Pasek rozrządu — wymiana (Kalina 1119)

Do wykonania prac potrzebny będzie pomocnik, wskazane jest również posiadanie rowu inspekcyjnego.

Zalecenie. Ponieważ zerwanie paska rozrządu może spowodować kolizje zaworów z tłokami, pasek rozrządu należy wymieniać co 60 000 km. Podczas wymiany paska rozrządu należy również wymienić napinacz i rolki prowadzące.

Wyjmowanie

1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").

2. Zdejmij przednią górną osłonę paska rozrządu (patrz "Pasek rozrządu – sprawdzanie stanu").

Wskazówka: Jeśli zdejmujesz pasek rozrządu w innym celu niż wymiana, zaznacz markerem kierunek jego obrotu. Podczas montażu należy postępować zgodnie z oznaczeniem.

3. Zdejmij prawe przednie koło (patrz "Koło - wymiana") i ustaw samochód na stabilnej podstawce.

4. Zdejmij prawą część błotnika silnika.

5. Zdejmij pasek napędowy generatora (patrz "Pasek napędowy generatora – sprawdzanie stanu i regulacja napięcia").

6. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm obróć wał korbowy, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu zaworów wydechowych się pokryją...



...oraz na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych ze znakami na tylnej osłonie paska rozrządu.

Uwaga: Pozycja ta odpowiada położeniu wału korbowego w górnym martwym punkcie suwu sprężania pierwszego cylindra (zobacz zdjęcie). Nie wolno obracać wału korbowego za pomocą śrub koła pasowego wałka rozrządu. Podczas wykonywania poniższej czynności wał korbowy można przytrzymać za wieniec zębaty koła zamachowego za pomocą śrubokręta płaskiego. Aby to zrobić należy odkręcić trzy śruby i zdjąć dolną pokrywę obudowy sprzęgła (patrz "Miska olejowa – wymontowanie, wymiana uszczelki i montaż"). Śrubę koła pasowego wału korbowego można również poluzować, jeśli pomocnik włączy wyższy bieg i naciśnie pedał hamulca. Jednak wał korbowy może się lekko obracać. Dlatego konieczne jest ponowne sprawdzenie, czy wszystkie znaki się zgadzają.

7. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm z przedłużką odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.



8. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i podkładkę ograniczającą.



9. Za pomocą klucza imbusowego 5 mm odkręć trzy śruby mocujące dolną przednią osłonę paska rozrządu.



10. Zdejmij pokrywę.



11. Za pomocą klucza 15 mm przekręć śrubę mocującą rolkę napinającą o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować napięcie paska rozrządu.





12. Zdejmij pasek rozrządu.

Zalecenie. Po zdjęciu paska należy sprawdzić stan rolek napinających i prowadzących (patrz "Napinacz paska rozrządu i rolki prowadzące – kontrola i wymiana").

Instalacja

1. Załóż nowy pasek, układając jego odgałęzienia zgodnie z rysunkiem i zwracając uwagę, aby znak na kole zębatym wału korbowego znajdował się naprzeciwko otworu wykonanego na obudowie pompy oleju.



2. Załóż pasek na koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych tak, aby przednia gałąź paska była napięta. Nie luzując paska, zakładamy go na koło pasowe wałka rozrządu zaworów wydechowych.



3. Za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych obracaj napinacz w kierunku wskazanym przez strzałki, aż oznaczenia na nim się zrównają...



...i za pomocą klucza 15 mm dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą momentem 33,2–41,2 Nm (3,4–4,2 kgf·m).



4. Jeżeli jeden z wałków rozrządu obrócił się, należy poluzować pasek i zamontować go ponownie, obracając nieprawidłowo zamontowany wałek rozrządu (dopuszczalne przesunięcie znaków w obrębie jednego zęba koła pasowego wałka rozrządu).

5. Obróć wał korbowy o dwa obroty (za pomocą korony koła zamachowego lub poprzez wkręcenie śruby mocującej koło pasowe w wał), dbamy o to, aby względne położenie wałów nie zostało zaburzone przez zbieżność znaków. W razie konieczności należy wyrównać oznaczenia i powtórzyć montaż paska.

6. Po wyrównaniu wszystkich oznaczeń zamontuj z powrotem wyjęte z samochodu części.