Uwaga: Uszczelki trzonków zaworów można wymienić bez konieczności zdejmowania głowicy z bloku cylindrów. Aby zdekompresować zawory, potrzebny jest kompresor i adapter z wężem, który będzie pompował powietrze do cylindra przez otwór świecy zapłonowej. Możliwe jest odkręcenie zaworu bez użycia sprężonego powietrza, jeśli tłok znajduje się w najwyższym położeniu (GMP), ale montaż krakersów jest wówczas utrudniony. Aby to zrobić, będziesz potrzebować pomocy, która za pomocą pęsety podniesie zawór i przytrzyma go w górnej pozycji, jednocześnie montując krakersy. Dlatego wygodniej jest wykonywać tę pracę przy zdjętej głowicy cylindra.
Aby ukończyć pracę będziesz potrzebować:
- kompresor (rozwinięte ciśnienie nie mniejsze niż 2 bary) z wężem;
- adapter do węża z gwintem do otworu świecy zapłonowej;
- kompresor sprężyn zaworowych;
- pinceta;
- środek do usuwania uszczelek trzonków zaworów;
- trzpień do wciskania zatyczek.
Wyjmowanie
1. Obrócić wał korbowy do położenia GMP suwu sprężania pierwszego cylindra i zdemontować wałki rozrządu (patrz "Wałki rozrządu – wyjmowanie i montaż") i unieruchomić wał korbowy w tej pozycji, włączając najwyższy bieg w skrzyni biegów.
2. Za pomocą strzykawki medycznej (gruszką lub czystą szmatką) usuwamy resztki oleju z wnęk głowicy cylindra.
3. Wyjąć popychacze hydrauliczne z otworów montażowych w głowicy (patrz "Popychacze hydrauliczne – wyjmowanie i montaż").
4. Wkręcamy adapter do otworu świecy zapłonowej, podłączamy do niego wąż sprężarki i doprowadzamy sprężone powietrze.
Wskazówka: Podczas odkręcania można przypadkowo uszkodzić ścianki otworów montażowych popychacza hydraulicznego. Aby temu zapobiec, należy wyciąć pasek z plastikowej butelki i po zwinięciu go w pierścień zamontować w otworze montażowym popychacza hydraulicznego demontowanego zaworu.
5. Zamontuj wspornik sprężarki sprężyn zaworowych na głowicy cylindra.
6. Umieść uchwyt kompresora sprężyn zaworowych pod łbem śruby i umieść ogranicznik na płytce sprężyny.
Uwaga! Podczas wykonywania poniższej czynności, nie należy zarysować ścianek otworu montażowego popychacza hydraulicznego za pomocą kompresora sprężyn zaworowych!
7. Naciskając uchwyt sprężarki sprężyn zaworowych, ściśnij sprężynę zaworową.
8. Trzymając sprężynę w stanie ściśniętym, za pomocą pęsety wyjmij dwa krakersy zaworowe.
9. Płynnie zwolnij sprężynę i wyjmij sprężarkę sprężyny zaworowej.
10. Za pomocą pęsety zdejmij płytkę sprężynową...
...i wyjmij sprężynę.
11. Zamontuj uchwyt ściągacza na korku skrobaka oleju. Zdejmujemy nakrętkę z tulei prowadzącej zaworu.
Instalacja
1. Nanieść czysty olej silnikowy na krawędź roboczą nowego uszczelniacza trzonka zaworu oraz trzonek zaworu.
2. Aby uniknąć uszkodzenia krawędzi roboczej nakrętek, należy umieścić plastikowy trzpień prowadzący na trzpieniu zaworu (zwykle dołączane do nowych czapek) tak aby zakryła rowki na pręcie.
3. Załóż uszczelkę olejową na trzonek zaworu i wyjmij trzpień prowadzący.
Uwaga: W przypadku braku trzpienia, należy bardzo ostrożnie zakładać nakrętkę, aby nie uszkodzić jej o ostre krawędzie rowków trzonka zaworu.
4. Używając lekkiego młotka, uderzając w trzpień, wciśnij nakrętkę na tuleję prowadzącą zaworu.
Wskazówka: Do wciśnięcia nakrętki można użyć 12-milimetrowej nasadki dwunastokątnej lub 11-milimetrowej nasadki sześciokątnej.
5. Zamontuj sprężynę, płytkę sprężynową i krakersy w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
6. Podobnie wymień uszczelki olejowe pozostałych zaworów pierwszego i czwartego cylindra (ich tłoki znajdują się w położeniu GMP), następnie obracamy wał korbowy silnika o 180° i zakładamy kapturki zaworów drugiego i trzeciego cylindra.
7. Zamontuj części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.
[Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej LadaMan.ru]