Zalecenie.
- Jeżeli po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej i na biegu jałowym zapali się kontrolka awaryjnego ciśnienia oleju, należy upewnić się, że:
- a) poziom oleju w misce olejowej silnika jest w normie (patrz "Poziom oleju - sprawdź");
- b) silnik napełniono olejem zgodnie z fabryczną instrukcją obsługi;
- c) czujnik ciśnienia oleju jest sprawny i jego przewód nie jest zwarty do masy. Integralność izolacji przewodu czujnika sprawdzana jest wzrokowo. Aby sprawdzić sam czujnik, należy go wymienić na znany, dobry i uruchomić silnik. Jeśli lampka kontrolna nadal się świeci, oznacza to, że czujnik działa;
- d) z silnika nie dochodzą żadne zewnętrzne dźwięki (stukania, odgłosy zgrzytania) wskazujące na pracę korbowodu lub łożysk głównych lub awarię pompy olejowej.
Do wykonania pracy potrzebny będzie manometr.
Sekwencja wykonania
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej.
3. Po wyłączeniu silnika zdemontować awaryjny czujnik ciśnienia oleju (patrz "Awaryjny czujnik ciśnienia oleju - wymiana").
4. Wkręcić końcówkę manometru w otwór montażowy czujnika.
5. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju na biegu jałowym i przy prędkości obrotowej wału korbowego około 5400 obr/min.
Komentarz. W przypadku sprawnego silnika, rozgrzanego do temperatury roboczej, ciśnienie oleju na biegu jałowym powinno wynosić co najmniej 196,2 kPa (2 bary), a ciśnienie oleju przy wysokich obrotach wału korbowego powinno wynosić 441,3-637,4 kPa (4,5-6,5 bara). Jeśli ciśnienie jest poniżej normy, silnik wymaga poważnej naprawy. Jeśli ciśnienie oleju przy wysokich obrotach silnika jest wyższe niż normalnie, prawdopodobnie uszkodzony jest zawór bezpieczeństwa (redukcyjny) pompy olejowej.
6. Po zakończeniu testu zamontować czujnik na miejscu (patrz "Awaryjny czujnik ciśnienia oleju - wymiana").