Prácu vykonávame s asistentom.
Postupnosť vykonávania
1. Pripravte auto na prácu (pozri "Príprava vozidla na údržbu a opravu").
2. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a vypnite zapaľovanie.
3. Odstráňte poistky obvodov ECU a riadiaceho systému motora (pozri "Montážny blok poistiek a relé").
4. Uvoľnite tlak paliva (pozri "Palivové potrubie - odľahčenie tlaku").
5. Odskrutkujte zapaľovacie sviečky (pozri "Zapaľovacie sviečky - výmena").
6. Nainštalujte kompresný manometer do otvoru zapaľovacej sviečky jedného z valcov motora.
7. Asistent stlačí plynový pedál úplne na podlahu (úplne otvoriť škrtiacu klapku) a zapne štartér na 5-10 sekúnd.
Poznámka: Merania sa musia vykonávať s plne nabitou batériou, inak budú namerané hodnoty nesprávne.
8. Zapamätajte si alebo si zapíšte údaje z kompresometra a resetujte zariadenie.
9. Podobne meriame kompresiu v troch zostávajúcich valcoch.
V prevádzkyschopnom motore by mala byť kompresia vo valcoch najmenej 1,0 MPa (10 barov) a rozdiel v kompresii medzi valcami by nemal byť väčší ako 0,1 MPa (1,0 bar).
10. Ak je kompresia nižšia, pomocou lekárskej striekačky alebo olejničky nalejte asi 10 cm³ motorového oleja do otvorov zapaľovacích sviečok valcov motora s nízkou kompresiou.
11. Zopakujte test kompresie. Ak sa zvýšila kompresia, krúžky sa mohli zasekávať alebo sa mohla opotrebovať piestna skupina (pozri "Piestne krúžky a ojničné ložiská - výmena"). V opačnom prípade sa ventily nezatvárajú tesne alebo je tesnenie hlavy valcov chybné.
Odporúčanie. Zaseknutie ventilov sa môžete pokúsiť odstrániť špeciálnymi prípravkami naliatymi do palivovej nádrže alebo priamo do valcov motora (pozri "Pokyny" na prípravu). Tesnosť ventilov je možné skontrolovať stlačeným vzduchom pod tlakom 0,2 – 0,3 MPa (2 – 3 bary), ktorý sa privádza cez otvory zapaľovacích sviečok. Vzduch musí byť privádzaný, keď je vačkový hriadeľ v polohe, kde sú oba ventily testovaného valca zatvorené. Ak je výfukový ventil chybný, vzduch bude unikať cez výfukový systém a ak je sací ventil chybný, vzduch bude unikať cez škrtiacu klapku. Ak je piestna skupina chybná, vzduch uniká cez plniace hrdlo oleja. Vzduchové bubliny unikajúce cez chladiacu kvapalinu v expanznej nádrži naznačujú chybné tesnenie hlavy valcov.