Uwaga: W sprzedaży dostępne są akumulatory szczelne, bezobsługowe. W tych akumulatorach nie ma otworów umożliwiających dolanie wody lub sprawdzenie gęstości elektrolitu.
Aby ukończyć pracę będziesz potrzebować:
- drobnoziarnisty papier ścierny;
- woltomierz;
- areometr;
- rumak.
Uwaga! Podczas serwisowania akumulatora należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i wykonywać pracę w rękawicach gumowych.
Regularna konserwacja akumulatora
1. Przygotuj samochód do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Wytrzyj obudowę baterii szmatką nasączoną 10% roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku, a następnie czystą wodą.
3. Sprawdź niezawodność mocowania akumulatora w samochodzie (patrz wyżej, "Akumulator – wyjmowanie i montaż").
4. Sprawdź stan zacisków akumulatora i zacisków przewodu zasilającego. Jeżeli zaciski pokryte są warstwą tlenków, należy odłączyć zaciski od zacisków akumulatora. Za pomocą papieru ściernego wyczyść zaciski akumulatora i zaciski przewodów, aż będą błyszczeć.
5. Sprawdź poziom elektrolitu w każdym akumulatorze; w tym celu obudowa akumulatora jest oznaczona znakami MIN i MAX. Jeśli poziom jest poniżej normy, użyj areometru (lub strzykawki medycznej) do akumulatorów dodajemy wodę destylowaną.
Uwaga: W przypadku akumulatora używanego przez kilka lat, poziom elektrolitu jest słabo widoczny przez ściankę obudowy. W takim przypadku poziom można sprawdzić przez otwory wlewowe akumulatora. Elektrolit powinien całkowicie pokrywać separatory akumulatora i nieznacznie sięgać dolnych krawędzi otworów wlewowych.
Sprawdzanie i ładowanie
1. Wyjmij akumulator z samochodu lub odłącz zaciski przewodów od zacisków akumulatora i zdejmij płytkę dociskową (patrz wyżej).
2. Odkręć zaślepki baterii (wygodnie jest to zrobić monetą).
3. Za pomocą kolby areometru zbieramy część elektrolitu do kolby urządzenia i bez wyjmowania dzióbka kolby z otworu wlewowego akumulatora, określamy gęstość elektrolitu w każdym akumulatorze za pomocą pływaków. Na każdym pływaku podana jest minimalna gęstość, przy której będzie on unosił się na wodzie.
Uwaga: Od dodania wody destylowanej do momentu całkowitego wymieszania roztworu w akumulatorze, wskazania areometru będą nieprawidłowe. W przypadku areometru jednopływakowego gęstość określa się na podstawie skali nadrukowanej na pływaku; zależy ona od głębokości jego zanurzenia.
Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze powinna być zbliżona do podanej w tabeli. 13.4.1. zgodnie ze strefą klimatyczną eksploatacji pojazdu.
Dokonując odczytów areometru, konieczne jest uwzględnienie korekty temperatury. Gdy temperatura elektrolitu spada o jeden stopień, pojemność akumulatora spada o 1-2%.
Tabela 13.4.1
Uwaga: Jeśli nie posiadasz areometru, możesz sprawdzić poziom naładowania akumulatora za pomocą woltomierza, mierząc napięcie na zaciskach akumulatora. Porównując otrzymany wynik z wartościami podanymi w tabeli, określ stopień zanieczyszczenia akumulatora.
Tabela 13.4.2
Zalecenie. Akumulator rozładowany w 50% lub więcej należy naładować.
4. Podłącz ładowarkę do zacisków akumulatora, zwracając uwagę na biegunowość, a dopiero potem podłącz ładowarkę do źródła zasilania. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora w amperach, tzn. maksymalny prąd ładowania wynosi 5,5 A.
5. Naładuj baterię. Kontrolujemy proces poprzez pomiar gęstości elektrolitu. Czas ładowania całkowicie rozładowanego akumulatora wynosi co najmniej dziesięć godzin przy prądzie ładowania 5,5 A.
6. Zatrzymaj ładowanie akumulatora, gdy wszystkie akumulatory zaczną wydzielać gaz: najpierw odłącz ładowarkę od źródła zasilania, a dopiero potem odłącz przewody od zacisków akumulatora.
7. Wkręć korki z powrotem na miejsce.
8. Umieść zaciski kabla zasilającego na zaciskach akumulatora. Za pomocą klucza płaskiego 10 mm dokręć śruby mocujące zaciski i nałóż cienką warstwę ochronną smaru plastycznego na zaciski i zaciski akumulatora.