Препоръка.
- Ако, когато двигателят е загрят до работна температура и работи на празен ход, лампата за аварийно налягане на маслото светва, трябва да се уверите, че:
- а) нивото на маслото в масления съд на двигателя е нормално (вижте "Ниво на маслото - проверка");
- б) двигателят е напълнен с масло в съответствие с фабричните инструкции за експлоатация;
- в) сензорът за налягане на маслото работи и проводникът му не е късо към маса. Целостта на изолацията на проводника на сензора се проверява визуално. За да проверите самия сензор, сменете го с известен изправен и стартирайте двигателя. Ако контролната лампа продължава да свети, това означава, че сензорът работи;
- г) няма външни звуци, идващи от двигателя (удари, скърцащи шумове), показващи въртене на свързващия прът или основните лагери или неизправност на маслената помпа.
За да завършите работата, ще ви е необходим манометър.
Последователност на изпълнение
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура.
3. След като изключите двигателя, отстранете сензора за аварийно налягане на маслото (вижте "Авариен датчик за налягане на маслото - смяна").
4. Завийте върха на манометъра в монтажния отвор на сензора.
5. Стартирайте двигателя и проверете налягането на маслото при празен ход и при скорост на коляновия вал около 5400 об./мин.
Коментирайте. За работещ двигател, загрят до работна температура, налягането на маслото при празен ход трябва да бъде най-малко 196,2 kPa (2 бара), а налягането на маслото при високи обороти на коляновия вал трябва да бъде 441,3-637,4 kPa (4,5-6,5 бара). Ако налягането е под нормалното, тогава двигателят се нуждае от основен ремонт. Ако налягането на маслото при високи обороти на двигателя е по-високо от нормалното, тогава предпазният (редукционен) клапан на маслената помпа вероятно е повреден.
6. След завършване на теста инсталирайте сензора на място (вижте "Авариен датчик за налягане на маслото - смяна").