2. Огледайте двигателя отгоре и отдолу на инспекционен канал или надлез. Течовете на масло могат да показват износване на уплътнения или гарнитури.
3. Стартирайте двигателя и предупредителната лампа за налягане на маслото трябва да изгасне. Ако контролната лампа свети на празен ход, след като двигателят се е загрял, и изгасва след увеличаване на оборотите на коляновия вал, тогава може да са износени: зъбни колела на маслената помпа, шийки на коляновия вал, черупки на лагерите на главния и мотовилки. Ако лампата свети постоянно, системата за смазване или сензорът за налягане на маслото може да са повредени. Проверяваме налягането на маслото в системата за смазване на двигателя с помощта на манометър (виж. "Налягане на маслото").
Внимание! Работата с превозното средство с недостатъчно налягане на маслото в смазочната система ще доведе до сериозни повреди на двигателя.
4. След като двигателят се загрее, слушайте как работи.
Внимание: За да избегнете нараняване, не докосвайте движещите се части на двигателя, докато извършвате следната операция (шайби, ремък) и не докосвайте горещи части на двигателя.
Данните са получени от уебсайта (www.LadaMan.ru)
5. Когато се появи страничен звук, използвайте стетоскоп, за да определите областта, където този звук е най-чувствителен.
Въз основа на естеството на звука и местоположението на звуковото излъчване, ние определяме възможния източник на звука и евентуалната неизправност.
Забележка: Щракащ, звънтящ звук под капака на главата на цилиндъра обикновено показва дефектен хидравличен компенсатор в задвижването на клапана (вижте "Хидравлични повдигачи - премахване и монтиране"), равномерният шум в областта на ангренажния ремък може да показва износване на лагерите на обтягащите и водещите ролки или на лагера на помпата за охлаждаща течност. Чукащите шумове в долната част на цилиндровия блок и от страната на картера, увеличаващи се с увеличаване на скоростта на коляновия вал, са причинени от дефектни основни лагери. В този случай, като правило, налягането на маслото в системата за смазване е ниско. На празен ход този звук е нисък, а с увеличаване на оборотите височината му се увеличава. Когато натиснете рязко педала на газта, двигателят издава нещо като ръмжене - като "гир-р-р". Звънтящите чукания в средата на цилиндровия блок са причинени от неизправност на лагерите на мотовилките. Ритмично метално чукане в горната част на цилиндровия блок, чува се във всички режими на работа на двигателя и се увеличава под натоварване, е причинено от неизправност на буталните болтове. Приглушен чукащ звук от горната част на цилиндровия блок на незагрят двигател, който затихва и изчезва с загряването му, може да бъде причинен от износени бутала и цилиндри. Шофирането на превозно средство с дефектни лагери и щифтове ще доведе до повреда на двигателя.
6. Ако разходът на масло се е увеличил и не са открити признаци на теч:
- а) загрейте двигателя до работна температура.
- б) откачете маркуча за вентилация на картера от дроселната клапа.
- в) донесете лист хартия до маркуча. Ако върху хартията се появят маслени петна, цилиндрово-буталната група е износена. Степента на износване се определя от компресията в цилиндрите (вижте "Компресия в цилиндрите на двигателя").
- г) ако от вентилационна система маслена мъгла не идва, а причина за повишен разхода на масло може да бъде износване маслосъемных капсули (виж. "Уплътнения на клапаните - подмяна"). В този случай колата ще има опушен ауспух.
Внимание! Работата на двигателя с износен цилиндро-бутален агрегат, дефектни маслени уплътнения или с нискокачествено гориво води до повреда на каталитичния конвертор и сензора за концентрация на кислород.
Препоръка. По време на експлоатация на превозното средство, двигателният отсек се замърсява силно, но за разлика от каросерията и интериора на превозното средство, той обикновено се пренебрегва при посещение на автомивки. Следователно е необходимо периодично да се почиства двигателят и пространството под капака (вижте по-долу).