Komentarz. W sprzedaży dostępne są akumulatory typu serwisowego. Akumulatory takie posiadają otwory do dodawania wody i sprawdzania gęstości elektrolitu.
Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:
- drobnoziarnisty papier ścierny;
- woltomierz;
- areometr;
- rumak.
Ostrzeżenie! Podczas serwisowania akumulatora należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa i nosić gumowe rękawice.
Regularna pielęgnacja akumulatora
1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").
2. Przetrzyj obudowę baterii szmatką zwilżoną 10% roztworem sody oczyszczonej lub amoniaku, a następnie czystą wodą.
3. Sprawdź, czy akumulator jest dobrze zamocowany w samochodzie (patrz "Bateria - demontaż i montaż").
4. Sprawdź stan zacisków akumulatora i przewodów zasilających. Jeżeli zaciski są pokryte warstwą tlenków, należy je zdjąć z zacisków akumulatora. Użyj papieru ściernego, aby oczyścić zaciski akumulatora i zaciski przewodów, aż zabłysną.
5. Sprawdzamy poziom elektrolitu w każdym akumulatorze, w tym celu na korpusie akumulatora umieszczone są oznaczenia MIN i MAX. Jeśli poziom jest poniżej normy, użyj areometru (lub strzykawki medycznej), aby dodać do akumulatorów wodę destylowaną.
Komentarz. W akumulatorze używanym od kilku lat poziom elektrolitu jest słabo widoczny przez ściankę obudowy. W takim przypadku poziom można sprawdzić przez otwory wlewowe akumulatora. Elektrolit powinien całkowicie zakrywać separatory akumulatorów i nie sięgać do dolnych krawędzi studzienek wlewowych.
Testowanie i ładowanie
1. Wyjmij akumulator z samochodu lub odłącz końcówki przewodów od zacisków akumulatora i zdejmij listwę zaciskową (patrz wyżej).
2. Wykręć wtyczki baterii (wygodnie jest to zrobić za pomocą monety).
3. Za pomocą gruszki areometru wybieramy część elektrolitu do kolby urządzenia i nie wyjmując dziobka kolby zza cudownego otworu akumulatora, za pomocą pływaków określamy gęstość elektrolitu w każdym akumulatorze. Każdy pływak ma minimalną gęstość, przy której pływa.
Komentarz. Po dodaniu wody destylowanej, aż do całkowitego wymieszania roztworu w akumulatorze, wskazania areometru będą nieprawidłowe. W areometrze z jednym pływakiem gęstość wyznaczana jest za pomocą skali zaznaczonej na pływaku i zależy od głębokości jego zanurzenia.
Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze powinna być zbliżona do podanej w tabeli. 13.4.1. zgodnie ze strefą klimatyczną eksploatacji pojazdu.
Dokonując odczytów areometru należy uwzględnić korektę temperaturową. Gdy temperatura elektrolitu spadnie o jeden stopień, pojemność akumulatora spada o 1-2%.
Komentarz. Jeśli nie masz areometru, możesz sprawdzić stan naładowania akumulatora za pomocą woltomierza, mierząc napięcie na zaciskach akumulatora. Porównując wynik z wartościami podanymi w tabeli, określ, czy akumulator jest zainfekowany.
Zalecenie. Akumulator rozładowany w 50% lub więcej należy naładować.
4. Podłącz ładowarkę do zacisków akumulatora zwracając uwagę na polaryzację i dopiero wtedy włącz ładowarkę do sieci. Prąd ładowania nie powinien przekraczać 10% pojemności akumulatora w amperach, ale maksymalny prąd ładowania wynosi 5,5 A.
5. Naładuj akumulator. Kontrolujemy proces mierząc gęstość elektrolitu. Czas ładowania całkowicie rozładowanego akumulatora wynosi co najmniej dziesięć godzin przy prądzie ładowania 5,5 A.
6. Przerywamy ładowanie akumulatora, gdy wszystkie jego akumulatory zaczną wydzielać obfite gazy: najpierw odłącz ładowarkę od źródła zasilania, a dopiero potem odłącz przewody od zacisków akumulatora.
7. Wkręć z powrotem wtyczki akumulatora.
8. Zaciski przewodów zasilających umieszczamy na zaciskach akumulatora. Za pomocą klucza 10 mm dokręcić śruby mocujące zaciski i nałożyć cienką warstwę ochronną technicznego smaru na bazie wazeliny na zaciski i zaciski akumulatora.