Заўвага. У продажы маюцца акумулятарныя батарэі неабслугоўванага тыпу з герметычным корпусам. Такія батарэі не маюць адтулін для далівання вады і праверкі шчыльнасці электраліта.
Для выканання працы спатрэбяцца:
- дробназярністая наждачная папера;
- вальтметр;
- арэометр;
- зарадная прылада.
Папярэджанне! Абслугоўваючы акумулятарную батарэю, неабходна выконваць правілы тэхнікі бяспекі і працаваць у гумавых пальчатках.
Рэгулярны догляд за батарэяй
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Праціраем корпус акумулятарнай батарэі тканінай, змочанай 10% растворам харчовай соды ці нашатырнага спірту, а затым чыстай вадой.
3. Правяраем надзейнасць замацавання батарэі на аўтамабілі (гл. вышэй, "Акумулятарная батарэя - зняцце і ўстаноўка").
4. Правяраем стан высноў акумулятарнай батарэі і клем сілавых правадоў. Калі клемы пакрыты пластом вокіслаў, здымаем клемы з высноў акумулятарнай батарэі. Наждачнай паперай зачышчаем высновы акумулятарнай батарэі і клемы правадоў да бляску.
5. Правяраем узровень электраліта ў кожным акумулятары, для гэтага на корпусе батарэі нанесены пазнакі MIN і МАХ. Калі ўзровень ніжэй за норму, арэометрам (ці медыцынскім шпрыцом) даліваем у акумулятары дыстыляваную ваду.
Заўвага. На акумулятарнай батарэі, змешчанай некалькі гадоў у эксплуатацыі, узровень электраліта дрэнна бачны праз сценку корпуса. У гэтым выпадку праверыць узровень можна праз заліўныя адтуліны акумулятараў. Электраліт павінен цалкам пакрываць сепаратары акумулятараў і трохі не даходзіць да ніжніх беражкоў студняў заліўных адтулін.
Праверка і зарадка
1. Здымаем акумулятарную батарэю з аўтамабіля або адлучаем клемы правадоў ад высноў батарэі і здымаем прижимную планку (гл. вышэй).
2. Выварочваем коркі акумулятараў (гэта зручна рабіць манетай).
3. Грушай арэометра адбіраем частку электраліта ў колбу прыбора і, не вымаючы носік колбы з заліўной адтуліны акумулятара, па паплаўках вызначаем шчыльнасць электраліта ў кожным акумулятары. На кожным паплаўцы напісана мінімальная шчыльнасць, пры якой ён усплывае.
Заўвага. Пасля доливки дыстыляванай вады, пакуль раствор у акумулятары цалкам не змяшаецца, паказанні арэометра будуць няслушныя. У арэометры з адным паплаўком шчыльнасць вызначаецца па шкале, нанесенай на паплавок, і залежыць ад глыбіні яго апускання.
Шчыльнасць электраліта ў цалкам зараджанай батарэі, павінна быць блізкая да паказанай у табл. 13.4.1. у адпаведнасці з кліматычнай зонай эксплуатацыі аўтамабіля.
Здымаючы паказанні арэометра, неабходна ўлічваць тэмпературную папраўку. Пры памяншэнні тэмпературы электраліта на адзін градус ёмістасць акумулятарнай батарэі памяншаецца на 1-2%.
Табліца 13.4.1
Зыходны тэкст можна знайсці на сайце (Ladaman.ru)
Заўвага. Пры адсутнасці арэометра ступень зараджанасці акумулятарнай батарэі можна праверыць вальтметрам, вымяраючы напругу на высновах батарэі. Параўнаўшы атрыманы вынік са значэннямі паказанымі ў табліцы, вызначыце заражанасць батарэі.
Табліца 13.4.2
Рэкамендацыя. Акумулятарную батарэю, разраджаную на 50% і больш, неабходна зарадзіць.
4. Падлучаем зарадную прыладу да высноў акумулятарнай батарэі, выконваючы палярнасць, і толькі пасля гэтага ўключаем зарадную прыладу ў электрасетку. Зарадны ток не павінен перавышаць 10% ёмістасці акумулятарнай батарэі ў амперах, гэта значыць максімальная сіла току зарада - 5,5 А.
5. Зараджаем акумулятарную батарэю. Працэс кантралюем, вымяраючы шчыльнасць электраліта. Час зарадкі цалкам разраджанай батарэі не менш за дзесяць гадзін пры зарадным току 5,5 А.
6. Спыняем зараджаць батарэю пасля таго, як ва ўсіх яе акумулятарах пачнецца багатае вылучэнне газу: спачатку адключаем зарадная прылада ад электрасеткі, і толькі пасля гэтага адлучаем правады ад высноў акумулятарнай батарэі.
7. Заварочваем пробкі на месца.
8. Надзяваем клемы сілавых правадоў на вывады акумулятарнай батарэі. Накідным ключом на 10 мм зацягваем ніты мацавання клем і наносім на клемы і высновы батарэі тонкі ахоўны пласт пластычнай змазкі.