Sekwencja wykonania
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij prawą stronę błotnika silnika.
3. Wizualnie sprawdzić stan paska napędowego alternatora. Działamy siłą 98 N (10 kgf) do paska dokładnie pośrodku między kołem pasowym alternatora a kołem pasowym wału korbowego silnika.
Rekomendacje. W przypadku stwierdzenia pęknięć, śladów zużycia lub innych uszkodzeń na pasku należy go wymienić. Prawidłowo wyregulowany pasek powinien ugiąć się o około 8 mm. Jeśli ugięcie paska nie jest prawidłowe, wyreguluj napięcie paska. Jeśli trudno jest oszacować siłę wytwarzaną przez rękę, możesz użyć domowego stalowca o maksymalnym obciążeniu 10 kg.
4. Aby wyregulować, wyjmij zbiornik spryskiwacza przedniej szyby (cm. «Zbiornik spryskiwacza szyby przedniej - demontaż i montaż»).
5. Kluczem płaskim 19 mm odkręć nakrętkę zabezpieczającą mechanizmu napinającego. Obracając trzpień regulacyjny kluczem nasadowym o 8 mm zmieniamy napięcie paska napędowego generatora (zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć napięcie paska, i przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć).
Ostrzeżenie. Nadmierne naprężenie paska może doprowadzić do uszkodzenia przedniego łożyska alternatora.
6. Sprawdź napięcie paska alternatora (patrz wyżej) i w razie potrzeby powtórzyć regulację.
7. Po upewnieniu się, że pasek jest prawidłowo napięty, trzymając za trzpień regulacyjny, dokręcić przeciwnakrętkę.
8. Zamontować błotnik silnika.