Зауваження. У продажу є акумуляторні батареї типу, що не обслуговується, з герметичним корпусом. Такі батареї не мають отворів для доливання води та перевірки щільності електроліту.
Для виконання роботи знадобляться:
- дрібнозернистий наждачний папір;
- вольтметр;
- ареометр;
- зарядний пристрій.
Попередження! Обслуговуючи акумуляторну батарею, необхідно дотримуватися правил техніки безпеки та працювати у гумових рукавичках.
Регулярний догляд за батареєю
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Протираємо корпус акумуляторної батареї тканиною змоченою 10% розчином харчової соди або нашатирного спирту, а потім чистою водою.
3. Перевіряємо надійність закріплення батареї на автомобілі (див. вище, "Акумуляторна батарея — зняття та встановлення").
4. Перевіряємо стан виводів акумуляторної батареї та клем силових проводів. Якщо клеми покриті шаром оксидів, знімаємо клеми з виводів акумулятора. Наждачним папером зачищаємо висновки акумуляторної батареї та клеми дротів до блиску.
5. Перевіряємо рівень електроліту в кожному акумуляторі, для цього на корпус батареї нанесені мітки MIN і МАХ. Якщо рівень нижчий за норму, ареометром (або медичним шприцом) доливаємо в акумулятори дистильовану воду.
Зауваження. На акумуляторній батареї, яка перебуває кілька років експлуатації, рівень електроліту погано видно через стінку корпусу. У цьому випадку перевірити рівень можна через заливні отвори акумуляторів. Електроліт повинен повністю покривати сепаратори акумуляторів та трохи не доходити до нижніх кромок колодязів заливних отворів.
Перевірка та зарядка
1. Знімаємо акумуляторну батарею з автомобіля або від'єднуємо клеми проводів від виводу батареї та знімаємо притискну планку (див. вище).
2. Вивертаємо пробки акумуляторів (це зручно робити монетою).
3. Грушею ареометра відбираємо частину електроліту в колбу приладу і, не виймаючи носик колби з заливного отвору акумулятора, визначаємо по поплавцях щільність електроліту в кожному акумуляторі. На кожному поплавці написана мінімальна щільність, коли він спливає.
Зауваження. Після доливки дистильованої води, доки розчин в акумуляторі повністю не перемішається, показання ареометра будуть неправильними. В ареометрі з одним поплавцем щільність визначається за шкалою, нанесеною на поплавець, і залежить від глибини його занурення.
Матеріал запозичений із веб-сайту: www.LadaMan.ru
Щільність електроліту в повністю зарядженій батареї повинна бути близька до зазначеної в табл. 13.4.1. відповідно до кліматичної зони експлуатації автомобіля.
Знімаючи показання ареометра, слід враховувати температурну поправку. При зменшенні температури електроліту один градус ємність акумуляторної батареї зменшується на 1-2 %.
Таблиця 13.4.1
Зауваження. За відсутності ареометра ступінь зарядженості акумулятора можна перевірити вольтметром, вимірюючи напругу на виводах батареї. Порівнявши отриманий результат зі значеннями, зазначеними в таблиці, визначте зараженість батареї.
Таблиця 13.4.2
Рекомендація. Акумуляторну батарею, розряджену на 50 % і більше, необхідно зарядити.
4. Підключаємо зарядний пристрій до виводів акумуляторної батареї, дотримуючись полярності, і тільки після цього вмикаємо зарядний пристрій в мережу. Зарядний струм не повинен перевищувати 10% ємності акумулятора в амперах, тобто максимальна сила струму заряду - 5,5 А.
5. Заряджаємо акумулятор. Процес контролюємо, вимірюючи щільність електроліту. Час заряджання повністю розрядженої батареї щонайменше десять годин при зарядному струмі 5,5 А.
6. Припиняємо заряджати батарею після того, як у всіх її акумуляторах почнеться рясне виділення газу: спочатку відключаємо зарядний пристрій від електромережі, і лише після цього від'єднуємо дроти від виводів акумуляторної батареї.
7. Загортаємо пробки на місце.
8. Надягаємо клеми силових проводів на виводи акумуляторної батареї. Накидним ключем на 10 мм затягуємо болти кріплення клем і наносимо на клеми та виводи батареї тонкий захисний шар пластичного мастила.