Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Загрейте двигателя до работна температура и изключете запалването.
3. Отстранете предпазителите на ECU и веригите на системата за управление на двигателя (вижте "Предпазители и релета на системата за управление на двигателя").
4. Освободете налягането на горивото (вижте "Горивопровод - освобождаване на налягането").
5. Изключете запалителните свещи (вижте "Свещи - смяна").
6. Инсталирайте манометър в отвора на запалителната свещ на един от цилиндрите на двигателя.
7. Помощник натиска педала на газта до пода (така че дроселната клапа да се отвори напълно) и включва стартера за 5-10 секунди.
Коментирайте. Измерванията трябва да се извършват при напълно заредена батерия, в противен случай показанията ще бъдат неправилни.
8. Запомняме или записваме показанията на компресомера и нулираме устройството.
9. По същия начин измерваме компресията в останалите три цилиндъра.
За работещ двигател компресията в цилиндрите трябва да бъде най-малко 1,0 MPa (10 bar), а разликата в компресията между цилиндрите трябва да бъде не повече от 0,1 MPa (1,0 bar).
10. Ако компресията е по-малка, тогава използвайте медицинска спринцовка или туба с масло, за да излеете около 10 cm³ двигателно масло в отворите на запалителните свещи на цилиндрите на двигателя с ниска компресия.
11. Повторете теста за компресия. Ако компресията се е увеличила, пръстените може да са заседнали или буталната група може да се е износила (вижте "Бутални пръстени и биелни лагери - смяна"). В противен случай клапаните не се затварят плътно или уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно.
Препоръка. Можете да опитате да премахнете заседналите клапани със специални препарати, изсипани в резервоара за гориво или директно в цилиндрите на двигателя (вижте "Инструкции" за препарата). Херметичността на клапаните може да се провери със сгъстен въздух под налягане 0,2-0,3 MPa (2-3 kgf / cm³), подаван през отворите на запалителната свещ. Необходимо е да се подава въздух в положение на разпределителния вал, когато и двата клапана на изпитвания цилиндър са затворени. Ако изпускателният клапан е повреден, въздухът ще излезе през изпускателната система, а ако всмукателният клапан е повреден, въздухът ще излезе през тялото на дросела. Ако буталната група е дефектна, въздухът ще излезе през гърловината за пълнене на масло. Изпускането на въздушни мехурчета през охлаждащата течност в разширителния резервоар показва дефектно уплътнение на главата на цилиндъра.