в) справний датчик тиску масла і його провід незамкнутий "масу". Цілісність ізоляції проводу датчика перевіряють візуально. Для перевірки самого датчика замінюють його свідомо справним та запускають двигун. Якщо контрольна лампа продовжує горіти, то датчик справний;
- г) з двигуна не долинають сторонні звуки (стукіт, скрегіт), що свідчать про провертання шатунних або корінних вкладишів або несправність масляного насоса.
Для виконання роботи буде потрібно манометр.
Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту"). Знімаємо декоративну накладку двигуна (див. "Декоративна накладка двигуна - зняття та встановлення").
2. Запускаємо двигун і прогріваємо його до робочої температури.
3. Заглушивши двигун, знімаємо датчик аварійного тиску олії (див. "Датчик аварійного тиску масла — заміна").
Текст оригіналу на веб-сайті: ladaman.ru
4. Загортаємо в отвір датчика наконечник манометра.
5. Запускаємо двигун і перевіряємо тиск масла на холостому ходу та при частоті обертання колінчастого валу близько 5400 хв⁻¹.
Зауваження. У справного, прогрітого до робочої температури, двигун тиск масла на оборотах холостого ходу має бути не менше 196,2 кПа (2 bar), а тиск масла на високій частоті обертання колінчастого валу 441,3-637,4 кПа (4,5-6,5 bar). Якщо тиск нижчий за норму, то двигун потребує капітального ремонту. Якщо тиск масла при високій частоті обертання колінчастого валу вище норми, то, ймовірно, несправний запобіжний (редукційний) клапан масляного насосу.
6. Після закінчення перевірки встановлюємо датчик місце (див. "Датчик аварійного тиску масла — заміна").
7. Встановлюємо декоративну накладку двигуна.