Pentru a înlocui garnitura chiulasei, veți avea nevoie de: cheie dinamometrică, chei «la 13», «la 17», «la 19», capetele de capăt «pe 10», «la 13», «la 17», cheie hexagonală «pe 10», șurubelniță.
1. Scoateți capacul decorativ al motorului (cm. «Demontarea și instalarea unei carcase decorative a motorului»).
2. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie (cm. «Setarea pistonului primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie»).
3. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare a motorului dacă lucrările sunt efectuate imediat după o deplasare (cm. «Presiune redusă a combustibilului în sistemul de alimentare al motorului»).
4. Deconectați firul de la bornă «minus» baterie.
5. Scurgeți lichidul de răcire (cm. «Înlocuirea lichidului de răcire»).
6. Scoateți filtrul de aer (cm. «Demontarea și montarea filtrului de aer»).
7. Deconectați de la ansamblul clapetei de accelerație furtunurile de încălzire, ramura mică a sistemului de ventilație a carterului, purjarea absorbantului, conducta de alimentare cu aer, conectorii senzorului de poziție a clapetei de accelerație și regulatorul de turație la ralanti (cm. «Demontarea și instalarea ansamblului clapetei de accelerație»).
8. Deconectați vârfurile firelor de înaltă tensiune de la bujii.
9. Deconectați firele de la indicatorul unei lămpi de alarmă pentru o scădere de urgență a presiunii uleiului.
10. Deconectați firele de la DTOZH (senzor de temperatura lichidului de racire) sisteme de management al motorului și senzor de fază.
11. Scoateți capacul chiulasei (cm. «Înlocuirea garniturii capacului chiulasei»).
12. Scoateţi capacul de antrenare a arborelui cu came din faţă (cm. «Setarea pistonului primului cilindru în poziția PMS a cursei de compresie»).
13. Slăbiți șurubul pinionului arborelui cu came în timp ce țineți arborele cu came să nu se rotească (acest lucru se poate face prin introducerea unei șurubelnițe mari sau spudger în orificiile din butucul scripetei).
14. Scoateți cureaua de distribuție (cm. «Inlocuirea curelei de distributie (antrenare a arborelui cu came) și rolă de tensionare»).
15. În cele din urmă, scoateți șurubul de fixare a scripetei arborelui cu came și scoateți fulia.
16. Scoateţi capacul de antrenare a arborelui cu came din spate (cm. «Inlocuire pompa de apa»).
17. Slăbiți clemele și deconectați cele cinci furtunuri ale sistemului de răcire de la duzele termostatului.
18. Întoarceți o piuliță de fixare a unui vârf «masa» fire și deconectați firul.
19. Deconectați un fir de la indicatorul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire.
20. Deconectați conectorul cablajului injectorului și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la tubul șinei de combustibil (cm. «Demontarea și montarea șinei de combustibil»).
21. Deconectați furtunul de servofrână de vacuum de la montarea modulului de admisie slăbind clema de fixare a acestuia.
22. Deconectați capetele superioare ale distanțierilor de la conducta de admisie (cm. «Înlocuirea catalizatorului»).
23. Deconectați conectorii cablajelor senzorului de concentrație de oxigen și scoateți suporturile acestora din orificiile de pe scutul termic al mecanismului de direcție (cm. «Înlocuirea catalizatorului»).
24. Deconectați țeava de evacuare a eșapei de eșapament suplimentar de la flanșa catalizatorului și deconectați suportul de susținere a catalizatorului de la blocul cilindri (cm. «Înlocuirea catalizatorului»).
25. Slăbiți cele zece șuruburi ale chiulasei în această ordine...
26.... apoi în cele din urmă deșurubați șuruburile chiulasei și scoateți-le împreună cu șaibe.
27. Scoateți chiulasa. Șuruburile chiulasei se întind cu utilizarea repetată. Șuruburi a căror lungime (inaltimea capului nu este inclusa) depășește 135,5 mm, înlocuiți cu altele noi. Înainte de a instala chiulasa, lubrifiați șuruburile cu un strat subțire de ulei de motor.
28. Scoateți garnitura chiulasei.
29. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale capului blocului şi blocului cilindric (trebuie să fie uscate și curate) și scoateți uleiul din orificiile filetate din blocul pentru șuruburile chiulasei.
30. Verificați prezența a două dopuri de reglare în cuiburile deschiderilor extreme ale blocului de cilindri sub șuruburile de fixare a capului. Dacă, la scoaterea chiulasei, bucșele rămân în cap sau ies din prizele blocului, apăsați-le în bloc până se oprește.
31. Montați o nouă garnitură de cap pe blocul cilindrilor (garnitura chiulasei trebuie sa fie uscata si curata) prin montarea bucselor. În același timp, orificiul pentru trecerea uleiului în garnitură (cu garnitură de cupru) ar trebui să fie între al 3-lea și al 4-lea cilindru.
32. Montați capul pe blocul cilindrilor, după ce v-ați asigurat că arborele cotit și arborii cu came sunt în poziția PMS (ambele supape ale primului cilindru trebuie să fie închise). Strângeți șuruburile cu capul blocului în următoarea secvență, în patru pași:
- 1 - cuplu 20 Nm (2 kgf•m);
- 2 - cuplu 69,4-85,7 Nm (7,1-8,7 kgf•m);
- 3 - strângeți șuruburile cu 90°;
- 4 - în cele din urmă strângeți șuruburile cu 90°.
33. Montați piesele demontate pe chiulasa și conectați furtunurile și firele la acesta în ordinea inversă demontării. Instalați fulia arborelui cu came cu partea proeminentă a butucului spre motor. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocurile din acţionarea supapei (cm. «Reglarea jocului supapelor»). Reglați tensiunea curelei de antrenare a arborelui cu came (cm. «Reglarea tensiunii curelei de distribuție (antrenare a arborelui cu came)»).