Pentru a înlocui garnitura chiulasei, veți avea nevoie de: o cheie dinamometrică, chei de 13, 17, 19 mm, chei tubulare de 10, 13, 17 mm, o cheie Allen de 10 mm și o șurubelniță.
1. Scoateți capacul decorativ al motorului (vezi "Demontare și instalare capacului decorativ al motorului").
2. Setați pistonul primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie (vezi "Setarea pistonului primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie").
3. Reduceți presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil al motorului dacă lucrarea este efectuată imediat după conducere (vezi "Presiune redusă a combustibilului în sistemul de alimentare al motorului").
4. Deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
5. Goliți lichidul de răcire (vezi "Înlocuirea lichidului de răcire").
6. Scoateți filtrul de aer (vezi "Demontare și instalare filtrului de aer").
7. Deconectați furtunurile de încălzire, ramura mică a sistemului de ventilație a carterului, furtunul de purjare al adsorbantului, conducta de alimentare cu aer, conectorii cablajelor senzorului de poziție a clapetei de accelerație și a supapei de control al turației de mers în gol de la ansamblul clapetei de accelerație (vezi "Demontare și instalare ansamblului clapetei de accelerație").
8. Deconectați capetele firelor de înaltă tensiune de la bujii.
9. Deconectați firele de la senzorul luminos de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului.
10. Deconectați firele de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire (senzor de temperatură a lichidului de răcire) sisteme de gestionare a motorului și senzor de fază.
11. Scoateți capacul chiulasei (vezi "Înlocuirea garniturii capacului chiulasei").
12. Scoateți capacul de acționare a arborelui cu came din față (vezi "Setarea pistonului primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie").
13. Slăbiți șurubul de montare a pinionului arborelui cu came, împiedicând arborele cu came să se rotească (acest lucru se poate face prin introducerea unei șurubelnițe mari sau a unei pârghii în găurile din butucul scripetelui).
14. Scoateți cureaua de distribuție (vezi "Înlocuirea curelei de distribuție (acționarea arborelui cu came) și rolă de tensiune").
15. Deșurubați complet șurubul de montare a scripetelui arborelui cu came și scoateți scripetele.
16. Scoateți capacul din spate al acționării arborelui cu came (vezi "Înlocuirea pompei de apă").
17. Slăbiți clemele și deconectați cele cinci furtunuri ale sistemului de răcire de la conductele termostatului.
18. Deșurubați piulița care fixează vârful firului de împământare și deconectați firul.
19. Deconectați firul de la senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire.
20. Deconectați conectorul cablajului injectorului și deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de alimentare cu combustibil (vezi "Demontare și instalare șinei de combustibil").
21. Deconectați furtunul servofrânei de la racordul modulului de admisie prin slăbirea clemei care îl fixează.
22. Deconectați capetele superioare ale distanțierelor de la conducta de admisie (vezi "Înlocuirea convertorului catalitic").
23. Deconectați conectorii cablajului senzorului de oxigen și scoateți suporturile acestora din orificiile ecranului termic al direcției (consultați. "Înlocuirea convertorului catalitic").
24. Scoateți flanșa de catalizator țeava suplimentar de eșapament din față și deconectați de la blocul motor care acceptă suportul catalizatorului (consultați. "Înlocuirea convertorului catalitic").
25. Slăbiți cele zece șuruburi ale chiulasei în ordinea indicată...
26. ...apoi deșurubați complet șuruburile de montare a chiulasei și scoateți-le împreună cu șaibele.
27. Scoateți chiulasa. Șuruburile chiulasei tind să se întindă la utilizare repetată. Șuruburi, a căror lungime (excluzând înălțimea capului) depășește 135,5 mm, înlocuiți-le cu unele noi. Înainte de a instala chiulasa, lubrifiați șuruburile cu un strat subțire de ulei de motor.
28. Scoateți garnitura chiulasei.
29. Curățați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor (trebuie să fie uscate și curate) și scoateți uleiul din orificiile filetate din blocul de sub șuruburile de montare a chiulasei.
30. Verificați prezența a două bucșe de instalare în prizele orificiilor exterioare ale blocului cilindrilor pentru șuruburile de montare a chiulasei. Dacă, la demontarea chiulasei, bucșele rămân în chiulasă sau ies din locașurile blocului, apăsați-le în bloc până se opresc.
31. Instalați o garnitură de chiulasă nouă pe blocul cilindrilor (garnitura chiulasei trebuie să fie uscată și curată) prin montarea bucșelor. În acest caz, orificiul pentru trecerea uleiului în garnitură (cu margini de cupru) ar trebui să fie amplasat între cilindrul 3 și al 4-lea.
32. Montați chiulasa pe blocul cilindrilor, după ce v-ați asigurat că arborele cotit și arborele cu came sunt în poziția TDC (ambele supape ale primului cilindru trebuie să fie închise). Strângeți șuruburile chiulasei în următorii patru pași, în următoarea secvență:
- 1 - cuplu 20 Nm (2 kgf•m);
- 2 - cuplu 69,4-85,7 N·m (7,1-8,7 kgf·m);
- 3 - strângeți șuruburile la 90°;
- 4 - strângeți în final șuruburile la 90°.
33. Instalați piesele demontate pe chiulasă și conectați furtunurile și firele la aceasta în ordine inversă demontării. Instalați fulia arborelui cu came cu partea proeminentă a butucului orientată spre motor. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor (vezi "Reglarea jocului supapelor"). Reglați tensiunea curelei de antrenare a arborelui cu came (consultați. "Reglarea tensiunii curelei de distribuție (acționarea arborelui cu came)").