Регулювання натягу ременя ГРМ (привод розподільного валу)

Занадто сильний натяг ременя ГРМ призводить до підвищеного зносу підшипників водяного насоса та натяжного ролика.

При слабкому натягу ременя ГРМ можливе порушення фаз газорозподілу через перескакування ременя по зубах на шківі розподільчого валу. Крім того, порушення регулювання у будь-який бік призводить до підвищеного зносу ременя ГРМ.

Для відновлення натягу ременя ГРМ у механізмі приводу розподільного валу встановлений натяжний ролик 3 (рис. 4.4), поворотом якого навколо ексцентрично розташованої осі регулюють натяг ременя ГРМ.

Для регулювання натягу ременя ГРМ (приводу розподільчого валу) на автомобілі вам знадобляться: накидний ключ "на 17" (або торцева головка з коміром-тріскачкою), ключ для провертання натяжного ролика (при його відсутності можна скористатися двома свердлами діаметром 4 мм)).

1. Зніміть передню кришку ременя ГРМ (привод розподільного валу) (див. "Установка поршня першого циліндра у положення ВМТ такту стиснення").

2. Плавно (без ривків) поверніть колінчастий вал за болт кріплення шківа приблизно на один оберт за годинниковою стрілкою (щоб легше провернути колінвал, можна вивернути свічки запалювання).



3. Поверніть трохи, приблизно на два зуби шківа розподільчого валу, колінчастий вал у зворотний бік (проти годинникової стрілки), щоб послабити натяг провідної гілки ременя ГРМ.




4. Перевірте натяг ременя ГРМ. Правильно натягнутий ремінь ГРМ повинен повертатися на 90° від зусилля пальців (1,5-2 кгс), прикладеного посередині між шківами коленвала та розподільного валу.



5. Якщо натяг ременя ГРМ не відповідає вказаному значенню, послабте гайку кріплення натяжного ролика. Для натягу ременя ГРМ поверніть натяжний ролик проти годинникової стрілки (приблизно на 10-15°), для ослаблення за годинниковою стрілкою.



6. За відсутності спеціального ключа вставте два свердла в отвори ролика та повертайте ролик викруткою.


7. Затягніть гайку кріплення ролика і знову перевірте натяг ременя ГРМ, виконавши операції 2-4.