Végrehajtási sorrend
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, és kapcsolja ki a gyújtást.
3. Távolítsa el az ECU és a motorvezérlő rendszer áramköreinek biztosítékait (lásd "A motorvezérlő rendszer biztosítékai és reléi").
4. Engedje le az üzemanyagnyomást (lásd "Üzemanyagvezeték - Nyomáscsökkentő").
5. Csavarja le a gyújtógyertyákat (lásd "Gyertyák - csere").
6. Szerelje be a kompressziómérőt az egyik motorhenger gyújtógyertya-nyílásába.
7. Az asszisztens teljesen lenyomja a gázpedált a padlóig (a fojtószelep teljes kinyitásához) és 5-10 másodpercre bekapcsolja az indítót.
Megjegyzés: A méréseket teljesen feltöltött akkumulátorral kell elvégezni, különben a mérési eredmények helytelenek lesznek.
8. Jegyezze fel vagy írja le a kompressziómérő állását, és állítsa alaphelyzetbe a készüléket.
9. Hasonlóképpen megmérjük a kompressziót a fennmaradó három hengerben.
Egy üzemképes motorban a hengerekben a kompressziónak legalább 1,0 MPa-nak (10 bar) kell lennie, és a hengerek közötti kompressziókülönbség nem haladhatja meg a 0,1 MPa-t (1,0 bar).
10. Ha a kompresszió alacsonyabb, akkor orvosi fecskendővel vagy olajozóval öntsön körülbelül 10 cm³ motorolajat az alacsony kompressziójú motor hengereinek gyújtógyertya-lyukaiba.
11. Ismételje meg a kompressziós tesztet. Ha a kompresszió megnövekedett, előfordulhat, hogy a gyűrűk beragadtak, vagy a dugattyúcsoport elkopott (lásd "Dugattyúgyűrűk és hajtórúd-csapágyak - csere"). Ellenkező esetben a szelepek nem zárnak szorosan, vagy a hengerfejtömítés hibás.
Ajánlás. A szelepek beragadásának kiküszöbölésére megpróbálhatja speciális készítményeket önteni az üzemanyagtartályba vagy közvetlenül a motorhengerekbe (lásd az előkészítéshez szükséges "Utasításokat"). A szelepek tömítettségét 0,2-0,3 MPa nyomású sűrített levegővel lehet ellenőrizni (2-3 kgf/cm³), a gyújtógyertya furatain keresztül adagolva. A levegőellátást akkor kell biztosítani, amikor a vezérműtengely olyan helyzetben van, hogy a vizsgált henger mindkét szelepe zárva van. Ha a kipufogószelep hibás, a levegő a kipufogórendszeren keresztül távozik, ha pedig a szívószelep hibás, a levegő a fojtószelepházon keresztül. Ha a dugattyúcsoport hibás, a levegő az olajbetöltő nyíláson keresztül távozik. A tágulási tartályban a hűtőfolyadékon keresztül távozó légbuborékok hibás hengerfejtömítésre utalnak.