- а) уровень масла в поддоне картера двигателя соответствует норме (см. «Уровень масла — проверка»);
- б) в двигатель залито масло в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации;
- в) исправен датчик давления масла и его провод незамкнутна «массу». Целостность изоляции провода датчика проверяют визуально. Для проверки самого датчика заменяют его заведомо исправным и запускают двигатель. Если контрольная лампа продолжает гореть, значит, датчик исправен;
- г) из двигателя не доносятся посторонние звуки (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачивании шатунных или коренных вкладышей или неисправности масляного насоса.
Для выполнения работы потребуется манометр.
Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»). Снимаем декоративную накладку двигателя (см. «Декоративная накладка двигателя — снятие и установка»).
2. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.
3. Заглушив двигатель, снимаем датчик аварийного давления масла (см. «Датчик аварийного давления масла — замена»).
4. Заворачиваем в посадочное отверстие датчика наконечник манометра.
5. Запускаем двигатель и проверяем давление масла на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала около 5400 мин⁻¹.
Замечание. У исправного, прогретого до рабочей температуры, двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа (2 bar), а давление масла на высокой частоте вращения коленчатого вала 441,3-637,4 кПа (4,5-6,5 bar). Если давление ниже нормы, то двигатель нуждается в капитальном ремонте. Если давление масла при высокой частоте вращения коленчатого вала выше нормы, то, вероятно, неисправен предохранительный (редукционный) клапан масляного насоса.
Статья скопирована с веб-страницы ladaman
6. По окончании проверки устанавливаем датчик на место (см. «Датчик аварийного давления масла — замена»).
7. Устанавливаем декоративную накладку на двигатель.